Nu neaparat o competitie, cat o intalnire prieteneasca, a avut insa 2 zile de trasee.
Ziua 1 - Trial. Adica un traseu marcat, pe o sprafata mica, dar intr-o mlastina... Partea rezervata "open" a fost dificila, cea "extrem" a fost doar cu putin mai grea...
Ziua 2 - Raid. Adica plimbare lunga pe drumuri de munte, prin paduri. Partea rezervata "open" a fost banala, un Pathfinder cu gume de strada nu a avut probleme, si la un punct am vazut masini civile intr-un sat. Dar au fost vreo 2-3 treceri mai frumoase.
Cum s-a descurcat ARO?
Incep cu domnul Semaca, la volanul IMSului... S-a descurcat superb, chiar daca vreo 2 abordari la Trial nu au fost optime. A terminat traseul din ziua 1, pe cel din ziua 2, si in ziua 2 s-a dus si la extrem (alt traseu prin paduri, ceva mai greu). IMSul a impresionat pe TOATA lumea, si a luat un premiu special.
Continui cu baietii din Iasi - tudop si alcool online, la volanul 244 Peugeot cu servo / discuri fatza si.... bari stabilizatoare plus carlig de remorcare... astea 2 chestii din urma au cam incurcat baietii, dar s-au descurcat foarte bine. Au trecut lejer de prima groapa (care era groapa la propriu) dar probleme la abordarea numarul 2 - o chestie care era mai mult de extrem si nu de open. Ziua 2 fara mari probleme, si inapoi acasa.
Si eu subsemnatul - pe un 243 cu Brasov (si atat
). N-am avut probleme la prima groapa, tota lumea a strigat "bine Aroooo", dar la a doua (aia naspa) am zis pas... In mod normal trebuia luat un avant mare, gaz + blana si izbita masina de movila.... ceea ce nu prea am vrut sa fac... M-au troliat, dar cum nu aveam ochetzi pe sasiu si mi se indoise bull-baru... cam asta a fost. Ziua 2 a fost mai speciala (dar revenim)Ce au facut ceilalti? In prima groapa foarte multi au ramas. La propriu. Ca au trebuit trasi afara si gata... Aici includem - Dom Semaca, care totusi a persistat mult si pana la urma a trecut, Toyota Land Cruiser cu ATuri, nepreparata (a ramas urat de tot, nici nu stiu ce cauta), Jeep Wrangler, Toyota 4 Runner, Nissan Terrano, etc.
Groapa 2? In afara de cei 3 de pe podium la categoria Open, a mai trecut o masina... si atat... in rest, troliati toti. Dar nui bai ca au ramas si mai multi aici, Nissan Terrano, Mitsu, Toyo LJ70 (cu motor benzina care a si refuzat sa mai mearga, cand a ajuns aici) si tot asa. Cei de la extrem au trecut, evident, fara problme. Ca doar era ca pentru ei... obstacolu ala...
Toate peste toate a fost foarte frumos si educativ, am invatat multe, si vazut multe, cunoscut multi, si scos ARO la plimbare. In teren.
Ziua 2 a fost foarte frumoasa, dar cam ghinionista... Mi-a placut enorm ca eram muuuulti in coloana (vreo 40 de masini cred), si mergand pe forestiere, am trecut pe langa un sat... Evident ca toti erau la garduri si se uitau ca la urs... ce m-a uns la suflet a fost ca niste sateni se uitau ca la tenis la masini (cand la una, cand la cealalta, etc pe masura ce treceau) si cand am ajuns eu (primul ARO din coloana) reactia unanima a fost "Yeeeee!!!! AROOOOOOO!!!!!!" zisa cu un entuziasm greu de descris in cuvinte! Asta ca apoi sa vad in curte la oameni un 10 pickup cu lemne in el...
