Fiabilitate Peugeot Vs Andoria

[suburban]

O simplă presupunere, cred că in Canada ai şanse să găseşti piese pentru motor-cutie-reductor Toyota pe când pentru restul combinaţiilor ...... .

Piese pentru Toyota ar putea fi gasite fara prea mult efort, Insa piese pentru Toyota benzina s-ar gasi la toate colturile dat fiind faptul ca multe modele Toyota de pe aici sunt echipate cu acesta 2.4 benzina. Faptul ca Toyota face intradevar calitate este un fapt cunoscut, masinile japoneze fiind considerate ca fiind cele mai fable, pe bun motiv.

[suburban]

Motorul L25 este foarte simplu si merge totdeauna. Am gasit un ARO cu motor L25, care a fost abandonat mai mult de 15 ani. L-am dus acasa, l-am dat jos de pe platforma, am pus baterie si o sticla de benzina la pompa de jos, am dat la cama pâna mergea greu dupa 2-3 încercari masina a pornit. ARO cu motor L25 bun, gasesti, ca nu prea poti sa strici motorul, dar cu caroseria buna e mai problematic de gasit. Un set motor L25 te costa în jur de 150-200€, în caz ca ar fi praf motorul. Un carburator nou, 100€.

Sa inteleg ca un L25 daca este in conditie noua sau ca nou este un lucru aproape sigur.

[costy84]

Dacă nu ai cunoştinţe minime de mecanică, sau mai pe româneşte dacă nu ai avut măcar Dacia să rămâi in mijlocul drumului să sufli jiglorul, să cureţi platina sau bujiile, să reglezi avansul după ureche, L25 va fi o BELEA, in plus nu stiu dacă se mai găsesc piese la noi pentru el şi dacă se mai găsesc iţi va rugini maşina până vor ajunge la tine!

[mrs78]

bati cumva vreun apropo?

[costy84]

Taci mă că tu ai prieteni ingineri si tot nu îi dai de cap, da el ce face în Canada unde nu a văzut nici dracu´ motorul ăla?

[Werner]

Acuma, eu ma gândesc asa: oricare mecanic pe lumea asta, trebuie sa fi învatat sistemul de functionare unui motor pe benzina. Motorul L25 este atâta de simplu, de orice mecanic care poate repara un motor simplu de Chevrolet, sau Ford (de exemplu), poate repara si un L25. Este acelas principiu de functionare, doar nu sunt mecanicii români filozofi, de pot repara un L25. Eu nu sunt mecanic auto si am reparat L25 si M207. Sunt motoare simple si robuste.
Vad ca voi sunteti convinsi de motoarele japoneze, eu nu sunt deloc convins de ele, deobicei sunt complicat facute, multa electronica vreau sa zic, si nu prea sunt adeptul la asa ceva. O fi multe în America de Nord, aici sunt tot mai putine, lumea e cam dezamagita de "calitatea" lor. În Germania, Toyota si Lexus împreuna au un volum de piata de 2,5%, iar pe plan european sunt la 4,9%, deci extrem de putin.
Parerea mea este, uita-te la oferta colegului GRMihai, lucreaza deosebit de bine, daca cumperi un ARO reconditionat de el, ai un lucru bun. Pentru Canada poate ar mai trebui o conservare cu ceara în lonjeroane si golurile caroseriei si ai liniste.
ARO din poze au motor L25 si sunt în Canada. Pe proptietar l-am servit cu piese de schimb.

[suburban]

Cred ca am dat impresie oarecum gresita despre abilitatile mele de mecanic, sunt capabil sa lucrez la o masina, adica imi dai piesa si o schimb; insa pe masinile romanesti de multe ori trebuie sa o simti, trebuie sa o reglezi, iar aia nu inveti neaparat in scoala, ci cum spunea cineva mai sus...pe marginea drumului. Din pacate am plecat din Romania de copil, deci nu am avut Dacie ca material didactic, insa am fost in preajma unora care aveau astfel de masini. Vreau sa evit costurile ridicole de intretinere(pe cat se poate, macar in primii ani), odata ce masina este adusa in Canada. Am o nevasta care sta cu ochii pe mine, iar pana la urma are si ea dreptate, un ARO nu trebuie sa coste zeci de mii de dolari. Pe langa costul masinii propriuzise, mai este importul, taxele si mentenanta si reparatiile inevitabile vare vor aparea ulterior. Treaba insa este ca nu va fi sustenabil sa o duc de fiecare data la service la reparatii pe $100 pe ora.

[suburban]

Vad ca voi sunteti convinsi de motoarele japoneze, eu nu sunt deloc convins de ele, deobicei sunt complicat facute, multa electronica vreau sa zic, si nu prea sunt adeptul la asa ceva. O fi multe în America de Nord, aici sunt tot mai putine, lumea e cam dezamagita de "calitatea" lor. În Germania, Toyota si Lexus împreuna au un volum de piata de 2,5%, iar pe plan european sunt la 4,9%, deci extrem de putin.

