Manual reparatie motor 1.6 diesel(golf) ARO 10, cod JP

[spartana244]

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu un manual pentru motorul de vw 1.6 diesel cod JP de pe aro 10?
In lipsa, si experienta personala a celor ce s-au "lovit" de probleme la acest motor si cunosc problemele specifice le multumesc pentru sfaturi daca au, in special cele legate de achizitie.
Va cer acest lucru pentru ca sunt foarte aproape sa achizitionez o astfel de masinarie si drumul spre casa(400km) nu vreau sa devina o tractare f lunga..., eu sunt mai norocos din fire.
Multumesc

[Werner]

Ce buba are la motor?

[Soryn]

ai aici pentru JK echivalentul lui JP ,JP find predecesor .
in engleza si rusa in romana eu nu am gasit nimic pana acum!

http://vwts.ru/page02.html

[vercingetorix]

Sarci pe goagal : http://www.golf-club.ro/viewtopic.php?f=14&t=235

Sau cu 40 de ron in limba romana : http://www.manualeauto.net/Golf2%20diesel.html

Sau ceva moka echivalent, pentru Golf si Jetta 1995-1999 : http://fbx.ro/rbxvqa6yivjrhtwq

[spartana244]

Multumesc, informatiile au fost utile, am optat si pentru carte (http://www.manualeauto.net/Golf2%20diesel.html)
Intr-un final am cumparat "saracia", scoate mult fum si porneste indiferent cat de cald este motorul numai daca alimentezi bujiile minim 12 secunde..., totusi a venit pe roti de la Deva, cutia uruie ca moara, reductorul pacane, grupul spate(fata nu are) l-am gasit fara gram de ulei...(eu sunt un tip mai prevazator si am verificat nivelul de ulei imediat dupa cumparare la tot ce se misca). Sunt atat de multe de facut... nu vreau sa va plictisesc, insa asa cum stiu mai toti utilizatorii acestui forum, un Aro este cumparat doar de oameni care asteapta provocari...

[ydaniel]

In poze masina arata f bine.
La diferentiale poti opta pt 80w90 sau 85w140.

[spartana244]

Multumesc pentru sfat, din pacate problemele sunt mai multe si mai complexe - nu exista maneta la reductor, timonerie cutie viteza modificata, nu intra in marsarier, curge prin toate incheieturile atat cutia, reductorul si grupul spate...
Lista cu ce e de facut e foarte lunga, o sa apelez la intelepciunea colegilor de forum care au mai vazut motorul de vw 1.6 montat pe aro 10, pentru ca pune pentru mine ceva probleme atipice, mai jos incerc sa fac o lista cu ce intrebari am:
1. Suportii de motor se pot cumpara de undeva?(ma refer la suporti de motor modificati pentru aro 10, acum masina are suportii de vw si suportii de motor de dacie prinsi intr-o combinatie deloc sigura). Daca nu, are cineva un desen cu ce ar trebui sa construiesc, ca sa nu ma mai chinui eu sa determin prin incercari?
2. Grupul fata stiu ca ca vine sub baie, iar la motorul de dacie aceasta a fost modificata, la motorul de vw trebuie acelasi lucru? Mentionez ca nu stiu ca aceasta masina sa fi avut vreodata grupul fata montat, iar la prima vedere baia este din tabla, nesudata, decupata, nemodificata – asa cum se prezinta totusi baia este destul de supla in apropierea carcasei ambreiaj.
3. Pentru ca decupajele din tunelul cv sunt pentru reductor cu comenzi retrase(model nou, cu maneta apropiata de piciorul drept al soferului), iar eu am pregatit un reductor cu maneta pozitionata diferit(model vechi – spre compartimentul motor) si o cutie de viteza in stare buna de functionare, poate sa-mi spuna si mie cineva daca modificarea este strict doar a levierului, sau implica si alte modificari?
PS: Daca se supara cineva ca spun reductor stiu ca de fapt este o cutie de transfer, dar popular toata lumea asa il stie.
4. Ce raport imi recomadati pentru pentru grupuri, avand in vedere motorul de vw?
5. Prinderea grupului fata – stiu ca la motorul de dacie acesta era prins de carcasa ambreiaj, prindere care avea “obiceiul” sa mai cedeze, si se manufactura un suport cu prindere pe sasiu, stie cineva daca la motorul de vw e mai sanatoasa prinderea de carcasa ambreiaj? Daca nu, exista acel suport de cumparat, sau o schita, sau o poza...
6. Ceva fineturi – motorul are sondele de vw, pentru temperatura apa si presiune ulei stie cineva echivalenta ohmi – bari, respetiv ohmi – grade Celsius? Daca nu le aflu ma pasc niste modificari nu prea usoare pentru montarea unor sonde de dacie, cele de vw sunt mult mai mici...
7. Las lista deschisa... mai vedem pe parcurs.

