Despre Romania si doar de bine...

[flo]

Transportul feroviar este aproape mort. Cum nu mai detine importanta de alta data, greu va fi revitalizat. ganditi-va numai ca in perioada interbelica pentru a-l mentine intr-o stare suportabila privind profitabilitatea (sau neprofitabilitatea) statul sub Carol II a nationalizat tot transportul auto de persoane si nici o cursa de autobuz nu dubla calea ferata. Inca din acea perioada statul nu a acordat atentie prea mare drumurilor. Lucru remarcat de nemti cand au sosit in Romania. Asa au facut drumul Bucuresti Giurgiu si doreau sa mai faca unul Constanta Bucuresti Ploiesti.

[toni]

Am circulat in 2012 sau 2013 pe linia Bucuresti Sud-Oltenita, care abia fusese preluata de Trans-Feroviar, companie privata. Inainte sa ajung in gara eram putin suspicios, vazusem un reportaj in care s-au urcat niste reporteri in tren si nimeni din tren nu avea bilet, toti intindeau cate 2-3 lei la controlor. Cand i-au aratat biletul controlorului a ramas masca, cred ca nu mai vazuse unul de pe vremea cand erau cele de carton gros de marimea unui pachet de chibrituri. Cand ajung in gara am gasit automotoare curate, nasul circula insotit de doi bodyguarzi de la BGS model 2 pe 2 si circula impreuna cu ei prin tot trenul. Am asistat si la diverse scene prin statii, inclusiv in Budesti (localitate cu populatie colorata in procent foarte mare), unde nu i-a lasat sa se urce in tren pana cand nu au cumparat bilet. 10 ani mai tarziu linia este inca profitabila, au reorganizat cursele incat sa fie la ore decente sa poata copiii ajunge la liceu in Bucuresti, sa ai cursa la 8 seara daca pleci tarziu de la lucru, daca nu ma insel vreo 7 curse pe zi in fiecare directie. Inainte, pe vremea cand era detinuta de CFR erau 2 curse pe zi in fiecare directie si toti circulau cu nasul.

https://evz.ro/drumul-spre-orasul-lui-i ... 54010.html

[costy84]

Păi de aia nu sunt profitabile companiile de stat, povestea cu naşu şi biletul, când încă exista Tomis Car succesorul IRTA Constanţa era singura firmă care asigura transportul în zona rurală, ducându-mă des la bunici deja învăţasem mersul, dacă dădea şoferul bilete însemna că are control pe traseu dacă nu toţi banii intrau în buzunarul lui justificând că în autobuz au fost doar navetişti cu abonament, la 6 luni după ce au intrat microbuzele pe traseu autobuzele au fost retrase.

[BAGADI]

Mentalitatea romanului : castigul pe termen scurt este cel mai bun. Nasu' nu se gandea ca distruge o rețea de cale ferata si implicit isi pericliteaza job-ul pe termen lung... Noi, ca popor, nu avem un simț al stupului, cum au japonezii. Daca fiecare si-ar indeplini cu onoare si profesionalim felia lui de treaba, stupul ar prospera. Dar nu....fiecare isi vede de burta lui....Tatal meu a lucrat in domeniul feroviar, atat la CFR cat si la o baza de constructii cu rampe de incarcare/descarcare vagoane cu agregate de pe albia raului Suceava. Pot sa va spun ca intrai intr-un sistem corupt pana in maduva oaselor. Ti se spunea "Asa e mersul treburilor la noi..." . Nasu' era doar pionul, reprezentantul de vanzari in teritoriu . Deci exista o mentalitate de stup dar un stup mai mic si de viespi, multe stupuri de viespi...La fel si la Romsilva...padurarul este doar un intermediar. Nu stiu ce ar trebui facut ca sa o luam de la capat. Ma gandeam ca generatiile noi vor fi altfeĺ dar sunt rapid acaparate si viciate de tartorii vechi. CFR, Posta Romana, Romsilva etc cred ca trebuie rase de pe fața Pamantului si construite de la zero dar....de catre cine?
De multe ori, cu tot patriotismul meu, trebuie sa recunosc, ma gandeam ca era mai bine sa ramaneam sub ocupatie straina.

[ardeleanu]

Persoane capabile mai exista...problema este cat de mult se vrea, pe real nu povesti electorale, ca sa se schimbe lucrurile radical in Romania?
Personal stiu raspunsul...de aceea am plecat acum aproape doua decenii.

