O OPINIE FOARTE INTERESANTA DESPRE DACIA-RENAULT

[costy84]

http://www.romanialibera.ro/opinii/come ... 22331.html

[alex4wd2001]

Ca sa dau cu o parere in stil frantuzesc despre articol: "c'est du spanac!" Un ziarist pe care, de altfel, il apreciez mult pentru capacitatea analitica si modul in care sintetizeaza informatia si-a aratat aici lipsa de cunostinte detaliate in domeniul auto. Grupul Renault va avea grija intotdeauna ca intre Dacia (marca low-cost) si Renault (marca mai pretentioasa de origine vest-europeana) sa se pastreze o anumita distanta (tehnica si de imagine). Si asa, au probleme - Clio a fost "executat" pe piata occidentala de succesul bestial al lui Sandero (timp de cateva luni, Sandero a fost pe locul 2 la cea mai bine vanduta masina de pe piata... franceza!). Apoi, in timp ce uratelul SUV de Koleos nu prea merge, Duster este un succes! Duster are argumentele lui, dar nu e vorba de fineturi si fitze. Dl. Serbanescu ar trebui sa inteleaga perfect fenomenul, din moment ce el insusi este posesor de... Lada Niva!

[costy84]

acum intreb si eu ca un nespecialist in domeniu cu ce e afectat RENAULT daca se vinde SANDERO mai bine decat CLIO sau invers , DUSTER mai bine decat KOLEOS si invers cand profitul tot la ei ajunge (o probleme ar fi cred eu daca sar vinde mai bine o masina dintr-un brand concurent).
si inclin sa-i dau dreptate domnului SERBANESCU pentru ca SKODA apartine VW dar germanii nu au amintit asta decat pe primele serii din SKODA FELICIA la fel si cu SEAT pe cand pe DACIA se intalneste peste tot numele RENAULT cu toate ca la privatizare se laudau ca DACIA va avea acelasi drum ca si SKODA plus ca modelele produse de SKODA nu au fost niciodata rebrenduite pentru alte piete asa cum se intampla cu DACIA (RENAULT NISSAN si ce or mai avea chef francezii)

[Constantin]

Se poate spune si:mettre du beurre dans les épinards care simbolizeaza asocierea luxului(untul sau powered by Renault adica un garant considerat serios)cu mai putin scumpul spanac(adica Dacia,fabricat in Romania,adica mai ieftin dar tot reteta frantuzeasca!).
Pe piata franceza produsele Dacia par a fi foarte apreciate din mai multe puncte de vedere:marketing,Renault,se produce in acelasi loc unde s-a produs multi ani Dacia 1300 copie a lui Renault 12,pret si calitatea superioara pretului.Loganurile fabricate in Tunisia sau Maroc nu au priza in Europa(car s'est du travail d'arabe,adica munca de mantuiala,adica apropiata de Oltcit alias Citroen Axel).

[paul]

acum intreb si eu ca un nespecialist in domeniu cu ce e afectat RENAULT daca se vinde SANDERO mai bine decat CLIO sau invers , DUSTER mai bine decat KOLEOS si invers cand profitul tot la ei ajunge (o probleme ar fi cred eu daca sar vinde mai bine o masina dintr-un brand concurent).
si inclin sa-i dau dreptate domnului SERBANESCU pentru ca SKODA apartine VW dar germanii nu au amintit asta decat pe primele serii din SKODA FELICIA la fel si cu SEAT pe cand pe DACIA se intalneste peste tot numele RENAULT cu toate ca la privatizare se laudau ca DACIA va avea acelasi drum ca si SKODA plus ca modelele produse de SKODA nu au fost niciodata rebrenduite pentru alte piete asa cum se intampla cu DACIA (RENAULT NISSAN si ce or mai avea chef francezii)

Cu ce e afectat Renault.....daca se vinde mai bine Dacia?......chiar daca apartine aceluiasi grup,daca Dacia "fura"din piata traditionala de acasa a firmei mama,asta inseamna o micsorare a productiei masinilor Renault produse in Franta,ceea ce nu e pe placul sindicatelor de acolo,chiar daca profitul ajunge per ansamblu tot la........Renault. Sa nu uitam ca sindicatele din Franta sunt mai "sensibile"decat cele din Germania........si de aceea nu intamplator......rebrenduiesc produsele Dacia

