Injectie APA

[cab_512]

Recomandari de la producatori "OPRITI SISTEMUL DE INJECTIE A APEI CU 5 MINUTE INAINTE DE OPRIREA MOTORULUI!"

[smihnea]

Mda o chestie logica ce trebuie avuta in vedere!!!

[mdany]

Salut baieti! Am realizat eu un mic sistem automat pentru pulverizarea apei in admisie cu costuri minime... Este careva interesat sa discutam? Vad ca nu s-a mai scris de mult pe acest topic...

[Cip]

Sa va auzim deci....

[cab_512]

Zii...adica arata

[mdany]

In sfarsit se discuta si pe topicul asta .. Am montat pe aro al meu acel sistem de pulverizare care l-am facut din urmatoarele piese:
- compresor electric 12v pentru umflat anvelope autoturisme( am dat p el 25 lei mai de mult din curiozitate)
- electrovalva 12v;
- presostat ( intrerupator actionat de o anumita presiune aleasa);
- microintrerupator pus la parghia de la pompa de injectie la acceleratie;
- rezervor de drujba metalic..
- duza.. aici am experimentat mai multe si am ramas la duza de la un parfum de acela cu pompita manuala pt ca are debitul convenabil adica la 3,5 bar cam 40ml/minut si pulverizeaza frumos..
Am facut cu am avut prin curte ca sa nu cheltui bani prea multi pe un experiment...k nu stiam dak merge.. Modul de functionare este dupa cum urmeaza: compresorul baga aer cu presiune in rezervorul metalic, de la rezervor am dus un furtun la presostat iar prin intermediul unui T (teu) am dus si la electrovalva, de la electrovalva la duza din admisie. Microintrerupatorul de la pompa de injectie pune la +12v electrovalva pe la 1500 rot/ min aproximativ cu ochiometru.. Am reglat presostatul la 3,5 bar pentru a avea un debit mai mic, ca pentru inceput, adica aproximativ 40ml/min.
Am mers cu el mai bine de 250km , si am folosit alcool tehnic 50/50 cu apa si cand am terminat alcoolul am pus doar apa ca e cam scump alcoolul ala si ies in pierdere..
Concluzii:
-la debitul asta mic se simte o diferenta mai ales la turatie motorul merge mai rotund si parca nu mai scoate nici fumul ala negru cand ma dau la el in panta.. un pic de demaraj in plus, si vreau sa maresc debitul de apa sa vad daca obtin forta mai multa si mult mai sesizabila.
- se face racirea admisiei muuult mai bine, am verificat dupa vreo 40km si destula panta cotul metalic de la admisie si era foarte rece iar inainte era aproape fierbinte pe caldurile astea.
Daca obtin performante dau banii pe o pompa de combustibil electrica de la masinile straine care baga mai mult de 4 bar si refac sistemul pentru ca asta ocupa si spatiu iar rezervorul e mic cam 2l. cu rezervor de plastic nu prea merge la presiune k se umfla si se poate sparge... Maine pun poze k acum e noapte

[Cip]

Aveti grija cu maritul debitului,sa nu indoiti bielele.
In rest,interesant pana acum

[Dan Popescu]

spor la treaba.
sistemul se foloseste mereu la vapoare, dar acolo se vorbeste de zeci/sute de litri pe ora, duzele sunt de fapt niste conducte, etc. rezultatele sunt foarte bune in domeniul naval, dar acolo avem urmatoarele caracteristici:
-motoarele sunt lente, cateva sute de ture pe minut
-regimul de turatii este foarte stabil, practic navariind mai deloc
-sistemul este foarte grosolan, avand in vedere dimensiunile
-reglajele sunt ca si inexistente, facandu-se de obicei dintr-un robinet
-timpul de functionare neintrerupta si stabila este extrem de mare, zile intregi.

La autoturism toate cele de mai sus nu pot fi indeplinite, regimul de turatii este in continua schimbare, timpii de functionare sunt mici si foarte variabili (cateva minute pana la cateva ore), precizia trebuie sa fie mare si orice dereglare costa sute/mii de euro.
In domeniul auto sistemul se folosste des la camionarii de autostrada (mai ales cei din state) care pun cruise control-ul in ON si apoi se culca la volan cate 2-8 ore.
A, am uitat se foloseste si la locomotivele diesel. Poate aveti pe cineva pe la vreo remiza de locomotive sa va dea ceva piese, chit ca acolo se vorbeste tot de zeci le litri pe ora.