[toni]

Mentalitatea romanului : castigul pe termen scurt este cel mai bun. Nasu' nu se gandea ca distruge o rețea de cale ferata si implicit isi pericliteaza job-ul pe termen lung... Noi, ca popor, nu avem un simț al stupului, cum au japonezii. Daca fiecare si-ar indeplini cu onoare si profesionalim felia lui de treaba, stupul ar prospera. Dar nu....fiecare isi vede de burta lui....Tatal meu a lucrat in domeniul feroviar, atat la CFR cat si la o baza de constructii cu rampe de incarcare/descarcare vagoane cu agregate de pe albia raului Suceava. Pot sa va spun ca intrai intr-un sistem corupt pana in maduva oaselor. Ti se spunea "Asa e mersul treburilor la noi..." . Nasu' era doar pionul, reprezentantul de vanzari in teritoriu . Deci exista o mentalitate de stup dar un stup mai mic si de viespi, multe stupuri de viespi...La fel si la Romsilva...padurarul este doar un intermediar. Nu stiu ce ar trebui facut ca sa o luam de la capat. Ma gandeam ca generatiile noi vor fi altfeĺ dar sunt rapid acaparate si viciate de tartorii vechi. CFR, Posta Romana, Romsilva etc cred ca trebuie rase de pe fața Pamantului si construite de la zero dar....de catre cine?
De multe ori, cu tot patriotismul meu, trebuie sa recunosc, ma gandeam ca era mai bine sa ramaneam sub ocupatie straina.

Din ce am inteles era acelasi nas si la privat, cand au preluat linia au preluat cu tot cu personal. Doar trenurile cu locomotiva diesel + 2 vagoane vechi le-au inlocuit cu automotoare.

Cam asta era situatia pe toate liniile secundare, multe s-au inchis sau au fost transferate la companii private din cauza de neprofitabilitate. Apoi incepand din luna privatizarii linia a inceput subit sa fie profitabila.

[BAGADI]

Persoane capabile mai exista...problema este cat de mult se vrea, pe real nu povesti electorale, ca sa se schimbe lucrurile radical in Romania?
Personal stiu raspunsul...de aceea am plecat acum aproape doua decenii.

Nu am plecat si regret, tot am sperat la o schimbare din 4 in 4 ani pana a fost prea tarziu.

[BAGADI]

https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/video ... lNHZt05wc8

"Bijuteria de tren diesel care se face la Pașcani
22.06.2020 12:26:50
AUTOR:
La final de 2019 pasionații de trenuri au fotografiat în București, pe Valea Prahovei sau pe magistralele spre Moldova un automotor diesel alb fabricat la Pașcani. Rar putem vedea un tren nou pe liniile românești, iar în articol puteți citi despre ce viteză prinde trenul, de când se lucrează la el și când l-am putea vedea plin cu călători. Nu sunt multe locurile din România unde se produce material rulant feroviar: la Craiova se fac trenuri electrice și locomotive, la Arad se construiesc vagoane, iar la Pașcani se repară vagoane și se lucrează la aceste automotoare diesel."

Se mai construieste cate ceva in țărișoara asta, nu numai mall-uri.

Nu arata rau deloc

[costy84]

Din ce am inteles era acelasi nas si la privat, cand au preluat linia au preluat cu tot cu personal. Doar trenurile cu locomotiva diesel + 2 vagoane vechi le-au inlocuit cu automotoare.

Era acelaşi naş dar acum în spatele lui erau ăia de la BGS angajaţi de patron nu sindicatul care să îi apere "drepturile".

[toni]

@costy84

Aveau si rolul de il "supraveghea" incat sa nu revina la vecile obiceiuri.

[costy84]

Păi asta am spus și eu, pe de o parte îi "educau" pe ăia care "nu stiau" să cumpere bilet, pe de alta îl "apărau" și pe naș de vechile obiceiuri.

[ardeleanu]

Nu pot sa inteleg aceasta meteahna balcanica...in spatele fiecaruia in Romania trebuie sa stea doi "politisti" ca sa faca treaba si sa nu fure... la fel mi-a fost reprosat ca nu am stat in spatele "meseriasilor" care au lucrat la Forester-ul meu sa verific...realizati enormitatea aberatiei?
Doi pazesc pe unul care lucreaza...halucinant...si pe vremea impuscatului procentul celor care "supravegheau" fata de cei care munceau era indiscutabil mai mic.
Si ne suparam cand suntem tratati de ineficienti si hoti.

[costy84]

Păi după vremea împuşcatului se trage, românu a învăţat că toate bunurile sunt ale "poporului" aşa că mai lua din ele acasă că doar erau şi ale lui, după ´89 nu au mai fost ale "poporului" dar obiceiul a rămas!

[ardeleanu]

Bineinteles, de aia voievozii avea pedepse mari pentru hotie, pe motiv de cinste exemplara a poporului mioritic...ce sa mai vorbim de baladele si cartile romanesti (si nu numai), pline de exemple despre "corectitudinea" si gandirea profund materialista a aceluiasi neam...asta nu inseamna ca suntem neam de talhari...dar nici usi de biserica nu am fost inainte de venirea comunistilor.

[Constantin]

Neam de boieri...