ARO a murit?!

[ydaniel]

Foarte interesanta!! ce motorizare are?ce inseamna BV?????

[Constantin]

Bio varianta,Brasov,Be cap de Zimbru Vasile sau Zimbrul Brasov.Masina este de culoare verde...Motor Andoria,euro IV.

[dragospetres]

Grozav!Cea mai buna veste!

[adielec]

Hai ca se poate, mama ei de treaba.

[raduAro]

Automobilu are motor Amdoria 2,5, euro 4 ,120 cp, cuplu de 260 Nm.

[Dan Popescu]

Nimic necunoscut (pentru mine)! Est un proiect al Domnului Ing. Ciobanu, Directorul AMROM daca va aduceti aminte. De mult a avut un plan de a produce o masina ieftina pentru fermieri, pe baza lui ARO. Cabina este de Dragon, se vede clar! Nu stiu din ce motive nu s-a mai realizat atunci proiectul.

Pentru a fi fezabil, un proiect are nevoie si de clienti. Cunosti multa lume sa dea bani pe avortonul ala? Daca are fiabilitatea legendara ARO, si arata ca in poze, pacat de .....tot...

Degeaba ne agatam de o poveste frumoasa. O masina produsa in lagarul socialist, cu tehnologia anilor '40 (de unde si fiabilitatea ei legendara), cu ergonomia zero, avand costuri de intretinere mari, intervale de service...zilnice, nu mai poate fi decat un produs pentru hobby, pasionati si oameni care nu-si permit o masina adevarata.

Din punct de vedere economic, ARO si-a dovedit valoarea. Daca era o masina macar 10% din ce visam noi, era plina Siberia de el. Dar ce sa vezi? Siberia este plina de Toyota. Asta are prostul obicei sa mearga, si sa mearga, si sa meaga, si sa mearga............................sute de mii de km. TOATE ! Sau Africa. Era o piata. Sau America de sud era o piata. Oriunde unde nu se cere respectare de norma de poluare.

Dar ce sa faca o fabrica veche, stalinista, unde heirup-ismul era la el acasa si unde in orice fichet jumate era plin cu tuica (sau jumate gol) si unde nu intrau bani din incasari? Sa nu uitam de faimoasele ARO pentru Politia de Frontiera (sau cum am platit toata tara o sponsorizare indirecta si politica) care au mai tarait doi ani fabrica pe banii contribuabililor? Masini care acum nu se mai vand nici la a treia reluare a licitatiillor, nici macar primariile nu le mai vor sau bisericile prin transfer gratuit? Si pentru care tot noi (contribuabilii) trebuie sa dam bani indirect prin taxe sa le taie aia cu flexul sa le dea la fier vechi?

Uite, pun un pariu cu tine: o sa dau o sansa unica unui ARO sa-si interpreteze "cantecul de lebada". O sa ma chinui ca dracu sa duc unul (sau chiar doua) pana la Magadan. Pe faimoasa ruta a "Drumului Oaselor". Unde nu a mai pus "piciorul" nici o roata de produs romanesc. Stii care este pariul? Nici macar entuziastii membri acestui forum nu-i vor acorda nici o sansa. Am vorbit cu unu-doi si, mari admiratori fiind de ARo (pe internet) mi-au zis: lasa Dane povestile de intenet si de forum, toti stim ca e vai mama lui, nu te duce cu ARO in Siberia, o sa vii cu avionul inapoi. Fireste, chiar am prevazut ca vin cu avionul inapoi, nici nu am planificat altfel. Doar drumul dus este prevazut.

Asa de tare este iubita aceasta masina ca nici macar oamenii "lesinati" dupa ea nu-i dau nici o sansa, ce sa mai zic de vreun ajutor tehnic sau un sfat pentru aceasta expeditie?

Ne dam iubitori si mult apreciatori de ARO, si ne minunam aici pe forum ca merge cate unul in weekend la munte, 300-400 km de drum asfaltat, si 20 de drum forestier si ajunge acasa.....oau! ce performanta. Si apoi repara o saptamana si-l costa TIMP si bani ca mai bine inchiria o masina.

