Cu peste 1600 de membri, 6000 de subiecte si 137.000 de mesaje forumul Aro Club România ofera pasionaților de masini românești, un loc pentru discuții și întrebari, o intreagă biblotecă de materiale ajutatoare , de poze, video-uri și multe sfaturi utile.
Din când în când avem nevoie de o pauză de la muncă, de la scris pe forumuri si de la multe alte lucruri, tocmai de aceea, ieșirile noastre aduc o grămadă de oameni interesanți într-un loc special.
Deși fabricile ARO nu mai funționează de mai bine de un deceniu, la nivel de asociație suntem într-un proces de continuă învățare, asteptând noi ideei și propuneri din partea tuturor membrilor.
Proiectat drept vehicul comercial, ARO 242 avea să cunoască celebritatea în urma participării la competițiile auto atât din țară cât și de peste hotare. Astăzi, la mai bine de un deceniu de la închiderea uzinei mușcelene, când ARO este mai mult o legendă întreținută de pasionații mașinii numită cândva Zimbrul din Carpați, ARO 242 este o mașină scumpă la vedere. Excepție fac doar cele câteva 242-uri păstrate prin țară: unul în București, unul în Argeș și altul prin Călărași. Lansată la începutul anilor ’70 ai Epocii de Aur, gama ARO 24 mergea atât la export, dar și dota parcul auto al instituțiilor statului (armată, întreprinderi, primării, CAP-uri). Din această cauză, un număr foarte mic de ARO 24 ajungea să fie vândut persoanelor fizice, fapt ce a transformat marca mușceleană într-o mașină a elitelor