AJUTOR pentru motor de brasov.

[alexclau]

Am introdus set motor nou pe un motor de brasov, chiuloase noi si dupa pornire arunca ulei pe galeria de evacuare. Chiar dupa 20-30 de minute mai arunca pe galerie ulei. Care sa fie cauza? Este normal asa? A ajuns ulei pana in toba .
Multumesc

[ydaniel]

Ai pus camasi noi??Toate piesele sunt la aceeasi cota?

[alexclau]

Totul este nou si la segmenti fanta este ok dupa norme. Este posibil sa nu se fi aranjat segmentii pe cilindrii? Sau poate fi chiuloasa fisurata pe undeva?
Mentionez ca am mai desfacut odata chiuloasele si pe supapele de admisie nu am gasit ulei.
DA camasile sunt noi ST.

[ydaniel]

Poze din timpul reparatiei ai?
Chiulasele au fost rectificate,supape noi?ghiduri?

[niku111]

Am si eu un motor cu aceeasi meteahna.Mentionez ca motorul meu este de capatat si nu ii cunosc istoria cum nici cel de la care l-am luat nu stie nimic de el.Daca rezolvi cumva sa postezi si aici poate rezolv si eu cu al meu cumva.

[ydaniel]

Prima oara e important sa fie toate piesele in cote,unii baga pistoane ST la camasi alezate.

[alexclau]

chiuloasele sunt noi, ghiduri si scaune de supape verificate si OK. La camasi cand le-au adus la ST (noi) fanta segmentilor era la cilindrul 1..3 de 0,5 si la cilindrul 4 de 0,7. Nu am avut ce sa fac, m-am certat cu ei ..., ei spuneau ca au facut cilindri dupa piston etc si ca segmentii sunt de vina. ( am cumparat set motor de PREMS original- cred ca este buna aceasta firma). Ne dorind sa pun segmentii cu acesta fanta am cumparat un set de segmenti de RUVER R1 si i-am polizat putin si i-am facut pentru fiecare cilindru in parte la cote: s1-0,35 s2-0,30 si s3(ungere)-0,25. Am facut aceste cote minimale pentru ca dupa alezare si honuire segmentii se "uzeaza" putin si tocmai se aranjeaza pe OGLINDA cilindrului. Sa fie foarte mare diferenta la CURBURA intre segmentii ST si R1 astfel ca nu etanseaza pe cilindrii? Si daca ar fi asa uleiul l-ar da in baie si nu in capul pistonului !?
Apropo as mai avea o intrebare este recomandat sa mergem cu termostat la motor de Brasov si vara?
Multumesc.

[ydaniel]

Stai asa ca prind greu: de ce nu ai pus camasi noi,pistoane noi,segmenti noi: TOTI LA ACEEASI COTA???
Cu termostat si antigel se merge tot timpul.

[razvy]

La brasov orice camasi bagi noi vechi etc, dupapresare trebe honuite

[niku111]

Dar scrie mai sus ca a facut cilindri dupa pistoane. In cazul meu motorul are luciul cilindrului facut.

[alexclau]

DECI: set motor nou PREMS -cilindri noi alezati + honuiti, cota ST-ar fi trebuit, si spun ar fi trebuit pentru ca atata timp cat eu la segmenti nu am avut fanta de 0,35 (la segmentul 1 de foc aveam 0,7) eu consider ca nu au fost alezati si honuiti la cota. Ce mai puteam sa fac? Sa chem protectia consumatorilor ...... Nu este timp si lupta cu mafia este un MARE RISC ( am patit-o). Toata Chestiunea este la o firma mare si anume RK MOTOR din Craiova unde ... si atat.
DECI: cat de mult poate influenta ca am pus segmenti de R1 polizati la capat si facut fanta conform cu cartea. Poate sa nu etanseze segmentul acesta de R1 pe camasile de ST avand alta "curbura"? Eu cred ca daca este asa diferenta este de ordinul miimilor deci ca sa aduca ulei in capul pistonului este putin probabil.
Eu consider ca la orice lucrare de PROFESIONIST nu se fac piesele "unele dupa altele" adica ei trebuia sa faca cilindrii la cota (95) si punct si nu cilindrii dupa pistoane. Astea nu mai sunt cote.

[ydaniel]

Pai camasile nu erau de 95?

[alexclau]

nu, ele de noi sunt cota sub 95 pentru ca se preseaza se alezeaza si apoi honuiesc
Ele nu vin la cota de noi. Adica sunt in forma BRUTA

[23cvl]

La al meu de bv cand dadea ulei pe toba, a fost un segment rupt, daca mergi mult cu ea asa la un moment dat ia foc toba, arde uleiul.cel mai bine e sa scapi de el.

[Stelica]

Eu repar motoare frecvent motoare pentru 445 si ARO (sunt si tractoare 445 echipate cu motor ARo din fabrica)am trecut de 200unitati si la nici unul nu am patit ce ti-sa intamplat tie!Eu cand le duc la atelier cer ca toleranta sa nu fie de 15 sutimi cum o lasa ei standard ci sa o lase de max 7 sutimi.Este foarte greu la rodaj pentru ca daca nu ai radiator f bine curatat,pompa de apa ok si musai fara termostat la rodaj caleaza!Duc motoarele la un atelier unde se face honuirea cu piatra nu cu smirghel!Dupa ce montez motorul il trag cam 5 km fara injectoare,la rece,si deabia apoi pun injectoarele si ii fac 50 de ore de rodaj dupa cum urmeaza:20 ore la relantiu,10 ore cu turatie un pic mai mare,20 de ore plimbat in gol.Dupa astea 50 de ore ii fac schimbul,strang iarasi chiulasa,reglezi culbutorii si apoi 25 ore cu jumate de sarcina si deabia atunci sarcina plina.Eu zic ca ar trebui sa pui segmentii lui(buni ar fi DRUJBA bulgaresti)si cred ca nu vei mai avea probleme.Si uitasem,de regula la rodaj aproape toate motoarele in primele 10 ore de lucru umezesc evacuarea cu ulei pana se pasuiesc!