Doresc sa montez un alternator de putere mai mare pe un ARO cu motorizare Peugeot XD3T (Forester).
Surpriza buna a fost ca alternatorul ales are si pompa de vacuum, deci am scapat de pompa de vacuum originala...
Surpriza mai putin buna este ca aceasta pompa are nevoie de ungere.
Daca cineva a facut deja aceasta "ungere" sau are informatii/poze etc. despre aceasta, l-as ruga sa ma sfatuiasca in acest sens.
Multumesc mult.
Am in plan aceasta operatie, vezi ca au fost pompe care aveau ungere din motor, posibil ca conducta sa fie luata de la filtru de ulei sau de la ungerea de pe bloc pe chiuloasa. Caut si pozez daca gasesc.
...nu are nici o legatura, ce treaba are motorul de care spui cu ungerea de la peugeot, cum am spus .... de la filtru cred ca trebuie trasa conducta ....
Cata tevatura pentru o masina veche...
Ardelene,ai doua solutii:
1.pui gresor pe pompa veche
2.treci la pompa clasica fara servo
Vezi ca exista si solutii inteligente si eco?
Daca ai vreodata probleme cu frana de mana,suna-ma.Am niste bolovani faini de pus sub roata...
capitalismul reprezinta exploatarea omului de catre om
socialismul,comunismul,etc:ESTE exact inversul
Se poate lua de la filtrul de ulei, de la sonda de presiune, sau de la conducta de turbo. Ideea e ca trebuiesc facute adaptari, olendere, conducte, sudura, cositor, mesteri care au sau nu chef, asta daca ii gasesti.
P.S.: nu e alternator de toyota, ci de Ford Transit, varianta de echipare optionala, la care s-a modificat fulia. Cel de toyota are 70Ah, parca.
Prima conducta de sus merge către pompa de vacum . Conducta pare fixată in locul sondei pentru bec de la aro . Returul cu ulei din pompa de vacum merge către un ștut sudat într-unul din capacele tehnologice ale motorului (la tacheți ) .
Acum văd că și specialistul care o montat ambreajul ăsta ,mai jos, a folosit tot șuruburi cu cap hexagonal pentru placă.
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
