Fiabilitate Peugeot Vs Andoria

[suburban]

Stiu ca Toyota ocupa locul 1 dintre motoarele instalate pe ARO(sau unii ar zice ca L25) dar intre celelalte doua motoare straine care ar fi mai fiabil si mai cautat dintre cele doua, fracez sau polonez? Nu discutam de motoare romanesti...

[Constantin]

Distibutia la Peugeot e pe lant si cred ca sunt mai numeroase decat Andoria de cel putin 10 ori motoarele de Peugeot de care vorbim .Fiabilitatea ar trebui calculata in functie de volumul penelor,kilometrilor parcursi raportate la numarul de motoare care au circulat si mai circula.Depinde un pic si de intretinere.

[23cvl]

Peste Costantin as completa ca la peugeot ai cutia de peugeot care mie imi place foarte mult fata de cea pusa pe andoria, ambreiajul la fel, mult mai fiabil ambreiajul si cutia la peugeot.

[costy84]

Cu Andoria s-au cuplat cutii de Aro şi parcă Eaton făcute la Sf. Gheurghe.

[Werner]

Toyota nu ocupa locul 1, nicidecum. Majoritatea conducatorilor ARO cu aceasta motorizare au probleme cu electronica. Aici pe forum poti citi câteva experiente facute cu aceasta motorizare. Nu sunt prea pozitive.
Locul 1 as zice, este cam necert. Parerea mea personala si experientele facute, sunt, motorul Andoria îmi place mai mult decât cel Peugeot. În primul rând ca este mai "ordonat" montat în masina. Motorul Peugeot are zeci de furtune si furtunele trase aiurea prin tot compartimentul motor. La capitolul tractiune, mai ales cu remorca, Andoria este cert câstigatorul. La Peugeot când am pus remorca pe bila, deja gâfâie, urca dealurile foarte greu. Andoria merge si la deal aproape la fel de bine ca pe drum întins, cu remorca. Fara remorca, cam la fel amândoua, la Peugeot când miroase dealul, poti sa cobori deja în viteza a 4a. Motorul Peugeot are pompa de înjectie Lucas, deosebit de pacatoasa. Se strica socul automat repede. Saptamâna viitoare va trebui sa o demontez iarasi sa o duc la facut. Ieri mi-a mai plesnit si un furtun de la radiatorul de ulei, asa ca ARO va sta vreo saptamâna pe dreapta.
La cutiile de viteze, Peugeotul are aavantajul ca are cutia din Renault Master si ambreiajul pe cablu. Merge mai greu, dar nu te lasa sistemul hidraulic, putin mai pacatos la Andoria, care, în varianta Euro2, cu 87 CP, are cutia ARO în 5 trepte. Eu am aceasta combinatie, merge foarte bine, foarte usor, ambreiajul fiind hidraulic e mai comfortabil, dar trebuie sa ai cilindri buni si lichid de frâna siliconic. O cutie româneasca de ARO înca nu am reusit sa stric, dar una de Renault Master, în combinatie cu motorul Peugeot, una.
Alegerea mea preferata ar fi motor Andoria, cutie Eaton.

[ydaniel]

Cred ca cel mai longeviv motor in conditii grele de exploatare este D 127.
Simplu,consum mic,piese raspandite,furtune putine>cu mici modificari devine un motor fiabil.
Mici modificari: webasto,electromotor cu reductor,termostat de 82 gr.

[Soryn]

Grupu motopropulsor de toyota e putin mai complicat,insa e mult mai rafinat decat celelalte (generatie mai noua)(zgomote de intensitate mai mica).
Din detrimentul pieselor de schimb,nu se merita andoria si peugeot,ambele au reductor de aro .

[Werner]

Eu înca nu am vazut un reductor de ARO stricat. Ce ma încalzeste un motor Toyota, când dau pe piese de schimb cât pe un motor BV complet? Nici mult laudatul Toyota nu tine vesnic, mai ales ca se strica si ala. Iar când se strica, te duci la banca sa faci un credit sa ti-l poti repara.

Bine Daniel, sunt de acord, dar cu un motor BV nu prea poti sa mergi distante asa lungi, cu remorci si viteza cu care mergi cu Peugeot sau Andoria. Daca mai modernizau un üic motorul BV, era super! Parerea mea, motorizarea Toyota a fost o jucarie pentru bugetari. Masinile erau scumpe, iesite din comun si nu fara probleme.

[ydaniel]

