L25 Benzina in baia de ulei

[241]

De la o vreme nivelul din baia de ulei a crescut, banuiesc ca intra benzina in baie. Am suspectat initial carburatorul, dar a fost reglat si motorul functioneaza relativ rotund. Ar urma membrana de la pompa de benzina, dar cred ca este in buna stare. Ramane partea mecanica de la motor - supapele, etc. Un compresmetru (nu foarte bun - cred eu) a masurat compresia la fiecare cilindru - usor sub 7 - ceea ce ar indica o uzura relativ pronuntata a motorului. Aveti sugestii pentru un atelier/persoana de a rectifica scaunele supapelor si eventual o segmentare a motorului?

[ovidiuF_]

- In primul rand deschide capacul de la ulei iar daca in interior gasesti o spuma alb/galbuie te asigur ca APA este intrusul.

- Rar se intampla ca benzina (combustibilul) sa ajunga in baia de ulei. In cazul motoarelor DIESEL se poate intampla doar daca ai de exemplu conducta de retur a motorinei in interiorul motorului, adica sub capacul de ulei (ex. Opel Astra TDI) .. dar in cazul motoarelor carburate este 'aproape' imposibil .. singurul loc de 'trecere' benzina-ulei este ZONA POMPEI DE ALIMENTARE .. si te sfatuiesc sa o schimbi cat mai repede posibil daca e cea cu membrana. De ce?? .. fiindca e cea mai proasta pompa inventata vreodata (stiu ca exagerez) .. dar este!

- In locul pompei de alimentare se potriveste o alta pompa .. tot 'romanesca' .. care se foloseste pe SAVIEM / RABA (daca vrei sa o sterpelesti este montata direct pe laterala dreapta a pompei de injectie si nu uita cheia de 10) .. daca nu gasesti da mi un PM si te rezolv eu cu una .. numa sa vedem cum va ajunde la tine.

Sa revenim la APA din baia de ulei:
-  .. 'apa' este singura care are dexteritatea perfecta de a ajunge acolo .. dar intai trebuie sa faci un conspect amanuntit cu: " Ce am facut cu masina 'SPECIAL' in ultima vreme?".
Ca exemplu: Ai pornit o cu spray? ; Ai supraincalzit motorul? ; Nu ai mai pornit o de azi iarna si ai uitat apa in motor? etc.

PS: Sau cel mai usor va fi sa ai un prieten mecanic care are habar de anumite chestii si sa i explici lui problema .. dar nu cred ca ai ca doar ai intrebat pe topic de unu.

[241]

- In primul rand deschide capacul de la ulei iar daca in interior gasesti o spuma alb/galbuie te asigur ca APA este intrusul.

- Rar se intampla ca benzina (combustibilul) sa ajunga in baia de ulei. In cazul motoarelor DIESEL se poate intampla doar daca ai de exemplu conducta de retur a motorinei in interiorul motorului, adica sub capacul de ulei (ex. Opel Astra TDI) .. dar in cazul motoarelor carburate este 'aproape' imposibil .. singurul loc de 'trecere' benzina-ulei este ZONA POMPEI DE ALIMENTARE .. si te sfatuiesc sa o schimbi cat mai repede posibil daca e cea cu membrana. De ce?? .. fiindca e cea mai proasta pompa inventata vreodata (stiu ca exagerez) .. dar este!

- In locul pompei de alimentare se potriveste o alta pompa .. tot 'romanesca' .. care se foloseste pe SAVIEM / RABA (daca vrei sa o sterpelesti este montata direct pe laterala dreapta a pompei de injectie si nu uita cheia de 10) .. daca nu gasesti da mi un PM si te rezolv eu cu una .. numa sa vedem cum va ajunde la tine.

Sa revenim la APA din baia de ulei:
-  .. 'apa' este singura care are dexteritatea perfecta de a ajunge acolo .. dar intai trebuie sa faci un conspect amanuntit cu: " Ce am facut cu masina 'SPECIAL' in ultima vreme?".
Ca exemplu: Ai pornit o cu spray? ; Ai supraincalzit motorul? ; Nu ai mai pornit o de azi iarna si ai uitat apa in motor? etc.

