sistem franare tambur 24x

[danbdg2002]

scuze : nu ar trebui sa aibe nevoie de reglaj manual cu excentric, deoarece are acest autoreglaj

[Soryn]

fara suparare..precum si la 10,  daca SISTEMU ALA DE  REGLAJ  SE POATE NUMI AUTOREGLAJ, eu ma fac popa

pai..un autoreglaj inseamna, saboti sa se departeze singuri progresiv ( si sa ramana asa) in functie ,cum se uzeaza ferodourile in timp , de la franare,  PANA AJUNGE LA NIT

cu excentricele, reglezi pe moment, dupa ce se uzeaza putin ferodou, iara e cursa mare la pedala(SI IARA TREBUIE SA II REGLEZI)

[alex]

e na, si tu???
eu m-am facut popa deja...am excentricele confectionate, le pun pe masina.
la cat de nonfiabi;l e autoreglajul, as prefera sa reglez excentrice.

in mod curios, arourile mai noi (sa zicem 2000) care au disc pe fata au sistem cu excentric pe spate (evident excentricul rugineste si nu mai poate fi rotit).
interesant ca dupa atata evolutie cu autoreglaj, pana la urma au "retrogradat" la excentrice si frane pe disc.
oare de ce....

[Florin]

Si ultimile modele de aro au avut saboti autoreglabili cu tambur mai mare .

[alex]

si tu de ce ai excentrice pe spate?

[alex]

asa arata excentricele pentru fata.
ce rezultate am voi sti intr-o saptamana.

ultima poza e cu un sistem de franare care si functioneaza, dar pus pe o bicicleta. nu curge, nu se blocheaza, nu...., nu...., nu....,doar isi face treaba.

[mdany]

Uofff.. am citit p aici si vad ca unii posesori de aro inca nu au inteles cum functioneaza sistemul de franare la aro 24x. sistemul este cu autoreglaj atat la rotile din fata cat si la cele din spate. Datorita sistemului sabotul pastreaza intodeuna o distanta intre 3 si 4 mm fata de tambur . Acest lucru se realizeaza cu ajutorul inelului de la pistonas care are un joc in locas de circa 3-4mm. Cand se apasa frana inelul este impins odata cu pistonasul...la revenire pistonasul revine doar cat este jocul inelului in locasul lui deoarece inelul preseaza in cilindru si nu se misca usor....Deci sabotul va reveni intodeuna doar 4mm iar cand se uzeaza sabotul inelul inainteaza si el odata cu uzura iar sabotul revine doar acei 4mm...sau 3 depinde de cine a construit pistonasul..
O sa fac si poze ca sa se vada modul de functionare..
Eu am toti cilindri cu acest autoreglaj si sunt foarte multumit de frane dupa ce am pus totul la punct..adica servofrana functionala , pompa de vid reconditionata...schimbat garnituri in pompa..schimbat furtune roti si conducte..si cel mai important lucru este aerisirea, iar dak nu este aerisita instalatia pedela va avea o cursa lunga si frana va tine la a2-a pedala..sau a 3-a...
La mine acum dak apas pedala repede blocheaza toate rotile si chiar pe asfalt unde aderenta este maxima...deci se poate cu putina straduinta
Daca era loc eu puneam o pompa de frana cu o servofrana mai mare de la o masina mai performanta...dar nu prea mai incape de pompa de ambreiaj..

[alex]

[
O sa fac si poze ca sa se vada modul de functionare..
Eu am toti cilindri cu acest autoreglaj si sunt foarte multumit de frane dupa ce am pus totul la punct..

se poate cu putina straduinta
)[/quote]

felicitari, ai idee si ce diferenta ai procentual intre stanga si dreapta?

eu ma tem ca modul de functionare la majoritatea arourilor este unul eratic.


iar 4mm mi se pare enorm de mult.
am masurat cu un tambur cu spion si la toate rotile aveam diferente intre ferodou si tambur intre 2 si 7 mm. adica dublu, in conditiile unor ferodouri noi.

si mai ca as jura ca nu e din aerisire.

keo, la tine cum e?

[George]

keo, la tine cum e?

habar n-am. ce stiu, e ca era najpa rau...fara suruburi, ferodouri montate aiurea... nu mai conteaza. va fi cu disc...si mai vedem apoi.

[mdany]

Cu disc e foarte buna treaba.. As pune si eu dar cred ca sunt destul de scumpe chiar si din dezmembrari.. si cand am cautat nu am gasit sistem complet (disc, etrier, fuzeta...si ce mai trebuie)

[AROPEJO]

Sistemul de frinare cu tambur este bun, numai ca nu stiti voi sa il reglati. Nu ii trebuie nici un excentric. Si eu ma-m confruntat cu aceasta situatie dar dupa multe analize si timp de studiu am rezolvato. chiar tine bine si aproape uniform pe toate rotile. Daca sunteti interesati o sa va inpartasesc din experienta mea insotite de foto dar mai intii sa le fac. Normal ca frinele pe discuri sunt mai bune decit cele pe tambur DAR primele sunt extrem de costisitoare ca pret si prin adaptare.

[Werner]

Da, vreau sa stiu cum se regleaza ca lumea o frana pe tambur! Eu am avut problema, la mersul înapoi se bloca frâna pe puntea de spate! Nu pot sa-mi dau seama de ce!

[Dan CHIRIAC]

@mdany
Vezi ca exista suporti mai lungi pentru pompa de ambreiaj. Si tije de actionere de asemenea. In felul acela pompa de ambreiaj sta mai in fata. Sunt pe ARO care au frana disc

[siles]

se mai gasesc garnituri pentru pistonase de frina la un aro din 1989 ??aro 243
si daca da cit costa?
cel de la care vreau sa cumpar aro spune ca nu tine nici frinele cica pierde pe la roti

[George]

se gasesc garnituri, si inca unele de import, mai bune ca cele romanesti. insa trebuie vazuta starea cilindrilor, ca poate nu mai sunt recuperabili cei de pe masina, daca sta de mult. si cilindri nu se mai fabrica.