Imi permit sa te contrazic, masinile Europene, sunt mult mai complicate decat cele japoneze; Lexus este mult mai simplu decat Mercedes-Benz de exemplu, numai cand ma candesc la suspensia airmatic de la Benz, ma ia groaza, sau pe VW Tuareg de exemplu. Nu mai vorbim de electronica de pe BMW si Mercedes-Benz. Ce-i mai rau ca astea toate cand se strica, plangi langa ele, nu doar in America ci si in Europa. Unele VW au nevoie de scule VW OEM pentu a putea executa unele reparatii. Nevasta-mea pana acum un an, conducea un VW Passat; pentru schimbul de ulei aceasta trebuia dusa la reprezentanta si se folosea ulei semi sau full syntetic VW. La orice alta masina se folosea ulei din comert. La fel, vechiul meu Mercedes-Benz(atunci era din 2007) cerea doar benzina premium, fata de toate celelalte masini americane sau japoneze, care inghiteau toata benzina mizerabila de pe la noi, 87octan(chiar si 85).
Era sau uit, masinile Europene in general au un program de service foarte complicat, de cele mai multe ori proprietarul trebuie sa duca masina la service autorizat sau reprezentanta pe cheltuiala proprie, sa instaleaza doar piesele si uleiurile cerute de producator. Garantia practic depinde de aceste cerinte si conditii ale producatorului, care forteaza proprietarul sa verse sume enorme de bani in a sa masina cat timp aceasta se afla inca in garantie. Un exemplu este masina noastra din Romania, un Renault Symbol, luata de noua, iar acum trebuie dusa la reprezentanta Renault(doar doua locuri in Timisoara) in loc sa o ducem la service-ul care-l cunoastem, iar schimbul de ulei si filtru costa cam 5 mil lei, echivalentul a $200, iar in Canada un schimb de ulei este intre $25 si $40.
Paradoxal cu asta ma ocup, lucrez in domeniul vanzarilor auto.

[Werner]

Chestia cu service-ul este relativa. Si noi conducem în familie VWuri, dar nu schimbam uleiul cu ceva prescris de marca. Important este sa fie ulei bun. Asta cu sculele OEM si legarea clientului de service-ul de marca este introdus aici chiar de asiatici (mai ales japonezi, ex. retragerea pistonului din etrier doar cu ajutoeul calculatorului de service de marca). Într-adevar, masinile nemtesti mai ales, sunt mai dotate cu tehnica, se poate spune, mai complicate, de aceea sunt mai confortabile, luxoase, masinile siatice au mai mult caracter de carutza. Aici s-au inventat toate sistemele ajutatoare, ca ABS, ESP, parcatul automalt, etc. Dar asta nu cred ca trebuie sa discutam aici, este opinia sau experienta fiercarui în parte. Daca ai tendinta mai mult la motorul Toyota, este alegerea ta.

[vercingetorix]

Nu trebuie sa-ti faci mari probleme legate de motorul L25.
De fapt este o jumatate de motor Carpati ce s-a montat pe autocamioanele SR (Steagu Rosu) care la randul lor aveau un motor dezvoltat la Uzina din Brasov pe baza unui Ford Y. https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Y-block_engine
Iti pot da manuale de reparatie si intretinere pentru L25, daca doresti.
Din punctul meu de vedere L25 este cea mai buna varianta dintre motorizarile romanesti, mai ales daca aveti benzina cu CO85.

[GRMihai]

Ti-am trimis un mail cu nr. meu de telefon.
In cazul in care nu l-ai primit: 0766300556.

[Soryn]

Werner,mai mananca din branza vw la noxe?Toata electronica care o posed in prezent este fabricata in asia.Nu ma dezamagit nici o data.Pe cand electronica germana da,de multe ori.Degeaba instalezi o groaza de sisteme sofisticate, daca nu le testezi suficient. Vezi vw tuareg v10 echipat .Bmw-urile cu lanturi de distributie rupte in mers.samd. https://www.youtube.com/watch?v=HQpQIi7gI_U

[Werner]

Hai sa nu ne certam pe alte treburi. Am în familie un caz, la un Kia ceed din 2015 s-a rupt lantul de distributie la 30.200km. Kia nu vrea sa plateasca, pentru ca a depasit service-ul cu 200km...... Aia cu noxele e alta ploitica, Fiat 500X le depaseste cu 500% si nu cârâie nimeni, face parte din concernul Fiat-Chrysler..... Cumpara-ti ce vrei, bag mâna în foc ca nu ai avut nici Touareg V10 si nici BMW la care s-a rupt lantul de distributie. Pe lânga ARO mai munceste pentru mine un VW Caddy cu actual peste 482.000km, nu a avut niciodata o problema la absolut nimic. În total mai am 3 VW în exploatare. Nu o sa mai calce nici o chinezarie la mine pe curte, am platit destui bani de învatatura....

[suburban]

In primul rand masinile japoneze nu sunt chinezarii, in al doilea rand KIA este produsa in Korea. Masinile japoneze, mai ales in ultimii ani, sunt o combinatie armonioasa de fiabilitate japoneza si lux/confort american...Pana in urma cu vreo doua decenii, Japonezii faceau cutii cu patru roti, oarecum fiabile, economice si ieftine. Lucrurile s-au schimbat foarte mult de atunci; iar faptul ca si nemtii/europenii sunt nationalisti nu ajuta.

[alex]

merg cu aro 320 si toyota lj 73. desi au fost facute in aceeasi perioada, nu exista nivel de comparatie la calitatea pieselor si constructiei.

dar si preturile sunt pe masura, toyota este scumpa. macar se gasesc piese.

pe de alta parte, de cinci ani Aro merge fara defectiuni majore si cu costuri minime. doar ca a ruginit peste limita de reparatie.