Reconditionare directie: Capete de bara, bucse teflon pivoti

[shogun]

A sosit vremea sa-mi refac directia si am cerunt niste preturi pt. piese de la domnul inginer de pe Plevnei (Cluj):

Capete de bara straine tip ASAM 05-10 - 40 lei/buc;
Bara conexiune originala - 175 lei;
Bucsa brat inferior teflon - 10 lei (trebuie 8 buc);
Bucsa brat superior teflon - 25 lei (trebuie 4 buc);
Pivoti (rotule) tip nou cu suport - 100 lei/buc (trebuie 4 buc);
Cruci de directie cu bara tip nou - 250 lei (am deja).

Totalul ar fi cam 1000 lei + manopera. Ma intreb daca merita investitia, nu cumva sa am surpriza ca dupa 6 luni incepe din nou sa bata ceva...

Daca stie cineva ce fe de rulmeti mai trebuie, rog sa completeze lista cu codul SKF si cate bucati sunt necesare.

Acum intrebarile mele:

1. cat de rezistente sunt capetele de bara ASAM, daca cineva le-a incercat?
2. bucsa de teflon cum se comporta fata de bucsele de cauciuc?
3. confectioneaza cineva bucse de poliuretan sau detine cumva "secretul" turnarii poliuretanului? eventual de unde se pot cumpara materiale prime?
4. sau alternativa: mai bine punte rigida TV la vreo 2500-3000 lei cu manopera, cu tot? (stiu ca s-a mai discutat)

Scopul acestui post ar fi ca sa aflam care sunt cele mai performante piese de directie ARO, producatorul lor si codul produsului.

[vetu]

Recomand cu toata increderea: Punte rigida!

[Constantin]

Puntea rigida ar fi mai buna doar pentru a nu uza piesele enumerate dar in teren,aro se descurca mai bine cu puntea lui si ambele roti fata raman pe teren pe cand cu puntea de M,de multe ori,o roata fata se va gasi in aer.
Am vrut si eu sa fac trecerea la punte de M pe partea fata fiindca am puntile puse deoparte dar am fost sfatuit (de un bun amic si mai ales cunoscator de aro si de teren )sa uit treaba asta.
Pentru piesele de import,ai putea sa-i pui intrebarea colegului Ydaniel,sper sa te lamureasca.

[vetu]

Nu doresc sa intru in polemici cu nimeni pe subiectul acesta, dar tocmai pentru ca folosesc masina exclusiv pt drumuri dificile si accidentate, am ales sa ii pun punte rigida pe fata.
Inafara de rapoartele excelente pe care le ofera diferentialul de IMS, acum beneficiez de o suspensie cu arcuri elicoidale care dupa indelungi setari si incercari flexeaza foarte bine si de robustetea oferita de puntea rigida.
O recomand tuturor!

[shogun]

Am condus timp de un an si ceva Suzuki Jimny cu punti rigide, n-am avut nici o problema cu aderenta rotilor, adevarat ca e tehnologie veche, dar functioneza destul de bine. Insa si puntea rigida trebuie intretinuta, gresata la articulatiile homocinetice si din cand in cand inlocuite tijele sau rulmentii king-pin. Am vorbit cu Dl. Sandel care poate face modificarea, deci iau in considerare si aceasta varianta. Numai ca trebuie sudat cam mult la sasiu si chiar daca sudura e perfecta si punctele de prindere sunt perfect aliniate, exista riscul deformarii sasiului...ma gandesc eu...pe urma trebuie confectionate flanse de adaptare pt. etriere...aici intra deja in calcul si calitatea, respectiv rezistenta matalelor folosite (la care nu ma pricep).

De facut se poate face, dar sunt prea multe modificari la elementele de siguranta ale masinii.

In off-road la trialuri viteza e relativ mica, deci consecintele unei eventuale defectiuni nu sunt fatale, in schimb la un viraj cu 80-100 km/h pe asfalt pot fi deja. Eu folosesc masina mai ales pe asfalt, as dori s-o fac cat mai fiabila fara sa necesita reparatii frecvente.

Conceptia originala a suspensiei "double wishbone" e buna, numai ca trebuie gasite piese de calitate...deci astept suplimentare la intrebarile mele si in continuare.

[alex]

asam nu are un renume f bun.
bucsele de teflon o fac mai rigida, apoi te obisnuiesti

ai grija cu jocurile din semicaseta si vezi ca saibele de siguranta d ela butucii fata au prostul obicei de a se slabi si iti apar jocuri destul de mari in directie.

[ydaniel]

NU CUMPARA asam/china/india sau alte pacanitori!daca nu e graba:cauta pe forumuri,prin targuri,fosti soferi piese originale vechi si bune calitativ.Tu ai gresat masina de cand ai cumparat-o?IN manual zice la 3000km,desi eu zic ca intervalul optim este de 800-1000km;nu costa mult 2 tuburi de vaselina si nici nu dureaza mult dupa ce iti faci putina experienta.Tot ce trebuie sa ai este:un pic de timp liber,ceva chef de munca si un gresor de calitate.

[Constantin]

Exista o firma in Spania care face de toate pe comanda.Lizarte se numeste.