Stricaciuni la ARO - nimic, nici o cruce, nici un cardan, sau capat de bara. In Ziua 2 la o rapa mare, unde multi au vrut sa demonstreze ce pot masinile lor... au fost multe cardane si planetare rupte - Range Roverul de pe 1 la Open, o mana de Wranglere (toate la cardan), Nissanoyota mega preparat de la BGS (grup ceva? nu stiu exact). Cei cu ARO nu au incercat, insa dom Semaca cu IMSu da! Si nu a rupt nimic, si a urcat foarte onorabil destul de sus. Dar nu tot. De altfel tot nu a urcat nici o masina, insa Range Roverul a fost cel mai aproape!
Dupa care urmeaza partea a doua. Ghinonul. La niste treceri mai faine si placute, zguduitoare nitzel, s-a intamplat sa fie ca difuzorul de aer de la paleti au intzepat furtumul care iese din fluierul de apa si intra in radiatoooor. La Brasov. Am avut o coborare lunga si plictisitoare timp in care motorul oscila intre 80 si 95 de grade... in functie de termostat. Ceea ce nu m-a incantat deloc, pentru ca el statea batz in 85 orice era, in mod normal... inclusiv la Trial, sau altminteri oricand. Motiv pentru care oprim. Vad problema. Radiatorul era cam uscat, dar mai era apa in motor. Nu au iesit aburi, nu bolborosea nimic. Repar cu niste banda adeziva cu fibra de nush ce prin ea, foarte buna - Multumesc Max! pun la loc furtumu, trag de difuzor cu patentu, completez cu niste apa de aveam in masina si mai facui rost. plec mai departe. Imediat trece la regim normal de 85 de grade batz. Ajungem la popas, stam vreo ora si ceva, mai pun si niste ulei putin, ca tocmai facusem schimbu proaspat si nu a primit mult. Presiune la ulei brici - la relanti 2 in sarcina 4, dupa completare, la relati 2.5 in sarcina 4. Mai stam, mancam, admiram cu cei de la extrem incearca rapa si rup cardane.... Facem si noi o tura de dealuri, iar mai stam... Plecam. parca nu prea trage... bag reductoru. Merge. Iesim la sosea. Prima serpentina... nu prea trage... bag a doua... merge. A doua serpentina, hai ca trage, nu stiu ce avea, merge cu a treia... se termina serpentina, drum drept. A treia. (fapt divers - toata viata, cu Brasovu pe serpentine a treia trage de numa... si albastreanu si asta... ca deh, e Brasov) Cand incepe un zgomot metalic urat, ca si cum ar atinge ceva paletzii... ma gandesc, mah creca atinge... verific, ma uit trag de difuzoru de aer, nu domle nu atinge, opresc motoru, verific din nou peste tot. Nimic ce ar putea sa atinga. Pornesc din nou, (o ia la sfert) un zgomot metalic demential de urias, cu "bataie"... venind.... dinspre motor... L-am oprit. Si asa a ramas.
Cateva ipoteze - bucsa de la biela, cuzinet... segment sarit din piston?
Am rezistat tentatiei sa il mai pornesc si sa ii dau in nas pana crapa - desi ar fi mers el si asa, ca tot tragea si cu zgomotele alea... Am zis ca mai cuminte e sa stea mort, si vedem noi ce si cum... Masina e in Brasov "abandonata", va fi transportata la Deva, si desfacuta. TOATA. Asa de nervi.
Dincolo de stupizenia asta stupida, pe care o sa mi-o explic dupa ce desfac motorul, a mers excelent. Absolut excelent. Inclusiv motorul. Eu cred ca i se trage de la cacatu ala de difuzor care a intepat cacatu ala de furtum, si cred ca a fi atins el la un punct si temperaturi mai mari, de nu imi indica peste 95... altfel nu stiu... Ca motorul era facut destul de proaspat si mergea impecabil. Si ca zgomot / torset / traset.... etc...
Cam asta e. Una peste alta - o experienta foarte placuta si utila, si in septembrie la urmatoarea intalnire Club 4x4!
.. 
[-O-