Asa este Werner!
Eu ma refeream pt omul obisnuit,fara pretentii de autobahn.Cele mai multe remorci tot de Aro cu D 127 au fost agatate.Motorul de Brasov,cutie in 4 ,rapoate 11x41 merge cel mai bine undeva 70-80.
CU Andoria 4C90-desi la fel de galagioasa ca D 127,ai pornire mai buna,motorul este mai elastic,poate sustine o viteza mai mare,dar este mai susceptibila de a creste temperatura apei in conditii de functionare mai dure.Peugeotul turbo-nici el prea silentios poate sustine o viteza constanta de 90-110km/h fara probleme si cu ajutorul cutiei de viteze care se manevreaza usor creste confortul la volan.
Toyota benzina-2RZFE cu ai sai 142cp si cele 16 supape este un motor care functioneaza bine la turatii mici dar si aproape de maxim fara probleme.
Toyota diesel a fost cea mai scumpa gama la Aro-undeva la 20.000$,dar are oaresce probleme(mostenite din anii 80) cu supraincalzirea.
L25 e oarecum fiabil,dar caburatia si aprinderea sunt dificil de reglat(mai bine zis pt cine nu are ureche nu va regla niciodata acest motor)-consum MARE de carburant,randament mic,baga socu/trage socu,partaie,bese,fitileste,il apuca pandaliile.
D 127: greu ca un bolovan,dardaie ca o moara de cereale,dar odata pornit nu mai face figuri,nu bese,nu intrerupe: a fost motorul preferat de catre utilizatorii normali de la lansarea in fabricatie pana la mult timp dupa inchiderea uzinei.Eu il consider cel mai potrivit motor:piese raspandite,consum mic,nu se incalzeste,trage la turatie mica.Evident fiecare are argumente pro/contra,parerea mea este ca urmare a mici mele experiente in meseria de inginer-reparator-utilizator-copilot-legator de sufe si altele.

[costy84]

Stiu ca Toyota ocupa locul 1 dintre motoarele instalate pe ARO(sau unii ar zice ca L25) dar intre celelalte doua motoare straine care ar fi mai fiabil si mai cautat dintre cele doua, fracez sau polonez? Nu discutam de motoare romanesti...

Deci, dacă vroiai să vezi care este mai fiabil dintre ăstea 2 trebuia să intrebi de motorul de Braşov şi de ăla de Toyota şi poate se discuta de ăstea !

[mrs78]

Cred ca cel mai longeviv motor in conditii grele de exploatare este D 127.
Simplu,consum mic,piese raspandite,furtune putine>cu mici modificari devine un motor fiabil.
Mici modificari: webasto,electromotor cu reductor,termostat de 82 gr.

De la început n.ai înțeles despre ce.i vb aici.
Inginer-spoitor cu vaselina-"reparator"-utilizator de masini ale altora-copilot-legator de sufe și altele.mici tale experiente?parcă acu ceva timp aveai alta

[Constantin]

O fi el brasoveanul fiabil la turatie mica,motor rece,ore de functionare cat cuprinde,tolerant cu ulei mediocru si motorina de butoi dar...pe langa disconfortul rustic din aro e un minus in plus(dpdv lingvistic) daca ne referim la autoturisme.Pe tractor,camioneta sau un aro de padure,nu comentez,nu am argumente contra.
Nu e betiv dar e fumator.
Nu e rapid dar trage.
E zgomotos si are parkinson.
E greu.Porneste greu.O data pornit e gata de atac.Ieftin de intretinut.Ieftin de reparat.Piese disponibile mai mult decat la oricare alta motorizare.

[Soryn]

Care piese de schimb ,la motor ? Nu cred ca schimbi altceva decat consumabile .E vorba de etansari si de chestii fine,precizia de executie a pieselor. Degeaba sunt piesele ieftine daca trebuie sa stai cu cheile toata ziua pe masina,curge uleiu pe la toate incheieturile samd. Motoru ala de peugeot care are pompa proasta si simeringu de la palier ce trebuie demontat arborele pentru al inlocuii .
Cand vine vorba de piese ,ai banii ,nu gasesti sa cumperi.De unde cumperi ? de la nea gica din curte,diversii din mormanu de fiare plouate ,ruginite.


Inainte sa cumperi o masina ,trebuie sa evaluezi costurile de exploatare totale pe o perioada de x anii.
Facand o analiza a diferentelor dintre mai multe masini, vei ajunge la niste rezultate surprinzatoare. Anume, unele lucruri mai de calitate au pret de achizite putin mai mare,dar rezistenta in timp e dubla tripla fata de a celor ieftinache.
Daca faci 1000 de km pe an cu aro,atunci chiar nu mai conteaza ce motor ai,daca faci 40 k atunci chiar ar trebui sa te intereseze rafinamentul .

[ydaniel]

Corect opinia Constantine!
Pompa de Mefin desi primitiva tine f mult .Cu un schimb de garnituri si simeringuri nu ai probleme.

[Werner]

La motorul Andoria nu am schimbat nimic pâna acuma, zero, deci fiabilitate ca si la Toyota, daca zici ca Toyota nu se strica niciodata (basme). La Peugeot am schimbat în 20 de ani si 263.000 km o data bujiile preîncalzitoare si la pompa de injectie trebuie reparat pornirea la rece, injectoarele vreau sa le schimb, dar nu e musai. Ulei si filtre nu se pot pune, trebuie schimbate la toate. Ca dupa 20 de ani mi-a plesnit un furtun de la radiatorul de ulei, cred ca asa ceva se întâmpla si la Toyota. Dar Peugeot-ul din astia 263.000 km, are cu siguranta 180-200.000 facuti cu o remorca pe cârlig. Deci, munceste de rupe. E mai lenes un pic comparativ cu Andoria, dar fiabil este. Daca e sa punem pretul de achizitionare, Toyota pierde, fiind extrem de scump. Asta este parerea mea personala, conduc de multi ani ambele motorizari. Cutii de transmisie nu am stricat nici una si sunt românesti pe amândoua. Ce avantaj am de la CT de Toyota? Daca chiar s-ar strica una de ARO, pot cumpara alta la bani putini. Eu nu as cumpara un ARO cu motor Toyota, mi-ar fi frica de costuri.