Rateuri motor 2,5 TD Peugeot

[vetu]

Salutare,
Pe 243-ul la care lucrez acum am montat un motor 2,5 TD, provenienta Peugeot si am urmatoarea problema in care va cer sfatul: motorul da un fel de rateuri, iar in momentul acela iese si un fum albicios pe toba de esapament. Treaba asta am pus-o initial pe faptul ca motorul era rece dar azi am observat ca fenomenul apare atat la rece cat si dupa ce se incalzeste motorul.
Puteti sa ma ajutati cu o explicatie si cu un posibil mod de rezolvare?

Multumesc anticipat!

[wolfman]

Din cate stiu, fumul alb inseamna amestec sarac sau apa in camera de ardere. Posibile cauze ar fi:
- trage aer in circuitul de alimentare (coliere slabe, furtune fisurate)
- apa in motorina
- chiulasa/garnitura de ciulasa fisurata
- injector care nu lucreaza in parametri
Daca gresesc sau am omis ceva rog colegii cu mai multa experienta sa ma corecteze.

[Constantin]

O supapa ar putea fi defectuoasa sau unu doua injectoare care functioneaza dar mai fac piua,un segment...
Da mai multe detalii.
Cu puterea,pornirea,consumul de carburant si ulei,antigelul cum sta?

[vetu]

De pornit porneste perfect.....dupa doua saptamani de stat a luat-o "la sfert".
Temperatura lichidului de racire se mentine in parametrii normali si nici nu apare suprapresiune in vasul de expansiune, ulei nu consuma deloc...cu puterea si consumul de carburant e mai greu de spus....pentru putere nu am termen de comparatie....iar pentru comnsum....nu prea am cum sa monitorizez.....
Ar putea fi "avansul" pompei de injectie dereglat? Dupa ce am montat acest motor pe masina, l-am pornit si zgomotul de motor diesel mi s-a parut prea agresiv (se auzea mai rau ca un motor de brasov) ....asa ca am rugat mecanicul sa mai regleze avansul.....zgomotul respectiv s-a diminuat dar in schimb a aparut acest fenomen.

[Constantin]

Pai stai asa,pompa de injectie trebuie reglata pe banc de un pompagiu nu de un mecanic,asa la ureche(cat de bun ar fi el).
Rateuri(explozii) ca la benzinare?

[vetu]

Rateuri ca la benzina nu prea are cum sa dea....sunt mai mult un fel de intreruperi si in momentul cand intrerupe fumul iese alb.... cred eu ca de la motorina nearsa.

[KAROLOKW]

daca ar fi motorina nearsa ar fi negru si dens fumul si cu un miros foarte intepator, deci nu este asta daca ai umblat sau a fost umblat la avans atunci aici e alta discutie,iar daca este vorba de ceva apa in camera de ardere ...pot fi multe cauze dar in speta fii atent la garnitura de chiulasa si eventual la chiulasa s anu aiba vreo fisura pe undeva.

[viorel244]

eu din cate stiu fumul alb(de fapt este albastru deschis)este atunci cand iti ramane ulei pe cilinru,de la ungere si se amesteca cu mororina,poate sa fie si de la segmenti sau depinde de uzura cilindrilor.

[Constantin]

Ar mai fi ceva totusi...La pornire(mai ales la cald!) ar trebui apasata un pic pedala de acceleratie.Am patit-o eu.De lene porneam motorul fara sa apas acceleratia.Motorul pornea la sfert dar se zbatea si scotea fum alb-albastru ,se invartea oval.Daca accelerez putin in timpul demararii motorul se invarte rotund,nu se zbate,nu scoate fum si nu pute pe langa masina.Am aflat asta parca de la Tudop si s-ar putea sa fie de vina sau dereglat"socul"acela din blocul motor care are un cablu prins pe pompa de injectie.

[Werner]

Eu m-am cam saturat de motorul de Peugeot! Am schimbat bujiile preîncalzitoare, injectoarele si când e rece merge foarte prost! La sfârsitul saptamânii am fost la Dresda sa aduc un ARO 240 acasa. A fost o catastrofa drumul!!!! Motoru nu trage nicidecum. M-am chinuit cu 70-80 km/h! Numai la vale prindea 90-100. Cu aro 328 aveam 3 tone pe cârlig si fugea 100 km/h fara probleme.

[Constantin]

Eu m-am cam saturat de motorul de Peugeot! Am schimbat bujiile preîncalzitoare, injectoarele si când e rece merge foarte prost! La sfârsitul saptamânii am fost la Dresda sa aduc un ARO 240 acasa. A fost o catastrofa drumul!!!! Motoru nu trage nicidecum. M-am chinuit cu 70-80 km/h! Numai la vale prindea 90-100. Cu aro 328 aveam 3 tone pe cârlig si fugea 100 km/h fara probleme.

Ai o problema pe undeva Werner.Verifica mansonul de cauciuc si colierul lui de strangere intre turbosuflanta si admisie.

[Werner]

Hmmm! Crezi ca pierde putere acolo? Nici demarorul nu ma face prea fericit! L-am avut la Bosch Service, mi-a schimbat Bendixul, când e cald motorul, nu merge demarorul! Face clac si cu asta basta!

[vetu]

Lipsa de putere poate fi data de:
- lipsa de aer si atunci e de verificat intregul traseu de admisie, inclusiv turbina (tija de actionare a actuatorului)
-lipsa de motorina: o posibila cauza poate fi capsula actionata vacumatic, existenta pe pompa de injectie, ce are rolul de a mari debitul de motorina odata cu cresterea turatiei, respectiv a presiunii din admisie.....eu aici am avut probleme cu motorul ce l-am avut pe IMS

[Constantin]

Hmmm! Crezi ca pierde putere acolo? Nici demarorul nu ma face prea fericit! L-am avut la Bosch Service, mi-a schimbat Bendixul, când e cald motorul, nu merge demarorul! Face clac si cu asta basta!

Treaba cu demarorul am patit-o si eu la aro verde dar nu cred ca este o regula.Pe Aro verde aveam o singura baterie sh de maxim 36-40 amperi pe cand pe cel albastru am doua baterii noi de 77 amperi de caciula,am strans bine bornele,dat cu miere,verificat restul fixatiilor si dat cu cheia pe ele.
Problema ar putea fi la excitatia solenoidului.Eu,pe vremuri porneam cu cheia fixa...intre excitatia solenoidului si plusul demarorului(anlasser-electromotor).Acum am o cheie de contact de patru ori mai mare , pornesc la sfert de cheie...

[Werner]

O sa verific si "sârmele" care merg la demaror înca odata! Cu lipsa de putere nu stiu ce sa spun, fara remorca fuge usor 140 km/h. Cum îi pun remorca în cârca, gâfâie ca o baba!