Motorul, prin capacitate cilindrica, geometrie, combustibil folosit si turatie are o anumita putere.
Aceasta putere se transfera prin ambreiaj (finutz) la cutia de viteze de unde la roti, prin cardan si planetare.
Rotile, cu sapa potrivita a cauciucului, transfera puterea de la motor prin frecarea cu solul la corpul masinii. In functie de forta de frecare data de greutatea masinii si coeficientul de frecare dintre gume si teren, fiecare roata i-si aduce aportul la transferul puterii de la motor, pentru a invinge inertia sau diferenta de nivel.
Acum cat la suta din putere se transfera la o roata sau alta depinde de ce ziceam mai sus (forta de frecare).
In mod normal, cand suprafata este uniforma si nu apare ruperea fortei de frecare (la rostogolire) si transformarea in frecare de lunecare rotile transfera proportional (aproximativ) puterea. Daca doua roti sunt suspendate (fata) puterea motorului se transfera integral spatelui.
Energia nu se transforma decat in lucru mecanic sau caldura de obicei
Mai expun al'data ca-i tarziu si-mi plang copii ca li-i somn