[mdany]

A mai modificat cate ceva la instalatie, adica cam totul pentru ca vroiam sa maresc debitul iar cu sistemul facut la inceput nu mergea ca as fi avut autonomie mica... rezervorul era cam de 2l, iar ca sa pun un rezervor mai mare sub presiune se umfla ca o balena.. Asa ca am luat-o de la capat , am cautat o duza de spray care sa pulverizeze bine la o pompita de spalat parbrizul, am gasit si am facut treaba din nou. debitul acum e cam de 95 ml / minut iar sistemul este mult mai simplu decat celalalt. Rezervorul(un bidon de plastic de vreo 5,5 L) imi asigura o autonomie mai mare decat cel initial.
Pompita este comandata tot de intrerupatorul de la pompa de injectie prin intermediul unui releu. Problema este ca nu stiu ce daune poate provoca asta motorului si sper sa nu provoace probleme. Am facut niste calcule sa vad cata apa ii revine unui cilindru la 2000rot/ min ale motorului cu debitul de 90ml/min si reiese ca este destul de putin adica:
- 2000rot/min = 33 rot/ secunda;
- debit 90ml/min = 1,5 ml/ secunda; tinand cont ca la motorul in 4 timpi si 4 pistoane se face 2 aspiratii la o rotatie completa rezulta ca avem 66 de aspiratii / secunda la turatia motorului de 2000 rot/min , iar daca impartim 1,5 ml / 66 = 0,02 ml apa revine pentru un cilindru (aproximativ) Concluzia este ca debitul trebuie marit progresiv cu turatia.

[mdany]

Noul sistem arata mai dezordonat dar nu am avut timp sa il fac frumos k l-am montat noaptea sub lumina lampii

[mdany]

Trebuie montat filtru neaparat pt k se infunda foarte usor duza( eu am patit-o ) Sunt curios daca a mai facut cineva asa ceva la un aro si sa ne arate si noua!! o sa fac imbunatatiri si o sa mai prezint Mai pun aici pozele cu panoul de comanda din masina pentru pompita de apa.

[myronutu]

ma misto treaba.si cum merge acuma motoru?

[mdany]

Merge oleaca mai bine si nu mai pacane motoru cand ii dau pedala si se tureaza oleaca mai usor, tinand cont ca am pus numai apa in ultima vreme k acoolul e cam scump Oricum trebuiesc facute imbunatatiri si marit debitul in functie de turatie..

[mdany]

OFFF , multa munca si degeaba... In seara asta inainte sa plec cu masina am verificat nivelul la ulei si am gasit o mare surpriza adica APA.. mici picaturi de apa pe joja si parca era si culoarea uleiului un pic ciudata.. Am desfacut si busonul pe unde se completeaza cu ulei si tot surpriza.. adica picaturi de apa pe partea interioara a busonului, deci A PATRUNS APA IN INSTALATIA DE UNGERE A MOTORULUI asa ca am dat power off sistemului de injectie apa pentru ca nu vreau sa distrug motorul... Probabil o sa il dau jos dar ma mai gandesc si poate ii fac vreo imunatatire.. Astept totusi si parerile altor oameni!

[KAPA]

Salut! Am urmarit si eu un pic discutia despre sistemul asta de pulverizare si ideea ta mi s-a parut cea mai interesanta, si usor de realizat. Pe acelasi principiu functioneaza si masinile de pulverizat amendamente in vii si livezi.
Eram totusi curios unde ai montat duza, inainte sau dupa filtrul de aer?
Am vazut ca ai avut probleme cu apa care a ajuns in motor, probabil ca ai montat duza dupa filtrul de aer, iar daca din duza ta mai scapa si picaturi mai mari acelea nu au timp sa se descompuna in interiorul camerei de ardere. Daca duza ar fi montata inainte de filtru acesta (si ma refer la filtrul de tip umed - cel cu ulei de la motoarele de brasov) actioneaza ca un ciclon de separare care indeparteaza particulele mari (grele ) din coloana de aer ca merge spre motor. In felul acesta in camera de ardere vor ajunge doar particulele mici care se decompun rapid in oxigen si hidrogen, iar particulele cele mari de apa care se descompun mai greu sau deloc raman in filtru si in felul asta protejezi motorul. Cred ca dupa un anumit timp ar trebui sa verifici totusi nivelul din filtru .
Iti mai trimit si niste poze cu o duza speciala folosita in agricultura pentru pulverizarea apei intr-o coloana de aer, cred ca o sa te ajute, acest dispozitiv este proiectat ca sa pulverizeze particule foarte fine (un fel de ceata).
O sa incerc sa fac si eu un astfel de sistem cat de curand si o sa ma inspir din sistemul pe care l-ai facut tu , sper sa nu te superi, dar sunt foarte curios cum o sa mearga.
Mult succes!