am nevoie de ajutor in ceea ce priveste tipurile de motoare ce au fost pe m-uri.
din ce am gasit pe net am dedus ca pe M au fost urmatoarele motoare:
L25= benzina 2500 cc(juma' de carpati)
L27= diesel 2660 C-Lung
alte de care am auzit....
motor tractor?
leut?ceva in 3 pistoane?!
fiat?
aro?
Brasov...am auzit de varianta diesel de bv sau benzina de bv.
care sunt originale? daca e sa caut un M, ce motoare sunt acceptate de Retromobil a.i. sa nu mai platesc impozit(in ideea in care M-ul pe care doresc sa-l fac sa fie cat mai "original")?
pe M nu au fost deloc motoare diesel din fabrica. Cel putin nu ptr cele vandute in Romania - stiu ca au fost puse ceva Perkins ptr export
au fost montate "artizanal" cu mai mult sau mai putrin succes motoarele puse de fabrica pe Aro 24x/32x - Campulung & Brasov
apropo ... nu exista motor Brasov pe benzina
Last edited by tarzy on 28 Dec 2008, 21:46, edited 1 time in total.
Eu cred ca o tara care incearca sa prospere prin stabilirea de taxe mari este ca un om care, stind intr-o galeata, incearca sa se ridice tragind de miner.
(Winston Churchill)
Citez din cele scrie de colegul Magnum cu ceva vreme in urma, pe un alt forum:
Motorizari romanesti:
M-207, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 85 mm, capacitate cilindrica: 2513 cmc, putere: 70 CP, cuplu motor: 16 daN, aspirat, benzina.
L-25, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 84.4 mm, capacitate cilindrica: 2495 cmc, putere: 80 CP, cuplu motor: 16.7daN, aspirat, benzina.
L-25, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 84.4 mm, capacitate cilindrica: 2495 cmc, putere: 83 CP, cuplu motor: 17 daN, aspirat, benzina.
L-30, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 102 mm x 92 mm, capacitate cilindrica: 3007 cmc, putere: 95 CP, cuplu motor: 19.6 daN, aspirat, benzina.
L-27, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 13.8 daN, aspirat, Diesel.
DX-28, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 71 CP, cuplu motor: 15.2 daN, aspirat, Diesel.
TDX-28, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 87 CP, cuplu motor: 19.1 daN, turbo, Diesel.
D-127 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 95 mm x 110 mm, capacitate cilindrica: 3119 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 18.1 daN, aspirat, Diesel.
_________________
Sper sa nu se supere ptr folosirea informatiilor, da' a fost mai simplu un copy/paste....
la "IMS" situatia sta cam in felul urmator:
incepand cu 1957 aveau un motor "MAS" cu patru cilindri in linie de 3260 cmc, 50 CP / 2800 rpm
incepand cu 1959 aveau motoare IMS58 si IMS 59, variante imbunatatite ale predecesorului de 56 CP
incepand cu 1961 a fost introdus M-207 (70 CP) - "Jumatate Carpati"
ultimele serii (de dupa 73 pana-n 75) au avut L25-ul
Eu cred ca o tara care incearca sa prospere prin stabilirea de taxe mari este ca un om care, stind intr-o galeata, incearca sa se ridice tragind de miner.
(Winston Churchill)
Da Tarzy, numai ca ceva de înainte de 1961 nu o sa gaseasca. Asa ca, ARO M461 a avut motor M207! Asa scrie si pe blocul motor. Din 1973 au avut motorul L25. Astea trebuie sa le retii.
Werner wrote:
Da Tarzy, numai ca ceva de înainte de 1961 nu o sa gaseasca...
nu se stie de unde sare iepurele
Eu cred ca o tara care incearca sa prospere prin stabilirea de taxe mari este ca un om care, stind intr-o galeata, incearca sa se ridice tragind de miner.
(Winston Churchill)
Am vazut un M cu motor D127 si care avea puntea fata pentru cardan pe stanga.Cutia avea iesirea pentru cardan pe stanga insa propietarul nu a mai montat si fata(din ce cauze inca nu am aflat).Intrebare catre boieri dumneavoastra-motorul a fost prins de cutia de viteze de M? Multumesc