Daca administratorii forumului considera numele subiectului ca nemaifiind de actualitate si doresc modificarea lui ii rog sa opereze ei modificarea.

Multumesc

PS: Atasez o poza pentru amuzamentul colegilor – asa arata curtea acum – sunt amenintat zilnic de mama mea acompaniata de sotie ca vor chema in secret Rematul...

[Soryn]

baia fata trebuie modificata, sa poata intra grupul fata,. grupu e recomandat sa treci pe traverse, avea cineva de vanzare pe aici,manetele la reductor sunt vreo 3 tipuri, depinde ce capac ai peste cutie ,sonda de ulei sau sondele, pot fi pe chiulassaa in dreptul panoului de foc, e de joasa presiune, e de tip on/off, si poate fi si pe suportu termoflotului daca are, pentru presiune inalta, tot on of,
racirea daca e prin radiator, vezi sa ai termocupla pe radiator,sau pe furunte pe undeva sa controleze ventilatoru/arele, ceas pentru apa..si sonda pune de dacie, vezi sa ai termostat , e sub pompa .

[spartana244]

Va rog frumos o poza. schema, cu suportii de motor, am demontat motorul si am gasit niste atrocitati de improvizatii.

Nici la restul intrebarilor nu ma supar daca imi mai da-ti cate un sfat...

[Soryn]

inafara de 1 poza generala, nu ai mai postat nici o poza, sau sa faci un topic de prezentare ceva,
sa vedem si noi masina ,masinile, de cerut toata lumea cere informati si detali poze, in schimb nu ofera nimic.

unul din suporti ,cel de pe partea dreapta e postat in niste poze sumar,
cand pui poze cum am somat mai sus, mai discutam!

[spartana244]

prima serie

[spartana244]

seria 2

[spartana244]

Tamponul stanga(vedere din fata) este un tampon de dacie(l-am gasit rupt) prins in suruburi sudate de sasiu deasupra semicasetei de directie - prindere pe motor cu suportul original vw.
Tamponul dreapta(vedere din fata) este un tampon de audi, pe un suporturul normal de pe sasiu - prindere motor in ceva ce seamana cu suportul de motor de dacie modificat.
Multumesc pentru intelegere.

[Constantin]

...ultimul seamana cu tampon motor peugeot pus pe aro care ar fi ceva mai rigid.

[Soryn]

e rigid si inca cum, masina mea are motoru prins cu 2 suporti ca aia, eu am facut prostia sa cumpar 2 noi,sa vedem daca mai scutura asa tare toata masina, motoru de golf vibreaza rau fata de f8q diesel de reno.

niste poze, cu ce a montat fabrica , problema e ca nu ii poti copia pe astia,pentru ca sasiul are altfel de suporti ..fata de sasiul tau,..
masina ta are motoru montat aftermarket,
va trebui sa manufacturezi alti suporti,care sa pupe cu tampoane si cu suporti la sasiu,

asa cum era puteai sa inlocuiesti filtru de ulei? acolo la mine filtru loveste in sasiu,.. de aceea filtru a fost mutat cu 2 flanse si cu furtune intre bloc si termoflot