Am schimbat rezervorul si nu mai porneste!!!

[scorpion2catalin]

Felicitari pentru ca ai rezolvat problema !

Pentru toti cei care mai au probleme cu partea de alimentare (oprirea motorului si refuzul acestuia de a mai porni) voi posta un mic tutorial . Este valabil atat pentru motoarele de Brasov cat si pentru cele de Campulung.
In cazul in care motorul se opreste si nu mai porneste cum a fost si in cazul acesta aveti in vedere urmatorii pasi:
-verificarea si strangerea tuturor colierelor de pe tur;
-curatirea pompei de alimentare deoarece chiar daca motorina trece de pompa de alimentare prezenta mizeriei in sita duce la blocarea supapelor de sens ("pastilelor") din corpul pompei, acest lucru ducand la pierderea presiunii carburantului din circuitul de alimentare . Atentie mare cand strangeti capacul la pompa de alimentare deoarece corpul este din aluminiu si puteti strica filetul(se strange ferm la simtul mainii fara a exagera)
-curatirea sau inlocuirea filtrului (filtrelor) de motorina
- curatirea sitei la pompa de injectie - aici sunt mai multe de spus , cere atentie si o mana sigura:
a) se desface conducta de alimentare de la intrarea in pompa -cheie fixa de 15
b) se desface piulita in care venea conducta fixata -cheie 24- ultimele filete se desfac cu atentie pentru a nu sari mecanismul cu resort si bila situat pe interiorul sitei;
c) se extrage sita cu atentie tinandu-se apasat pe mecanismul din interiorul sitei
d) se curata sita si se monteaza totul la loc in ordine inversa demontarii.
-se aeriseste toata instalatia pana la pompa de injectie in modul urmator (intrare baterie filtre- corp baterie filtre- iesire baterie filtre)
- se desface cu o cheie de 8 surubul de aerisire aflat in capacul dozatorului pompei de injectie
- in timpul aerisirii puteti colecta motorina intr-o sticla PET de 0.5L petru ca aceasta sa nu se prelinga pe semiaripa masinii deoarece afecteaza grav toate bucsile de cauciuc cu care ia contact
- dupa ce nu mai scoate aer pompati in continuare pana cand strangeti surubul
- slabiti conducta de la injectorul 1 la iesirea din pompa (porneste mult mai usor cu conducta slabita deoarece evacueaza mult mai repede aerul din capul hidraulic) si porniti- motorul va porni dupa cateva secunde si va merge in 3 pistoane,tineti-l acelerat cateva secunde dupa care il lasati sa se opreasca singur.
-strangeti la loc dupa care porniti din nou si motorul va merge normal.

[willy]

Am atat de alergat cu masina si a trebuit sa fac tot ce zice aici,pt.ca suparat fiind deoarece am ramas in niste noroaie la nici 1 km de casa(la nici 10 km de buricul "municipiului"),am consumat toata motorina in aproape 2 h de bataie de cap,tras remorca cu cablu,ambreiaj zapacit,innodat/alunecat cu remorca(de 750 kg-nu f.mare),in fine din cauza unor vecini care au pus pamant pe un drum la randu-i de pamant,nebatatorit,coasta,ploaie,etc...E bun si ARO dar vorba aceea de pe forum TAF-ul e frate cu ARO,adica chiar as fi luat pe cineva sa ma remorcheze decat sa fi "topit" atata motorina,nervi si in plus uzura masinii,spectatori,sfatuitori nepoftiti s.a.
Un lucru bun a fost ca am ajuns acasa si aici a fost bataia de cap cu masina,pt.ca s-a oprit(am ramas fara motorina) si am sarit cativa pasi din cei amintiti anterior dar as avea o completare:
oricum masina in 3 pistoane se va opri,dar a mea la urmatoarea incercare porneste si ma duc repede si strang si isi recapata functionarea normala motorul.
P.S.Am ''anticul'' motor de Brasov si o pornesc din cabina,de la electromotor mi-e cam peste mana.

[ARO244]

Din pacate masina e istorie, peripetiile legate de construirea casei din Buftea au depasit chiar si cele mai sumbre asteptari, iar DiCaprio m-a tradat desi primise cauciucuri noi pe spate(350 RON bucata!), gresaj dupa fiecare ploaie sau mers prin apa, ulei, aditiv motorina etc.
M-a oprit RAR-ul, jocuri in directie, franare inegala, noxe etc.
Bani cheltuiti ca sa o pun pe picioare, respins de 3 ori la RAR, am trecut a-4-a oara, la intoarcere din Voluntari un scurt la instalatia electrica si am ramas in intersectie la D-na Ghica!!! GATA!!!!
E adevarat ca am avut doar carpaci de mecanici, genul...nu ma pricep la nimci bine dar ma bag la orice...
a fost si vina mea, nu am stat langa ei dar nu pot sa inteleg atata neseriozitate si dispret pentru clienti!!!
Am vandut-o(culmea, destul de greu!!!)cu 10 milioane unui nene din Arges si asta a fost!!
Apoi am plecat in Finlanda la munca, m-am intors de curand si daca mai imi iau vreodata ARO il reconstruiesc ca sa nu mai am surprize, barem sa stiu exact ce si cum cu fiecare surubel!!!
De altfel in ultimele saptamani tot perii rubrica vanzari...iarna se apropie si ma cam furnica....
Numai bine tuturor!!

