aro 10 motor golf

[karpatenwolf]

Ma bate gandul sa pun pe spartana un motor de VW Golf II de 1.6 benzina. Oare se poate omologa?

[Dan CHIRIAC]

Probabil ca se poate omologa pana la urma, dar sunt convins ca este foarte complicat si extrem de costisitor.

[cristian54mcm]

Se poate omologa orice motor,dar numai costurile de omologare sunt in jur de 6000-7000 lei.Plus costul motorului,manopera de montaj la "acel" service autorizat de catre RAR,etc...M-am lovit de asa ceva...si am renuntat.AAAA....Si omologarea se va face numai la reprezentanta RAR Bucuresti.

[karpatenwolf]

pacat ca se potrivea la fix cu o carcasa de mot de vw diesel ,ii acelasi bloc.

[vercingetorix]

Nefiind un motor pus de fabrica, necesita omologare individuala.
O varianta ar fi sa il dai jos/sus odata la 2 ani cu ocazia itp-ului.
Sau, cel mai bine, cauta in baza de date la RAR pe cineva cu Aro 10 cu motor de golf benzina si te poti folosi de omologarea lui, dar pentru asta iti trebuie ceva cunostinte pe acolo...

[Constantin]

-ar fi de evitat ce zice colegul de mai sus.

[vercingetorix]

-ar fi de evitat ce zice colegul de mai sus.

Eu i-am sugerat niste variante rezultate din experienta proprie, niste experiente amare vizavi de autoritati si de RAR.
Sigur ca pot exista si alte variante, mai bune, nestiute de mine.
Daca exista, chiar as vrea sa le aflu si eu.
Varianta cu dat motorul jos pentru itp e valabila daca folosesti masina exclusiv in off-road, altfel te expui unor riscuri si amenzi nedorite.
Varianta cu folosirea unei omologari individuale te scuteste de plata unor bani, insa este necesar acordul celui ce a obtinut omologarea pe motorizarea respectiva.

[Constantin]

Daca masina este folosita exclusiv pentru off...nu ai treaba cu RAR(daca ai buget si simti nevoia poti sa pui pe masina motor de racheta si frane de vapor )...
Pentru masina de mers oriunde(all-roads)inclusiv pe strada...familie,treceri de pietoni,scolari,etc(acolo unde codul rutier e stapan,nu jupan-snapan)ar fi indicat-chiar obligatoriu ca legea sa fie citita si respectata .
@ verginetorax:-societatea perfecta nu exista;unii stiu de ce.Ne contrazicem din cand in cand.E normal.Teze si antiteze.Nu erai cam obosit la penultima-ti postare?

[karpatenwolf]

Da ,folosesc masina si in trafic si nu vreau sa investesc bani si munca decat daca pot face ceva legal,dar nestiind un aro 10 cu motor de golf benzina voi opta la varianta set de 1.6 de dacie pe blocul existent.Pacat ca 1.6 VW este net superior si ca functionare si fiabilitate.

[ydaniel]

As monta mai degraba A-16 de la daewoo:1600cmc 16 v 106cp.

[vercingetorix]

Ca unul ce am luat in calcul si trecerea la motorul de dacie 1.6 pot sa-ti spun cateva idei:

-diferenta exprimata in CP intre cele 2 motoare nu prea justifica efortul, e vorba de maxim vreo 10 cai
-la motorul de 1.6 trebuie pus carburator dublu corp, foarte dificil de reglat si consumagiu la greu
-trebuie, daca pastrezi blocul de 1.4, sa schimbi vibrochenul, pistoanele, supapele,camasile si garniturile aferente(atentie la etansarea camasilor cu inele de cupru iar blocul trebuie sa fie cu palier marit)
-se poate pastra chiulasa de 1.4 dar e indicat sa pui una de 1.6
-baia de ulei trebuie schimbata, altfel vor lovi bielele in peretii baii, la daciile dupa anul 2000 sunt prevazute din ambutisare niste nervuri ce permit functionarea motorului fara sa atinga(e modelul fara garnitura de etansare, se foloseste un fel de silicon)
-ar cam trebui si ambreiajul sa fie de 200, deci de schimbat placa si discul
-delcoul schimbat cu unul pentru 1.6, se gasesc mai greu spre deloc
-cred ca si partea de evacuare a gazelor, respectiv esapamentul necesita redimensionare

Sunt doar cateva idei, probabil mai sunt multe maruntisuri ce intervin in acest caz.
Mult mai interesant si mai putin costisitor mi se pare o upgradare a motorului de 1.4, cum ar fi :

-un carburator Renault folosit la modelele Volvo 343, e identic la prinderi cu modelul IRMA 32 sau Solex(codul motorului Volvo este B14.4)
-modificarea valorilor la distributie, respectiv reglajul la tacheti( incearca un 0.18 pe admisie si 0.23 pe evacuare dar la rece cu metoda cilindru in compresie)
-o aprindere folosind delco de la Audi&Volkswagen, modelul fara platini sau un gotronic romanesc
-jiglere modificate, respectiv jiclor principal de 150, jiclor de mers in gol de 60 si jiclor aer de 170 combinat cu un filtru de aer sport
-un esapament modificat prin scurtare si prin slefuire interioara a galeriei de evacuare
-evident, un ulei de motor cat mai bun

O lista destul de buna cu modificari posibile la motorul Dacia, gasesti aici : http://www.daciaclub.ro/Daciaberlina-Im ... t7713.html
Bafta !

[ydaniel]

Pai din cate am citit/aflat pe aro 10 nu s-a montat decat motor diesel de la Vw!
-Delcou nou se fabrica la Sacele si au pe stoc
-nu trebuie sa pui galerie de dublucorp neaparat si nici carburator CARFIL dublucorp
-esapamentul este acelasi.

[vercingetorix]

Cred ca ar merge de poveste motor de 1.6 cu carburator de 1.4. Sa fim seriosi...
Iar un esapament mai scurt nu strica chiar si la un 1.4, darmite la un 1.6...
Si cred ca trebuie sa ne oprim aici, suntem cam off-topic.