Ne dam toti iubitori de ARO. Hai sa vedem cine are curajul sa se implice intr-un fel (nefinanciar, nu accept bani) in aceasta Expeditie pana la capatul (celalalt) al Siberiei. Cu un sfat, cu o piesa, cu o experienta, cu un ajutor in montat-demontat ceva....o sa vezi ca nimeni. Totul e numai vorba, totul este numai un vis din care nu vrem sa ne trezim. Realitatea e ca dimineata, pe lumina e altfel...

ARO a murit. Eu ma duc sa-l ingrop departe, acolo unde romanii au ajuns numai deportati. Din Rusia a venit, in Rusia sa se duca....amin.

[ydaniel]

Eu ma ofer sa te ajut cu tot ce pot

[costy84]

Nimic necunoscut (pentru mine)! Est un proiect al Domnului Ing. Ciobanu, Directorul AMROM daca va aduceti aminte. De mult a avut un plan de a produce o masina ieftina pentru fermieri, pe baza lui ARO. Cabina este de Dragon, se vede clar! Nu stiu din ce motive nu s-a mai realizat atunci proiectul.

Ultima data cand am auzit de acest proiect era aici http://www.obiectivdesuceava.ro/v2/loca ... l-suceava/ dar din pacate parerea mea personala este ca acest proiect este mort din start deoarece nici un fermier nu isi va cumpara o masina asa de primitiva majoritatea preferind ceva la mana a doua care sa ofere si ceva confort decat asa ceva ( macar puteau sa ii puna geamuri pe macara) in plus fermierii se axeaza foarte mult pe pick-up-uri cu 4 usi si cinci locuri.
Fiind o utilitara de ce nu au folosit sasiu lui 320 si au folosit sasiul de 26x scurtand destul de mult bena
In ziua de azi nu cred ca mai exista un fabricat auto care sa produca cea atat de primitiv pentru piata civila !!!

[vercingetorix]

Se impun cateva precizari.
Aro seria 24x a fost proiectata incepand cu anul 1966 si a iesit pe piata in anul 1972.
Cei care au proiectat masina s-au inspirat din tehnologia disponibila atunci, deci sa nu-i judecam prea aspru, avand in vedere limitarile tehnologice si ideologice specifice acelor ani.
Aro nu este o masina perfecta, dar intretinuta corespunzator raspunde foarte bine nevoilor diverse din multe domenii.Mergi in zonele montane si vei vedea ca oamenii folosesc Aro din plin si nu de putina vreme, rezolvand cu el ceea ce cu alte masini nu ar putea.
Economia romaneasca s-a cladit cu masini Aro, TV, Bucegi si Carpati, asta e realitatea.
In Armata, Aro este o masina omniprezenta, folosita pentru diverse domenii si aplicatii specifice.
Ca nu e prea prezenta in Siberia precum Toyota...hm, nici Mercedes G nu prea e, dar asta nu inseamna ca e o masina proasta.
Sa nu uitam ca rusii aveau modelele GAZ si UAZ, fiind concurent direct, deci nu erau sanse sa importe Aro in URSS, dimpotriva, ne bateam cu ei pentru a vinde in China, America de Sud, Cuba, Africa, ... asa proaste cum erau !
Fabrica stalinista cum zici, Aro a fabricat peste 300.000 de bucati din care 2/3 a plecat la export.
Tot respectul pentru expeditia pe care o planuiesti, te asigur ca daca am fi o comunitate de nababi am finanta si chiar participa la o actiune de acest gen.
Cat priveste pariul pus, pune un anunt public si vom vedea daca se vor gasi oameni dispusi sa dea o mana de ajutor.
Multa bafta in tot ceea ce ti-ai propus si speram sa vedem poze sau filme !

[costy84]

Care sunt "faimoasele ARO pentru politia de frontiera" ,pentru ca GRANICERII a cumparat un lot foarte mare de aro in 1994-1995 care au functiont destul de bine fiind scoase din uz in 2004-2005 din ratiuni de imagine si clientelism fata de UE , de la transformarea granicerilor in politie de frontiera aceasta institutie nu a achizitionat loturi de aro ci au cumparat la bucata numarul lor ne depasind 100 de bucati.

