TDX 28

[florian]

daca o sa placa acest serial , promit sa va povestesc si despre 324 Andoria 4CT90

[florian]

Episodul 4

revin cu autovehiculele in reprezentanta locala pentru remedierea dezechilibrelor sistemelor de franare si pentru o pregatire riguroasa in vederea efectuarii ITP. pentru ca luasem frica din experientele anterioare, inainte sa ma prezint cu ele la RAR devin mai " prietenos " cu lucratorii de acolo.
aveam noxe, aveam frane dar aveam si jocuri in pivoti. asa ca , dupa inca un esec, ma intorc cu ele la reprezentanta. acolo sunt informat ca aceste jocuri sunt tehnologice ( erau echipate cu pivoti de tip vechi ). mai mult de atat, primesc si o documentatie din care reiesea acest lucru.
ma duc la RAR cu documentatia si primesc urmatorul raspuns " n-ai jocuri, treci, ai jocuri, nu treci "

[florian]

Episodul 5

cedez nervos, duc masinile din nou la reprezentanta si le spun ca eu nu le mai ridic decat cu ITP-ul facut la RAR. si ce sa vezi ?! MINUNE !! in trei zile sunt chemat sa ridic masinile cu cartile de identitate secretizate.
ce au facut, cum au facut , nu ma intereseaza. cert este ca am reusit sa inmatriculez masinile dupa TREI luni , in care am circulat cu ele , o luna cu numere provizorii si doua luni cu numere de PROBE.

[florian]

Episodul 6

trecuse mai bine de o luna dupa ce reusisem inmatriculare masinilor si deja ma simteam relaxat. odihna binemeritata dupa zbuciumul anterior. nimic mai fals...
TDX-urile mele au rulat in acest timp fara probleme deosebite. numai ca, viciile de fabricatie lucrau mocnit si consecintele nu s-au lasat asteptate.
intr-un interval de cateva saptamani, la toate patru s-a ars garnitura de chiulasa. erau in garantie asa ca le-am directionat spre reprezentanta locala. a cincea masina inca mai astepta transplantul de motor.
ridic rand pe rand masinile si le trimit la program. cu o precizie tipic germana , TDX-urile mele "scuipau " o garnitura de chiulasa la doua luni.

[mrs78]

urmatorul episod va rog.

[Constantin]

...probabil vas de expansiune prea jos.Eu la un L 27(un nenea mi-a zis) facusem vasul de expansiune reglabil:vara sus si iarna jos,basca ceva trasee inedite pe la aeroterma.Vara mergea constant la limita fierberii dar fierbea rar,pe caz de talpa.Avea tendinte de fierbere si iarna;la cate pompe de apa schimbasem si completasem cu acqua chiorenzis robinetus(pe vremea aia nu erau apometre)aproape ca motorul facuse stalactite pe dinauntru.Stiu sigur ca aveam gresor pe pompa de apa.

[florian]

Episodul 7

timp de un an de zile, pe perioada garantiei data de producator, masinile nu au facut fiecare mai mult de 6000 km . mai mult au stat in service.
trece garantia , problemele raman. aveam atunci un atelier propriu de intretinere auto, in care, cea mai tare scula era o cheie dinamometrica.
prima masina care a venit cu garnitura de chiulasa impuscata a intrat direct la demontat. am folosit o garnitura originala si am respectat procedura de strangere. am verificat planeitatea chiulasei , totul era ok.
am procedat la o strangere finala dupa vreo 200 km.
in mai putin de doua luni , masina venea la garaj cu aceeasi problema. garnitura de chiulasa arsa...
la fel si celelalte.

[ydaniel]

Chiulasele le-ati verificat sa fie plane?sau blocurile motor>?

[florian]

chiulasele erau plane, blocurile motor la fel. garniturile se ardeau intre cilindrii 2-3 de fiecare data.

[Constantin]

...ca la mercedes vito,generatia non-cdi.La 3 vito,sub suta de mii de kilometri am schimbat garniturile de chiulasa impuscate pe nepusa masa.Mercedes am jurat sa nu mai cumpar,motorizare Campulung inca as mai fi tentat sa am.

[florian]

Episodul 8

m-am apucat serios de treaba . am cumparat garnitura originala si cu mecanicii mei am procedat la montaj. strangere corecta, rodaj, strangere finala, treaba socotita.am considerat ca mecanicii mei au mult mai multa experienta fata de cei din service.
trimit masina la program . peste aprox. doua luni , garnitura de chiulasa arsa.
mai schimb o garnitura si o montez cu marmelada. la fel. mai schimb o garnitura originala pe care am lasat-o la muiat in ulei cateva ore. la fel.
ma invarteam in cerc. am luat decizia sa fac garnitura de chiulasa pe comada, dintr-un material cu insertie metalica, ca un fel de plasa.
s-a ars si aia dupa ceva timp. am facut garnitura pe comanda placata cu tabla de cupru pe o parte. s-a ars si aia. am facut garnitura placata pe ambele parti in cupru. s-a ars si aia. am facut garnitura dublu ca grosime ca sa micsorez raportul de compresie. a ars-o si pe aia.
ajunsesem sa am un vid de inspiratie

[florian]

Episodul 9

chiar cand eram la capatul inspiratiei, primesc un tel de la reprezentanta locala, precum ca , au primit
( achizitionat ) , garnituri de chiulasa provenienta import.
achizitionez o astfel de garnitura , pun halatul pe mine, si supraveghez personal toata lucrarea. demontat, spalat piese, verificarea planeitatii, pregatirea pentru montaj.
aveam o intrebare. unde gresec ? ce nu fac cum trebuie ? care este cauza ?
inainte de montaj, asez garnitura de chiulasa pe blocul motor si ceva imi atrage atentia. garnitura avea mai multe gauri decat corespondentele de pe bloc. in special intre cilindrii 2 si 3.
decid. bormasina, freza si tot ce inseamna gaura in garnitura vreau sa o vad si in blocul motor.
de atunci, credeti-ma , am dat motoarele pe brazda. toate cele cinci masini avusesera aceeasi problema. dupa ce am gaurit blocurile totul a intrat in normal.
judecand dupa seria de motor, ale mele erau intre 00020 si 00030. banuiesc ca erau printre primele TDX-uri iesite pe poarta fabricii.

[vercingetorix]

Concret, in ce ai dat gaura cu bormasina ?
In blocul motor? Unde anume ?

[florian]

in blocul motor. am facut corespondenta intre gaurile aferente circuitelor de racire din chiulasa si bloc.