salut . revin si eu cu citeva adaugari la schimbarea motorului . pe linga modificarea baii(care am reusit sa o fac cu ciocanul,si chiar foarte usor multumita colegilor care mi-au dat indicatii ) a trebuit sa schimb capacul de la distributie cu cel de pe blocul de 1.4 pentru ca nu puteam monta baia,aceasta trebuind montata pe blocul de 1.6cu silicon pentru etansare ,nu cu garnitura iar in fata la distributie si cu semiluna de cauciuc. in rest am pastrat galeria de admisie si carburatorul de pe1.4(al meu e solex supraalimentat de renault 18.)nu dublu corp.la ambreiaj am lasat ce a fost pe motor, placa de 200, insa nu am stiut ca trebuie schimbat rulmentul de presiune asa ca am mai dat odata motorul jos . acum merge bine . sa va arat si ceva poze cu supapa infipta in piston de pe motorul vechi.
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
nu era prea stralucit la presiune,si asta a fost un motiv sa-l schimb,de ce nu incerci la REMATacolo la tine,nu stiu daca se merita sa-l iei tocmai de aici ,e ceva distanta pina la tine. Eu am gasit motorul de 1.6 la 207ron complet, am luat 2 sa mai am unul de rezerva ca e mai ieftin decit sa-l repar. la cel ce il am acum pe masina am vorbit si cu proprietarul cind l@am luat,merge perfect si oricum e mare diferenta intre 1.4si 1.6la mers, trage mult mai bine. Vezi ca motorul complrt il iei la kg ca fier vechi, daca il iei pe bucati(chiulasa,bloc,ambreiaj,etc) separat,fiecare au un pret ca piesa si te duce mult mai mult .am mai luat si o punte spate completa de pe un papuc la fel ca cea de aro10,tot la kg ,80ron.
am cautat direct bloc pt ca la mine sunt uzate lagarele de la axa cu came si am bagat toate noi in motor in jur de 800 ron .Am cautat la remat la dezmembrari bloc si tot ce am gasit era varza joc mai mare ca si la mine la axa cu came daca as gasi un bloc bun as da 200 ron pe el numa sa stiu ca e bun
daca vrei ,eu ti-l dau .e la cota 0, la axul cu came nu avea nici o problema din cite stiu,distributia ok ,presiunea de ulei statea intre 3la cald si 6 rece ,dar am gasit acum cand am vrut sa mut pompa de ulei pe motorul nou pastila blocata pe deschis si pierdea presiune destul de rau(a trebuit sa montez sorbul la alta pompa).nu stiu acum in ce stare mai e linia pentru ca nu am desfacut-o nici macar din curiozitate,insa nu avea decit vreo 15mi si astia facuti in vreo 5 ani.(eu aro nu-l folosesc decat iarna sau cand merg la munte)
Tocmai am cumparat si eu un motor de 1600 de dacie papuc de la remat ma costat 150 de lei nu are delcou ,carburator ,capac pompa apa ,pompa de benzina ,dar are ambreiaj complet si rulmentul de presiune placa este noua dupa cum arata diafragma iar discul are uzura maxim in jur de 20% dupa sarbatori ma apuc sa il desfac sa vad cum sta ,l-am cumparat mai mult pentru bloc vibrochen ambreiaj .daca are uzura setu ii bag si un set nou ca sa ma tina cat mai mult ,delcoul o sa il cumpar nou.
razvi asta al meu are o mica fisura la unu din prezoanele de la chiulasa cam de vreo 25 de mm asta ar fi problema cu el nu imi ardea garnitura de chiulasa desi lam fiert de vreo 5 ori dar nu la temp maxima doar clocotea apa un pic . Oare pot pune vibrochenul de pe motorul cumparat cu tot cu cuzineti pe al meu ca sa nu mai cumpar cuzineti noi ,ca asta al meu sta excelent la presiunea de ulei (lagarele de la axa cu came sunt excelente )dupa o zi de mers pe off road imi scadea presiunea in cel mai rau caz la jumatea cadranului de la ceasul de ulei la ralanti.as pastra blocul meu din aceasta cauza .vebrochenu asta de 1.4 este la cota standard are maxim 10 000de km.
nu p[oti pune arborele tau pt ca cel e 1,6 are manetoanele mai lungi cu 7 mm daca pui arborele tau vei obtine un motor de vreo 1430 cm cubi si foarte decomprimat vei avea un consum e minim 15 % si cel mai important nu e sigur ca va porni sa nu pui arbore e 1,6 la set e 1,4 ca vei sparge pistoanele chiulasa etc ,pt ca pistonu e 1,6 are boltul mai sus decast la 1,4 cu 7 mm
Razvi mai inteles gresit ,vreau sa pun vibrichenu de 1600 si cuzinetii lui pe blocul meu ,eu cred ca acea fisura nu ar trebui sa influienteze motorul acea fisura practic se acopera cu garnitura de chiulasa .eventual o sa iau cuzineti de palier si pe cei de biela ii las si pun bielele de la mot de 1600. o sa incerc sa pun poza cu blocul fisurat sa va dati si voi cu parerea despre fisura .
Care dintre voi stie daca exista aro 10 cu motoare de dacia cu injectie si cu norme de poluare euro 2 pentru ca am gasit la acelasi remat un motor de 1400 de dacia break (salvare ce ducea oamenii la dializa lovita )iar pretul este incredibil 300 de lei cu tot ce este pe el ,calculator ,aprindere toate anexele in afara de radiator si electro ventilator.si sincer ma tenteaza sa il pun pe ala pe masina .
salut. si pe mine ma batea gindul sa pun unul euro2 de pe un papuc pe injectie ,cu tot cu calculator,catalizator ,instalatie ,tot dar am inteles ca nu conteaza ca pe dacie a fost E2 ,la RAR il omologheaza tot non euro ,nu stiu de ce?.
da mio dar daca acel motor cu euro 2 a fost omologat pe aro 10 dupa anul de fabricatie al masinii tale eu cred ca ar fi posibilitatea sa se poata trece in acte motorul cu norme euro.fara costuri exorbitante.repet daca a fost omologat pe masina .am pus intrebarea asta pe forum daca exista vreun aro 10 omologat de fabrica in acte cu euro 2 cu motor de dacia .stiu ca sunt cu motor de renault care au euro 2 .nu are nimeni aro 10 cu motor de dacia cu euro 2????
) a trebuit sa schimb capacul de la distributie cu cel de pe blocul de 1.4 pentru ca nu puteam monta baia,aceasta trebuind montata pe blocul de 1.6cu silicon pentru etansare ,nu cu garnitura iar in fata la distributie si cu semiluna de cauciuc. in rest am pastrat galeria de admisie si carburatorul de pe1.4(al meu e solex supraalimentat de renault 18.)nu dublu corp.la ambreiaj am lasat ce a fost pe motor, placa de 200, insa nu am stiut ca trebuie schimbat rulmentul de presiune asa ca am mai dat odata motorul jos 
. acum merge bine . sa va arat si ceva poze cu supapa infipta in piston de pe motorul vechi. 
