Luni cand veneam la servici de la 60 de km am observat ca incepe sa scoata fum alb si sa intrerupa.
L-am scos din viteza si s-a turat singur inspre "blana". Repede din instinct i-am dat viteza a5a si l-am franat. Dintr-o data sunetul s-a rotunjit si nu a mai avut probleme.Acelasi lucru s-a intamplat dupa aceea inca odata.Seara facand acelasi drum nu am patit nimic in genul. In schimb ieri venind acasa... Aceeasi treaba tot de doua ori . Primul meu gand a fost ca s-a "dat pe ulei" si acest gand ma inspaimanta Specific ca la cald in momentul cand i-au piciorul din acceleratie se opreste si are o pornire foarte greoaie fata de obicei.
Va cer ajutorul sa imi dati o idee. Sa inceapa sa se dea pe ulei? Se duce pompa de injectie?
Antigelul e curat. Nivelul la ulei il verific maine la ziua. Sincer nu stiu la ce sa ma astept... nu imi vine in minte nimic. Doar teama de ulei... Dar intrebarea fireasca fiind... dece?
Daca nu se intampla nimic din ce ai verificat ( sa fi atent ) , incepi cu verificarea filtrului de motorina , vezi pompa , mai pornestel stai cu urechea pe injectoare si vedem . Dar de obicei la aceste sintome pe care le ai descris eu tind spre garnitura de chiuloasa sau chiar chiuloasa fisurata. Parerea mea
Deci.. lipsa aproape 2 l de ulei. Mai si pierde. In admisie e cam vacalit cu ulei.. cam gros..vin maine cu foto. Maine dimineata o sa il pornesc. Ma gandeam ca furtunul de la epurator e in filtru de aer. Si era extra uns. Maine o sa il las afara si il urmaresc la maximum sa vedem... sunt dezamagit. Deja ma gandesc la alte motoare(straine)
De ce te gandesti la motoare straine? daca ii faci o reparatie capitala, adica un set nou, eventual de 102, garnitura de chiuloasa noua si toate cele, obtii un motor foarte bun, in comporatie cu multe altele, e adevarat, galagios. Dar si adaptarile pe care trebuie sa le faci...
Tu te gandi la alte motoare Brasovul este foarte bun , numai sa faci o reparatie buna si nu vei avea probleme. Crede-ma eu dau in el de-i sar pistoanele prin noroaie si nu am probleme
Carpeala nu ma ajuta deloc. Nu vreau sa bag bani si la anu sa imi faca iar probleme.Ma gandesc la un set de 102 ... Am vazut ceva set RUVER de vanzare pe olx... Ce parere aveti de asa ceva? se gasesc si de uzina? Ce ar fi mai potrivit? ma omoara gandu` ca nu stiu ce sa fac... scoate gaze sanatoase la epurator si am observat si ceva ulei aruncat pe acolo...
Reconditionare motor D 127:
-set motor(camasi,pistoane,bolturi,segmenti)
-simmeringuri
-bucse biela
-bucse ax cu came
-rectificat arbore cotit
-rectificat chiulase
-supape noi
-set garnituri motor
-prelucrari bloc:scos camasi la presa,bagate camasi la presa,alezat bucse ax cu came
-ulei motor+filtru
-antigel
-pompa ulei
-pompa apa
-revizie la pompa injectie
-revizie injectoare
-schimbat rulment din volant
-diverse mici consumabile:diluant,mastic,pasta blocare suruburi
-verificare eventual schimbare disc ambreiaj
-semicuzineti axiali(sunt de doua tipuri functie de anul motorului)
-cuzineti de biela
-cuzineti de palier
-alte cheltuieli neprevazute:gen filete stricate,tije indoite...
. Primul meu gand a fost ca s-a "dat pe ulei" si acest gand ma inspaimanta 
Specific ca la cald in momentul cand i-au piciorul din acceleratie se opreste si are o pornire foarte greoaie fata de obicei.
am ridicat pedala cu picioru` am hurtuluit-o...si nimica.