[ydaniel]

imi pare rau ca ai vandut-o
cu rar-u si arr-u e cam greu dar se poate

[ARO244]

Si mie imi pare rau, ARO e ARO si ca marca il voi iubi mereu si o sa am altul mai devreme sau mai tarziu, m-a suparat exemplarul pe care l-am avut eu!!

[willy]

Nu esti singurul patzit;e vorba de "meseriasii" din Romania,care in materie de constructii si auto sunt SUPER-abili in a cere bani multi si a face lucru de mantuiala.
Rezultatul e simplu,ai vazut bine.Adica simti la buzunar si n-ai nici satisfactia unui lucru facut...Un fel de Carrapicho!
Bine ca privesti spre viitor.

[ARO244]

Am fost offtopic la ultimele postari, sa ne scuze moderatorul!!
Ideea e ca acum nu mai sunt presat de timp, in contextul respectiv mergeam cu el zilnic 150-200km., 2 drumuri de la apartament la santier sa le duc "meseriasilor" mancare calda, Red-Bull etc.in ideea...esti om cu mine imi fac treaba repede si bine....nimic mai fals, din pacate!!! Si in plus de asta, fiind in regie propie, zilnic, zilnic alergam dupa necesarul de materiale, cine a trecut prin asa ceva stie exact ce spun!!!
Dar nu-i nimic, urmatorul, asa dupa cum am zis, va fi facut de la caroserie cheala pana la suportul pentru GPS de pe parbriz!!! Acum am garaj, spatiu, scule, timp!! Toate conditiile, mai putin banii...

[Ady]

Pe viitor pentru cei care mai au BV le-as da un sfat: eu am avut foarte multe probleme cu bateria de filtre (aer pe instalatie; neetanseitate) ca sa nu mai spun la schimbarea acestora si astfel am schimbat-o cu una care are filtrul de motorina precum filtrul de ulei adica prin insurubare( fara probleme cu aerul, scimbare usoara si fara probleme cu aerisirea...cu suruburile de aerisire de la baterie+ ca acest tip de baterie are si o pompa de amorsare pe ea(unele). O sa postez si niste poze. Pretul este de 95 lei noua dar ....eu am luat 2 bucati cu incalzire din targ cu 8 ron si alta cu 15 ron si merg perfect iar filtrul de combustibil costa 15 ron asa ca se poate gasii foarte ieftin.

[Ady]

Si modelul cu pompa de amorsare (numai ca aceasta se poate strica si trage aer; cred ca asta a fost motivul pentru care a ajuns la vanzare) numai ca exista o solutie....se scoate pompa care este compusa din 2 membrane ( asemanator pompei de alimetare) si se cositoreste o bucata de tabla in acel loc si nu mai sunt probleme . Pe aceasta o am pe masina de vre-o 2 ani si merge perfect.

[ARO244]

De mare ajutor cele spuse de voi, va multumesc pentru interes si pe viitor problema asta delicata nu o sa mai fie o enigma pentru mecanici!!

[KAROLOKW]

referitor da ce spunea ADY mai devreme e clasicul filtru de la vw sau oper cu incalzire si snzor de temperatura.
se gaseste si pe ceva dubite dar nu mai stiu exact modelul oricum era peugeot parca.Excelent iarna acel filtru dar neaparat trebuie pus un releu care sa mearga in acelasi timp cu bujiile incandescente la pornire si apoi sa mentina o temperatura constanta.
Cu riscul de a fi un pic off topic sper sa nu supar ma spun ce am patit si eu odata acum mai bine de 10 ani si nu am reusit sa ii dau de cap:)
povestea a inceput cu intoarcerea mea de la o discoteca si am ramas in drum dupa toate incercarile si chinurile am adus-o in garaj si am inceput operatiunile de verificare testare schimbare.Pe scurt am schimbat filtrul am schimbat toata linia de furtune si pe tur si pe retur am verificat pompa am verificat si reglat injectoarele si masina tot urat facea si nu pornea.Inclusiv rezervorul a fost golit si curatat verificat,pe sectiunea cu furtun transparent mie tot imi veneau bule de aer.
Problema era la furtunul care era legat intre sorb si carcasa rezervorului si care datorita miscarii motorinei a masinii a curbelor si a tuturor celorlalte miscari normale:) sa frecat de o tabla din interior care avea rol de spargator de val si sa ffrecat atat incat sa strapuns iar cand motorina scadea un pic sub plin tragea aer:)
2 saptamani am turbat de nervi si buba era o amarata de bucata de 40 cm de furtun:)))
asa ca poate si aceasta patanie va ajuta eventual macar la modul informativ in cazul in care ati epuizat toate celelalte posibile cauze:)

[Ady]

Intradevar trebuie trecut printr-un releu dar nu cel de la bujii!!! Bujiile nu iti merg decat la pornire si o anumita perioada dupa pornire la masinile mai noi (care este de cam maxim 5 min)....deci nu te ajuta acest lucru. Ai sonda de temperatura pe filtru trebuie doar trecut "+" de comanda printr-un releu. Se gaseste schema de legare la releu pe aici pe forum parca.