Daca aro nu functioneaza ca toyota in sahara sau siberia acest lucru este cauzat de faptul ca masina a fost facuta cu subansamble facute uneori de diverse srl-uri, daca ar fi fost construita cu tabala si subansamble achizitionate de la acelasi furnizori care ii are si toyota altul ar fi fost rezultatul.
In concluzie aro 24-32 daca ar fi fost construit de nemti sau japonezi ar fi fost de 1000 de ori mai bun dar a avut ghinionul sa aiba parte de " laso ma ca merge asa"! (dacia nova a fost o catastrofa pana a pus francezu` mana pe ia si a iesit solenza o masina destul de apreciata , deci unde e problema ?)

[dragospetres]

-cui nu-i place de ARO-RO, sa incerce cu ARO-CZ,asta daca mai tine un pic la aceasta marca.Nu stiu de ce cehii sa mai incurca cu ARO?!

[Dan Popescu]

vorbesc din proprie experienta.
Am avut ARO 244 peugeot TD pana acum cativa ani. Actele inca le mai am, masina a fost data la remat. la data respectiva am invitat pe toata lumea sa ia de pe ea piese. Am avut si zile frumoase (putine) si zile urate (foarte multe). TOT ce era romanesc era foarte prost. Insa motorul peugeot merge si acum pe un vaporas pe Dunare.
Acum ofer o sansa acestei marci sa se revanseze fata de mine. Voi incerca (si fireste ca voi reusi cu orice pret) sa ajung cu minim un ARO la Magadan, dupa Siberia, cel mai indepartat punct accesibil auto. Am fost acolo in 2010 cu motocicleta, si macar stiu drumul.
Cine vrea sa se implice, tehnic, cu experienta, etc. din dragoste fata de aceasta marca, pote sa o faca. Eu fac treaba asta din...patriotism. Am intalnit in Siberia multi romani (deportati sau urmasii lor) carora vreau sa le arat ca Romania a fost o tara capabila si poate ca o sa redevina o tara capabila.
De mers pe strada draga colegule, oamenii merg cu masina, nu cu proiectul masinii. Si din suma chestiilor care contribuie la o masina, manopera este foarte importanta. De la prima operatiune pana la scosul pe poarta fabricii. Daca ai citit cu atentie ce am spus, fichetul plin jumatate cu tuica este factorul decisiv care a dus aceasta masina la vale. iar treaba cu exportul las-o .... mi-am cumparat si eu in UK si ARO 10 (cu 350 lire) si Dacie papuc (cu 150 lire) si stiu exact ce valoare au masinile astea afara. Si pentru ce au fost cumparate (noi fiind).

PS: da, era vorba de acele faimoase ARO graniceresti, adica cele de la Politia de Frontiera. Sute si sute de tomberoane ce au isterizat pur si simplu toata suflarea de pe granita. Au fost sectoare unde si-au adus oamenii caii de pe la tara sa patruleze, numai sa nu mai repare NON STOP acele "strajnice masini". Granicerii s-au transformat in Politie de Frontiera in decembrie 1998. Iar cei din Moldova abia acum se transforma. din fericire, si unii si altii acum au masini.

[costy84]

vorbesc din proprie experienta.
Am avut ARO 244 peugeot TD pana acum cativa ani. Actele inca le mai am, masina a fost data la remat. la data respectiva am invitat pe toata lumea sa ia de pe ea piese. Am avut si zile frumoase (putine) si zile urate (foarte multe). TOT ce era romanesc era foarte prost. Insa motorul peugeot merge si acum pe un vaporas pe Dunare.
Acum ofer o sansa acestei marci sa se revanseze fata de mine. Voi incerca (si fireste ca voi reusi cu orice pret) sa ajung cu minim un ARO la Magadan, dupa Siberia, cel mai indepartat punct accesibil auto. Am fost acolo in 2010 cu motocicleta, si macar stiu drumul.
Cine vrea sa se implice, tehnic, cu experienta, etc. din dragoste fata de aceasta marca, pote sa o faca. Eu fac treaba asta din...patriotism. Am intalnit in Siberia multi romani (deportati sau urmasii lor) carora vreau sa le arat ca Romania a fost o tara capabila si poate ca o sa redevina o tara capabila.
De mers pe strada draga colegule, oamenii merg cu masina, nu cu proiectul masinii. Si din suma chestiilor care contribuie la o masina, manopera este foarte importanta. De la prima operatiune pana la scosul pe poarta fabricii. Daca ai citit cu atentie ce am spus, fichetul plin jumatate cu tuica este factorul decisiv care a dus aceasta masina la vale. iar treaba cu exportul las-o .... mi-am cumparat si eu in UK si ARO 10 (cu 350 lire) si Dacie papuc (cu 150 lire) si stiu exact ce valoare au masinile astea afara. Si pentru ce au fost cumparate (noi fiind).