PS: Sau cel mai usor va fi sa ai un prieten mecanic care are habar de anumite chestii si sa i explici lui problema .. dar nu cred ca ai ca doar ai intrebat pe topic de unu.

Nu este problema de apa, este vorba doar de benzina. Pana una alta voi schimba pompa (tot cu membrana - caci asta este la indemana). Prinderea pompei de RABA este identica cu cea originala?

[alex]

cheie de 13 cred....

[ovidiuF_]

"Prinderea pompei de RABA este identica cu cea originala?"

- Pai la mine asa a este .. trebuie sa fie prinsa in 3 suruburi in triunghi (doua sus si unu jos) .. daca ai putea face o poza ar fi oke.

[241]

"Prinderea pompei de RABA este identica cu cea originala?"

- Pai la mine asa a este .. trebuie sa fie prinsa in 3 suruburi in triunghi (doua sus si unu jos) .. daca ai putea face o poza ar fi oke.

La mine este este o flansa cu doua suruburi, asemenatoare ca la pompa de benzina de Dacia.

[ovidiuF_]

- Scze dar am uitat .. asa e si la mine .. prinderea e in doua suruburi .. dar eu am un 'element' intermediar (o flansa) care schimba nr de prezoane ..

- Mai tarziu o sa-ti ridic niste poze pe topic cu flansa si pompa de alimentare.

[Boboc Silvian]

Si eu am avut aceeasi problema dar l-am sunat pe taicamiu si a zis repede " schimba membrana la pompa de benzina" am facut asa si este perfect.

[241]

- Scze dar am uitat .. asa e si la mine .. prinderea e in doua suruburi .. dar eu am un 'element' intermediar (o flansa) care schimba nr de prezoane ..

- Mai tarziu o sa-ti ridic niste poze pe topic cu flansa si pompa de alimentare.

Am schimbat pompa. Sa vedem ce se intampla la primul drum.

[badlion]

eu am avut aceeasi problema la M461/L25, era benzina in ulei, se simtea clar, mirosea, si daca aprindeam uleiul dp joja lua foc imediat. Am schimbat supapele si acum nu mai am probleme.

[Boboc Silvian]

Ok. Drum bun.

[ovidiuF_]

  Deci chiar daca nu de la pompa se trage problema , am zis ca iti arat niste poze cu pompa de alimentare folosita pe raba/saviem/etc.

  Aceasta pompa are mai multe calitati ceea ce ii confera o fiabilitate ridicata:
- prinderea pe blocul motor nu ofera (la o anumita defectiune) patrunderea combustibilului in blocul motor.
- elementul de creare a presiunii de refulare este din material metalic (in forma de pistonas) ceea ce confera o mobilitate/fiabilitate crescuta.
- actionarea pompei se poate face si manual intr-un timp foarte scurt cu ajutorul unui pistonas (pompite) cu o cursa lunga.
- actionarea pompei de catre axul cu came nu se face prin 'frecare' ci printr-o rola cu alunecare.
- pompa poate sa includa si un element de filtrare fina a combustibilului.
- pompa nu necesita schimbarea garniturilor de cauciuc deoarece nu contine asa ceva .. ermetizarea o face un material plastic special.

Deficit:
- necesita un spatiu mai larg pt. fixare/ actionare.
- aceste pompe au fost exploatate in special pe motoare Diesel, pe care instalatia de alimentare este diferita decat cea pe benzina .. exploatarea pompei pe motorizare benzina poate crea anumite insuficiente de alimentare.

[ovidiuF_]

... am incercat sa 'ridic' niste poze dar sunt prea 'mari' ..

[alex]

  Deci chiar daca nu de la pompa se trage problema , am zis ca iti arat niste poze cu pompa de alimentare folosita pe raba/saviem/etc.

tu ai pe d127 montata aceasta pompa?

[ovidiuF_]

da .. am montata o pompa asemanatoare.