Probleme pornire ARO 244 motor Toyota 2.4 TDI

[mariusm461]

Azi dimineata nu a vrut sa mai porneasca.
Scoate fum de la bujii, insa nu primeste motorina!
Motorina la pompa de injectie ajunge, dar cred ca un contact nu deschide.
Ce sa fie oare?

[razvy]

Primeste curent electrovalva de pornire/oprire?

[Soryn]

Scoate fum de la buji suna aiurea. Reformuleaza .
Masinile astea le poti numara pe degete, cum sunt asa rare ,e greu sa primesti aici o indicatie exacta, e defecta piesa x.Mai bine ai cerceta forumurile cu toiota.
A 3a chestie ar fi si omu,daca stie ceva tehnica ,au ba. Degeaba ii zic eu umbla acolo,daca el habar nu are de asa ceva .

[mariusm461]

Este vorba de resturile de combustibil si grasimi,de pe electrozii bujiilor care prin incandescenta degaja fum alb.
Cat despre electrovalva, trebuie sa o identific,deoarece este foarte ingramadit compartimentul motor.
Daca era la D-127, o rezolvam pe loc. Este mai greu cu electronica.
Am cerut o parere poate au mai patit si altii.
Multumesc!!!

[razvy]

Din cate stiu acest motor ar trebuii sa aiba senzor de turatie , identifical si curatal , la toyota benzinar e pe axu cu came , la diesel posibil sa fie tot acolo

[George]

Pe unde scoate fumul ala? Cred ca e important.
Treaba asta cu "resturi de combustibil" nu e fezabila. Motorina nu lasa frimituri, ca painea.
Daca scoate fum pe esapament, cand dai la cheie, inclin sa cred ca ai bujiile arse, sau releul de comanda bujii. La spray porneste?

[mariusm461]

Fumul il scoate pe esapament.
Cu spray nu am incercat.
Se poate sa se arda dintr-o data toate bujiile?
Cand pun contactul se aude releul declansind.

[Soryn]

Pai si fum de unde scoate daca nu primeste motorina ?
Se verifica daca pompa debiteaza motorina ,se slabesc conductele de la injectoare , asta daca se aude solenoidul de cutoff ca lucra.Motorina e din ce in ce mai proasta,mai subtire, agregatele vechi abia mai fac fata ,avand si uzura .

[George]

Daca scoate fum, inseamna ca ai motorina, deci nu e treaba de electrovalva.
Sa se arda toate o data, cam greu spre imposibil, insa este foarte posibil sa se fi ars cate una, de-a lungul vremii, si sa nu fi observat pornirea in 3, sau ceva de genul. Acum poate ai arse vreo 2-3, si o fi ea mai sensibila, si nu porneste. Incearca cu spray si vezi ce zice, dar cu grija, eventual ajutat de cineva care a mai facut asta, ca nu e sanatos, si poti face bube.
Cu releul, e greu de spus de aici, ce anume auzi tu ca tzacane, pt ca pot fi alte relee.
Ai putea scoate firul de la releu la bujii, si sa masori tensiunea cu un aparat de masura, sa vezi daca ajunge ceva la ele.

[Soryn]

Contacteaza, cere sfaturi si idei viewtopic.php?f=5&t=8485&hilit=aro+328+toyota&start=15

[lica_lkw]

...sau manualul de la acest link,reparatii,diagnoza,reparatii bine facut parerea mea. Dar inainte verifica lucrurile simple:motorina la injectoare,tensiune la bujii,functionarea fiecarei bujii in parte.
Cred ca astea sunt blestemele M-ului, a devenit gelos
Manual: http://www.toyota4wd.dk/Teknik/J70/Toyo ... %202Lt.pdf

[mariusm461]

In sfirsit dupa multe verificari, a mirosit f putin spray si a sbirniit numai decat.
Sigur este din buji. Releul se aude cel de la buji,deoarece dupa ce declanseaza dau la automat si porneste instantaneu. Am verificat motorina la injectoare si vine la toate. >:
Multumesc pentru sfaturi si ajutor !

[ionutzzz123]

Nu au nici o treaba bujiile cu pornirea la motoarele disel. Aprinderea se face prin compresie nu prin scanteie, bujiile doar incalzesc camera pentru o pornire usoara. La caldura de afara de acum, trebuie sa porneasca fara bujii conectate. Brasovul nu merge fara bujii?... Nu stiu exact istoricul masinii, dar daca zici ca nu a pornit pentru un timp, si dupa ce ai dat spray a pornit, trebuie in primul rand verificate toate furtunurile, s-ar putea sa iti traga aer pe undeva si pompa sa nu avut motorina de ajuns. Pe de alta parte, Presiunea pe care o baga pompa de alimentare, este posibil la pornire sa nu iti faca presiune si doar dupa ce o pornesti sa faca presiune. Daca dupa ce ai reusit sa o pornesti nu a mai facut probleme inseamna ca a avut ceva aer, pe care l-a eliminat desfacand conductele la injectoare. Daca mai face, verifica in primul rand alimentarea. Bujiile le poti verifica scotandu-le afara si punand contactul, trebuie sa se incalzeasca foarte tare.

[razvy]

NU vorbiti daca nu cunoasteti , aici nu este vorba de motor brasov care are injectie DIRECTA , iat toyota care are injectie INDIRECTA , si care este Dependent de bujii incandescente , nu stiu cum are toyota bujiile , cu piulita sau cu fisa , deconecteaza toate firele de la bujii , vezi cu un fir daca atingi cu plus pe capul fiecarei bujii daca face scanteie sunt bune (partial) daca fac scanteie verifica firele de alimentare daca vin curent pe ele , apoi desfa fiecare bujiie si alimenteazo cu plus si minus si vezi in cat timp se inroseste , cand ziceam partial am verificat odata bujiile si la fir dadea scanteie , dar cand leam scos afara se incalzea pana pe la 40 50 grade ceea ce e vax


Eu de exemplu la aro (renault injectie indirecta) daca dau dimineata chiar si la 30 grade la cheie fara sa tin pe bujii pana se stinge becu invarte aproape un minut , si cand porneste se aude detomnatie puternica de la prea multa motorina si se aprinde cand nu trebuie , iar daca dau cand se sting becurile la bujii o ia la sfert , la 243 care e cu brasov o ia aproape la sfert , fara bujiie

[George]

ionutzzz stai jos, ca n-ai habar. Cum adica, incalzesc camera? Fac atmosfera, dans la bara, sau ce?!
Incalzesc amestecul carburant, dar nu numai la pornire, ci si dupa. Releul le tine cuplate chiar cateva minute dupa pornire, sa stii.
Daca nu se rezolva din bujii, problema mai poate fi la sistemul de injectie (injectoare si/sau pompa de injectie). De verificat pe banc, daca bujiile sunt bune. Pe dumnealor le poti masura si pe masina, nu e nevoie sa le demontezi (care, apropos, nu e asa simplu ca la benzina, ca daca ai mers mult cu ele arse, sa te tii distractie sa le scoti, poate chiar le rupi in chiulasa!)