motor 1.6 dacie nova pe aro 10

[RoteaDaniel]

multumesc frumos razvy ,dupa ce termin cu caroseria o sa trec si eu la motor de 1.6.

[mio]

Salutare tuturor. Zilele trecute am vrut sa plec la servici cu masina ,a pornit la sfert, a bagat presiune ulei pe 6,dar nu am apucat sa ies din garaj ca a scos un sunet ca un scartait si instant sa blocat motorul .inca nu am avut timp sa-l dau jos sa vad ce are dar daca totusi e de reparat parca ma bate un gind sa pun si eu un 1,6. Problema mea este ca nu stiu sigur daca reusesc sa fac modificarea la baie ,astfel incat sa nu-mi atinga de grup.am citit tot topicul ,sigur merge cu cateva " ciocane" sau trebuie mult mai mult de atat ,taiata baia ,suduri si alte cele,facut din doua bai una. si inca ceva ,volanta cu placa de presiune de 200 are loc in carcasa de ambreiaj? eu am de 180si grupul prins de carcasa. Poate ma ajuta cineva cu citeva raspunsuri,totusi nu as vrea sa cumpar motor inainte sa stiu aceste amanunte . Va multumesc.

[razvy]

baia se rezolva cu cateva ciocane in partea dreapta cea cu galeria se indoie la toate bielele la biela nr 1 se indoaie si in partea de jos a bai si la pistonu 4 se indoaie si pe partea cu delcoul indoieturile se fac simplu cu varfu de las ciocan si pe exterior eu am pus contra o teava de un tol si un sfert volanta de 180 poate ramane dar se uzeaza mai rapid ambreiajul cea de 200 are diametrul exterior identic cu cea de 180 difera doar suprafata de contact cu discu si gaurile de prindere sunt date mai pe marginea volantei

minimul necesar de piese este -set motor 1,6
-arbore cotit de 1,6
-cuzineti biela si palier
si maruntisuri

[mio]

multumesc pentru raspuns. o sa incerc zileleastea sa modelez baia ca mai am una de rezerva in caz ca nu-mi iese.

[razvy]

maine incerc sa pun si niste poze cu indoieturile la baie

[nr. 150]

maine incerc sa pun si niste poze cu indoieturile la baie

Eu unul de abia aştept. Aştept şi impresiile de diferenţă între motorul de 1.4 şi cel de 1.6 că până acum am auizt de toate: ba nu e nici o diferenţă dar creşte enorm consumul, ba trage puţin mai bine dar prea puţin ca să merite raportat la consumul mărit, ba e diferenţă mare şi se merită. Astea trei variante le-am auzit eu despre ideea schimbării 1.4 cu 1.6. Aştept şi impresiile tale.

[razvy]

imi cer scuze ca nu am reusit sa fac pozele afara ploaie iar in garaj nu se vede nimik o sa vad maine ce fac
diferenta intre 1,4 si 1,6 este destul de mare cuplu motor este la 2500 fata de 3300 cum e la 1,4 motorul trage mult mult mai bine consumul este mai mic pt ca motorul de 1,4 este subdimensionat ,iar ca sa duca aceasi masa care o duce 1,6 ii trebe mai mult combustibil am reusit sa scot un consum mixt de 9,5 l /100 de km la viteza maxima de 80km/h cu 1,4 (ce e drept era foarte uzat ) nu am scos niciodata sub 11 l/100 km la drum intins
iar pe unde de abia urcam cu a 3 urca lejer cu a 4 toata modificarea ma dus la vreo 800lei fara manopera setul a fost 587 lei (de uzina) arborele l-am primit chiulasa a fost 200 lei si maruntisuri merita foarte mult aceasta modificare

[nr. 150]

Să înţeleg că nu ai scos motorul vechi şi ai pus altul în loc, ci ai schimbat doar o serie de componente din el? Îmi faci o listă cu ele, te rog? Poate reuşesc să fac şi eu rost de ele printr-un cunoscut de la dezmembrări. Mă rog, doar de cele ce pot fi folosite second. Iartă-mă că sunt chiar aşa de afon la mecanică şi pun întrebări prosteşti. Aşa învăţ şi eu.
Pe partea cu omologarea motorului cum e? Cât costă şi cârâie tare ăia de la rar?
Presupun că prinderea motorului pe căzănel nu trebuie modificată pt că se cam aseamănă motoarele cele două din câte am observat. Corect?

[razvy]

nu ai treaba cu rar blocul motor ramane acelasi
minimul necesar
- set motor 1600 cu etansare cupru sau cauciuc asta vezi dupa ce desfaci motorul tau la mine
a fost cauciuc
-arbore cotit 1600 preferabil prems brasov
-chiulasa de 1600 (merge si cea de 1400 dar v fi compresia prea mare si pot aparea detonatii ,sau va fierbe motorul)
-cuzineti biela
-cuzineti palier marit
- pompa de ulei asta poate fi buna ce ai tu in motor
-volanta de fi 200 cu placa disc si rulment de 200 (nu este obligatoriu dar cel de 180 se va uza rapid eu am pus de 200)
-trebe polizat cca 1,5 mm din bloc pe partea cu galeria admisioe /evacuare ca vor atinge bielele (sunt blocuri care trebe sunt blocuri la care nu trebe depinde de noroc la mine nu a trebuit )
uite studiaza aici dupa topicul asta l-am facut si eu http://www.daciaclub.ro/Bloc-motor-1300 ... 21823.html

[nr. 150]

mulţumesc!. Înseamnă că eu deja am început modificările: am schimbat volanta, placa de presiune şi discul de breiaj cu unul de 200.

[mio]

Am gasit un motor de 1.6 de nova la 200ron ,miine ma duc sa-l iau .proprietarul zice ca a mers destul de bine dar acum masina e dezmembrata si nu am cum sa-l vad pornit pentru ca e dat jos.,sper sa fie bun sa nu trbuiasca reparat acum ca nu stau prea bine cu banii . Motorul meu l-am dat jos de pe masina si am vazut si de ce spa blocat.se rupsese o supapa si se infipsese in piston: urmari: piston gaurit ,chiulasa distrusa,biela indoita,iar in momentul cind am dat drumul la uleiul din baie a curs tot antigelul din motor pe acolo ,deci.cred ca nu se merita reparat.

[Soryn]

la 2oo de ron sa nu te astepti,.la super motor,....
tre folosit ulei bun,.si exploatat mai batraneste

[nr. 150]

În SV găsisem la 600 ron motorul de 1.6

[razvy]

in bihor in iasrna era 1000 lei asa cam am desfacut si facut de la zero cea mai buna solutie si am iesit mai ieftin

[mio]

astazi l-am vazut ,era ceva murdar de ulei dar cred ca nu a fost spalat de cand a fost fabricata masina.o sa-i dau miine baia jos inainte sa-l iau sa vad cum se prezinta linia insa la pistoane parca totusi nu as umbla pina nu-lvad pornit, proprietarul zice ca are vreo 70mii km facuti si nu a umblat in el.