[costy84]

si cu ce ajuta rebrenduirea problema cu sindicatele? DACIA este rebrenduita de obicei pe pietele unde nu de mult se vindea RENAULT 12 in toata EUROPA este tot DACIA si oricum nu cred ca sindicatele sunt probleme pentru care fac asta deoarece DUSTER se bate cu KOLEOS care este produs la uzina SAMSUNG din coreea sub denumirea SAMSUNG si exportat in restul lumii sub brandul RENAULT deci sindicatele franceze le detesta pe amandoua.

[Constantin]

Deci,pe scurt,din cate am auzit eu. Dacia Logan fabricata in Romania este destinata prioritar Europei.Loganurile(non-Dacia) fabricate in Magreb sau Turcia ar fi destinate Africii.Si Turcia producea Renault 12 in paralel cu Romania dar.... care nu se numea Dacia.
Francezii au lasat numele Dacia ,e deja ceva care face diferenta intre fabricat in U.E si fabricat in non-U.E.adica o calitate superioara la Dacia.Restul e marketing si conjunctura economica , cerere si oferta.

[George]

in turcia nu se asambleaza logan. acolo exista fabrica renault, care asambleaza modele renault (symbol, fluence)
vanzarea loganului sub marca renault e o chestiune de marketing si se practica acolo unde renault nu era foarte prezent, dar cunoscut, iar piata are cerere de masini "low cost". in toate fabricile pe unde se mai asambleaza logan, indiferent sub ce marca, se face cu piese produse la mioveni si plecate in containere de la centrul ckd.
maroc, india, brazilia si rusia asambleaza loganul.

[costy84]

se mai asambleaza si in IRAN sub o marca locala TONDAR 90

[adielec]

Cam tot ce se inseamna gama Logan pleaca din Romania sub forma de CKD. Exceptie probabil e Brazilia.
Bineinteles ca oriunde exista si furnizori locali.

Apropo sa-i spuna cineva analistului ca nu mai scrie "by Renault" pe nicio masina Dacia (era scris Logan by Renault nu Dacia by Renault).

[costy84]

pe logan si sandero inca exista "by RENAULT" pe duster nu mai scrie.

[adielec]

Nu mai scrie nici pe astea de ceva timp.
Nici macar emblema cu motorul nu mai e pe portbagaj.

[costy84]

renault a facut cu dacia aceeasi manevra pe care a facut-o mercedes cu smart, a incercat sa intre pe un secment nou riscant si de aceea nu au folosit brandul propriu. renault a preluat dacia in 99 cand aceasta producea aproximativ 100.000 masini pe an si avea forta de munca ieftina (chiar daca era excesiva) deci era o afacere buna. renault a promis o masina noua(moderna) de 6000 usd lucru greu de realizat mai ales ca masina a fost noua(la standardele constructorilor europeni nu era considerata si moderna) dar facuta din piese deja existente si niciodata la 6000 usd, daca masina iesea in europa sub brandul propriu renault ar fi ajuns de rasul nemtilor asa sub marca dacia nu a bagat-o nimeni in seama pana nu a fost dusa si in vest. brandul dacia a fost perfect pentru renault pentru justificarea unui eventual esec(si de ce s-au ferit prin dacia au patit-o mai tarziu cu renault avantime). in asia si america de sud renault oricum vindea masini ieftine si de conceptie mai veche deci acolo nu era nevoie de un alt brand.

[costy84]

Nu mai scrie nici pe astea de ceva timp.
Nici macar emblema cu motorul nu mai e pe portbagaj.

am observat ca emblemele lipsesc doar pe modele mai ieftine

[George]

crede-ma ca reno n-a mizat pe esec, la dacia, si avea nevoie de un brand de sine statator. poate si dintr-un orgoliu ca a pierdut in anii 90 achizitia skoda, in favoarea vw si doreau o revansa.
reno intentioneaza ridicarea marcii renault spre masinile premium, iar in aceste conditii este clar nevoie de un brand low cost. nimeni nu da banii pe o masina de lux daca sub aceeasi marca se vand si masini de buget.