Diferente dintre carburatoarele W207 si W250

[241]

Stie cineva care este diferenta dintre carburatoarele W207 si W250 care echipeaza motoarele L25? Sunt diferente functionale sau difera numai dimensiunea jiglerelor?

[ydaniel]

pai pe www.carfil.ro era-si cred ca mai e ,o scurta descriere a fiecarui tip de carburator produs de Sc carfil brasov sa.

[Misi din Cluj]

http://www.carfil.ro/html/carburatoare.html
http://www.carfil.ro/html/carburatoare_14.html

[241]

http://www.carfil.ro/html/carburatoare.html
http://www.carfil.ro/html/carburatoare_14.html

Descrierea si fotografia nu ma ajuta la nimic. Pe exterior, ambele carburatoare arata la fel.

[albert_md2004]

dezgrop mortii, asta e, dar pana la urma care e diferenta intre ele?

[UMMM461]

...in we n-am avut de lucru...desi masina mergea bine (Ims cu cotor M207), span, putere, etc ok, mai afuma rar bujia dinspre panoul anti-foc...ma deranja, insa, ca pe decelerare imi dadea rateuri.

Cum tot statea de ani de zile in raft un carburator de L25 (W250), nou-nout, m-am gandit sa schimb jicloarele de la emulsoare.

Jicloarele de W207 sunt calibrate pe 145 iar cele de W250 sunt de 125. Ca forma constructiva sunt identice.

Carburatoarele sunt foarte asemanatoare dar NU si identice. W250 are 2 jicloare exterioare in plus si lucraza la turatii mai mari.

Rezultatul schimbarii jigloarelor a fost insa unul rau pentru ca motorul nu mai primea destula benzina, tragea greu in turatii mici, dadea rateuri pana intra in functiune sistemul de imbogatire al amestecului.

Deci daca aveti aceeasi idee...nu o faceti.

In continuare o sa las un jiclor de W250 de la emulsor, cel din stanga cum te uiti la masina din fata si o sa pun unul vechi si uzat de W207. Vad cum merge masina si va tin la curent cu experimentul. In caz ca nimic nu merge o sa revin la jicloarele vechi.

[UMMM461]

Din ce am vazut W250 are 2 jicloare in plus pe exterior partea din fata in comparatie cu W207. Jicloarele de emulsor la M250 sunt se pare de 125 iar la M207 sunt de 145. Vorbesc din ce am vazut cand am comparat carburatoarrele unul in fata celuilalt.

Avand in vedere ca motorul L25 carburator W250 are puterea max. la o turatie mai mare decat motorul M207 cu carburator W207 este de presupus ca lucreaza la turatii mai mari si deci este posibil ca unghiul la care lucreaza clapetele de la acceleratie sa fie un pic diferit. Tine de imbogatirea amestecului incepand cu anumite turatii.

Din moment nu am gasit manualele tehnice sunt doare presupuneri bazate pe cam am citit si experimentat eu pana acum...cu carburatoarele...si nu sunt un mare expert

Din pacate cam atita stiu eu.

[UMMM461]

Se pare ca am gasit combinatia castigatoare pentru carburatorul meu W207.

Revin la experimentul de mai sus cu carb M207 si jicloare de W250. Am lasat jiclorul nou de W250, adica cel de 125 si am pus la loc jiclorul uzat de M207, adica cel de 145, cel din partea dreapta cu te uiti la motor dinspre radiator.

Masina trage bine, nu la fel de bine ca atunci cand avea 2 jicloare uzate de 145, dar nici nu te rogi de ea. Urca bine pana pe la 95kmh dupa care tinde sa se plafoneza, iar pt. un M cu motor M207A eu zic ca 90 kmh este suficient.
Nici nu mai da rateuri pe decelerare si nici nu se mai ineaca in viteza a 3-ia, trage bine acuma si in viteza asta.

Acum ce sa zic, la mine merge, daca merge si la altul, depinde de uzura jicloarelor si de cea a carburatorului in general.

Dar ca idee, cine vrea putere ceva mai mare pe un L25 sa incerce sa schimbe un jiclor cu unul de M207, poate merge.

[ydaniel]

Interesant experimentul tau,mie imi place foarte mult M-ul tau
Din cate stiam eu un carburator este sincron,iar unul progresiv.

[UMMM461]

Multumesc.

Avand in vedere ca nu am nici un manual tehnic despre aceste carburatoare...nu-mi raman decat experimentele...si manualele de la alte carb.

Ce pot sa spun este ca jicloarele emulsoare, cel putin din exterior par identice, pare ca difera numai calibrarea.