PS: da, era vorba de acele faimoase ARO graniceresti, adica cele de la Politia de Frontiera. Sute si sute de tomberoane ce au isterizat pur si simplu toata suflarea de pe granita. Au fost sectoare unde si-au adus oamenii caii de pe la tara sa patruleze, numai sa nu mai repare NON STOP acele "strajnice masini". Granicerii s-au transformat in Politie de Frontiera in decembrie 1998. Iar cei din Moldova abia acum se transforma. din fericire, si unii si altii acum au masini.

Domnule Dan Popescu pai daca sunteti asa de patriot dar desconsiderati ARO asa mult de ce nu incercati cu DUSTER ?

P.S Fratele meu a lucrat 10 ani pe "tomberoane" la graniceri si lea apreciat foarte mult fiind chiar o situatie in care colegul lui cu Terrano nu a reusit sa ajunga la pichetul coroana(25 km de la sosea) dupa o ploaie mai puternica dar el cu aro a ajuns asa ca .........,cat despre reparat mai mult au reparat la dacii si tv-uri.
Pe sectoarele alea de care vorbiti nu cred ca au adus caii de acasa pentru ca garanicerii au avut cai in dotare pana in 2000
Dumneavoastra spuneti ca acum au masini, ce masini IVECO pe care le injura toti?

[Constantin]

Multi vad,putini pricep...
Masina asta este doar un proiect,o ciorna...nu este ceva definitiv si tare m-as mira sa nu fie si ceva frantuji bagati in "avorton" .Majoritatea proiectelor pot suferi modificari pe parcurs dar nu cred ca masina asta ar fi mai utila avand cinci locuri(in Romania ,la munca agricola inca se mai transporta muncitorii in remorca;la fel in Spania,Italia,Franta,Columbia si alte tari latine.Probabil ca in tarile care au asfalt pana in mijlocul miristilor bio, muncitorii agricoli se deplaseaza cu masini normale pana in curul combinei sau a tractorului.
MULE in franceza=catar sau asin.(nu vad ca termenul mule sa vina din alta parte).
Dan Popescu,mult succes;ador zeflemelele.
Eu acum ceva ani,am plecat cu aro din Romania spre China.In Siria am ramas fara bani si acte si am facut cale intoarsa.Nu am avut parte de pene,in schimb am avut parte de banditi in Turcia si Siria.In Bulgaria am scos pistolul.In Curierul de Valcea din 93-94 era un articol cu mine similar cu politia(banditii) din Ungaria.

[Dan Popescu]

Fireste ca am contactat Dacia pentru acest proiect dar mi s-a spus ca interesele Dacia in Rusia sunt zero. Acolo Duster se va vinde sub sigla Renault...in plus un Duster este aproape de 8-10 ori mai scumpa.
Merg cu ARO din aceceasi motive pentru care inca mai utilizeaza si altii aceasta marca: pentru ca , virgula, costa aproape nimic. De aia nici nu ma intereseaza prea mult repatrierea masinii. Are toate sansele sa ramana abandonat pentru totdeauna acolo. Chiar si asa masina m-a costat cateva mii de euro si mai este de invevstit un pic in ea. O sa incerc sa pun pe ea cat mai multe componente de calitate, straine.
In plus doresc sa arat deportatilor ca Romania era o tara serioasa (ma rog, discutabil) in perioada sovietica a Federatiei Ruse. Dacia oricum nu mai este o marca romaneasca, este detinuta peste 50% de catre straini, indiferent de parerea si de dorintele noastre.
M-am gandit serios si la un TV tot cu motor L25, luat tot de la minister, dar nu mai am bani si pentru asta. Era tare bun pentru cazare. Prefer ca masina a doua tot un ARO, eventual 243 L25.

PS: foarte apreciat in Siberia era camionul usor est-german IFA L60 ( cu care si eu am avut experiente extraordinare), care din pacate a disparut aproape cu desavarsire.

Nu-mi mai spune despre Aro la graniceri ca sunt satul. Sunt foarte implicat in fenomen.