servo frana si ABS-ul

[adiR]

am vazut ca s-a discutat undeva despre asta...era vorba de un TVu
deci servofrana nu face decat sa misoreze efortul depus de sofer cand apasa prana, asa cum spunea si serghei.
cum face asta?
in "chesti aia", care se numeste servofrana si este pusa intre pedala si pompa de frana, se gaseste o membrana. una MARE, cat diametrul servofranei. in mijlocul membranei se afla o gaura, iar intr-o parte si alta a membranei sunt 2 camere ce comunica intre ele printr-o gaura centrala. camera dinspre pompa, comunica cu stutul ala in care se baga furtunul de la pompa de vacuum, sau galeria de admisie (la otto.)
camera dinspre pedala, comunica cu exteriorul. la capatul tijei care este apasata de pedala, este sa zicem "un dop", care atunci cand se apasa pedala de frana, astupa gaura din membrana, iar vacuumul format in camera dinspre pompa, trage membrana, si in acelasi timp si tija, micsorand forta de apasare a soferului, insa forta cu care apasa tija asupra pompei ramane aceeasi. "dopul" nu etansaza perfect gaura din membrana astfel ca mereu au loc curgeri de aer din exterior spre camera dinspre pompa, insa acestea se micoreaza odata cu cresterea fortei de apasare a pedalei, deci cu cat apesi mai tare pe pedala, cu atat creste depresiunea din camera, implicit forta care trage membrana tija.

cat despre ABS, acesta inseamna AntilockBreackingSistem
adica sa zicem ca esti cu o roata pe gheata si cu una pe asfalt, si franezi brusc. e normal ca roata de pe gheata sa tinda sa se blocheze datorita aderentei scazute, ducand la deraparea masinii. de aceea, se scade presiunea din conducta de frana care ajunge la roata respectiva, pana cand roata incepe sa se invarta, moment sesizat de niste traductoare dispuse la fiecare roata. (din pompa centrala pleaca spre fiecare roata cate o conducta, nu ca la aro, una pt fiecare punte)
in momentul in care roata incepe sa se invarta, traductorul sesizeaza asta, si se va creste presiunea in conducta pana cand se va bloca iar. procesul se deruleaza foarte repede, cu vreo 10-15Hz, fapt ce permite controlul masinii. (10-15blocari si deblocari pe secunda)
este posibil ca in anumite conditii, in special la viteze mici, acest sistem sa nu fie eficient, de aceea ABSul lucreaza numai incepand de la aproximativ 20km/h
blocarea si deblocarea rotilor (varierea presiunii din conducte) e facuta de niste valve, dispuse in modulul de abs.

[adiR]

TCS TractionContolSistem
este un sistem care functineaza ca un fel de diferential autoblocant.
se foloseste de traductoarele de la fiecare roata de la abs, pentru a sesiza blocarea rotilor, cat si pentru calcularea vitezei unghiulare a fiecarei roti.
in momentul in care o roata patineaza, traductoarele sesizeaza asta, si se franeaza roata respectiva, transmitandu-se forta catre roata cu aderenta. ( si iesi din rahat )

[adiR]

ESP ElectronicStabilityProgram
este un sistem mult mai complex, care se foloseste de ABS si TCS, si ajuta la stabilizarea masinii atunci cand tinde sa derapeze.
sa zicem ca intrii intr-o curba cu acceleratia in blana. tragi brusc de volan, si astepti...( sa cazi in prapastie )
in momentul asta, ESP-ul face multe calcule, (are traductoare care sesizeaza cat si cu ce viteza ai rotit de volan, cat si unul giroscopic, situat aproape de centrul de grautate al masinii+altele...) si poate fie sa franeze anumite roti, sau numai o roata, si in acelasi timp sa tureze singur motorul si sa transmita forta de tractiune la alte roti. ideea e ca nu prea ai cum sa derapezi, de aceea la unele masini se poate dezactiva ca sa poata baietii sa se joace

[SERGHEI]

STA+SHU..Este un sistem revolutionar care te ajuta in caz de avarie grava la motor sau de pierdere totala a aderentei.De cativa ani incoace(cam de multi) nu mai intra in dotarea standard  dar se regaseste in ambele variante la masini de teren (chiar si la aro) in dotarea de serie.

[adiR]

STA+SHU..Este un sistem revolutionar care te ajuta in caz de avarie grava la motor sau de pierdere totala a aderentei.De cativa ani incoace(cam de multi) nu mai intra in dotarea standard  dar se regaseste in ambele variante la masini de teren (chiar si la aro) in dotarea de serie.

n-am mai auzit, si nu stiu despre ce e vorba.
poate dai mai multe detalii.

[SERGHEI]

STA= shtanga

SHU =shufa

Mai si glumim ,nu??

[adiR]

STA= shtanga

SHU =shufa

Mai si glumim ,nu??

ma gandeam eu...
credeam ca e SHUrubelnita...dar aia s-a montat pe dacie

[SERGHEI]

Pe asta cu shurubelnita nu o stiam da este buna...

[adiR]

Pe asta cu shurubelnita nu o stiam da este buna...

eee...toata lumea stie ca cu o cheie de 10-13, una de bujii, un patent si o surubelnita, rezolvi orice dacie veche 

[tarzy]

nu uita colacul de sarma 

[SERGHEI]

+ doua ciocane pt scos pivotii si o dalta ,,ca ie bune la casa omului"..