ARO L25

[tcu]

sper sa se vada si sa te ajute
nu am reusit sa incarc schema

[Cartus]

Salut,
Am intrat si eu de putina vreme in randul posesorilor de L 25 fabricat in 1979.
In acest weekend am reusit sa-l pornesc si l-am scos la "iarba verde" dupa multi ani. Dupa cum era de astepta nu a mers foarte bine de la prima cursa tot dadea rateuri si mergea ba in 2 ba in 3 nicidecum in 4 ca un motor normal. In schimb atunci cand stataea la realnti merge fumos (rotund) indiferent de cat de mul il accelerai. Cum il bagai in sarcina incepea sa "tuseasca". Intrebare mea este urmatoarea:
Credeti ca aceste simptome le are din cauza aprinderii sau a alimentaiei?

Multumesc,
Razvan

[Constantin]

Compresie,cilindri de frana blocati,reglaj carburator...

[daniel31]

Si la mine se intampla aceesi problema, i-am schimbat carburatorul cu unul nou, nu s-a schimbat nimic, atata ca nu mai da rateuri. Doar pe gaz merge bine. Cred ca totul pleaca de la carburator.

[KAROLOKW]

Si la mine se intampla aceesi problema, i-am schimbat carburatorul cu unul nou, nu s-a schimbat nimic, atata ca nu mai da rateuri. Doar pe gaz merge bine. Cred ca totul pleaca de la carburator.

si cu siguranta si de la aprindere eventual o verificare de avans nu strica si tot asa o verificare de distrubutie daca a fost umblat la ea.

[Dan CHIRIAC]

Parerea mea este ca, in primul rand, trebuie verificat avansul.

[brisco]

Salut,

Acest defect s-a rezolvat prin punerea distributie la punct corect. Operatiune ce nu este deloc simpla daca nu ai semne, asa cum era la mine. Chiar si asa, tot nemultumit am fost de motorul pe benzina si l-am schimbat cu un motor de peugeot 2.5 TD.

[shoby]

Salutare!

Am nevoie, de ajutor cu al meu L25.

Merge în 3 și nu reușesc să rezolv nici cum. Până acum am pus bujii+fișe noi și aprindere electronică. Apoi am du și chiulasa la făcut și merge la fel.

Ce altceva mai poate fi ?!?

Și încă o întrebare: există semne pe volant și pe motor pentru punerea la punct în vederea reglajului avansului?

[George]

Cum ai stabilit ca merge in 3? Care cilindru nu merge? E acelasi, care nu mergea nici cu vechea chiulasa?

[shoby]

Am scos pe rând fișele... Cilindrul 1 și este același ca și înainte să fac chiulasa.

Defapt am uitat să menționez că nu merge constant în 3 ci intermitent, în special când îl turez merge normal dar la relanti și în sarcină cam întrerupe.

[deluca]

daca avem chiuloasa "facuta", jocul la supape reglat corespunzator, compresie pe fiecare cilindru nu ramane decat de verificat aprinderea. as incepe cu un set de bujii si unul de fise. un set de platini )aprinderea nu e prea buna, la mine cea gotronic s-a defectat tare ciudat, dupa 300 de m se incingea si nu mai dadea scanteie. astfel ma intorceam la sufa cu coada intre picioare acasa, unde culmea pornea la sfert pt ca se racea jucaria intr timp. problema venea de un tranzistor in aprindere, de pe care producatorul a sters inscrisurile, pentru a face reparatia imposibila. asa ca am trecut la platina si dupa 5000 km inca e totul f in ordine.

verifica debitul de benzina, starea pompei. sorbul din rezervor poate fi infundat, starea pastilelor din pompa mecanica de benzina ) daca ai cea in forma de ou, eventual filtre de benzina. am avut si probelema asta, era rezervorul atat de plin de jeg si rugina, incat sorbul si filtrele se infundau dupa scurt timp. la relanti merge f frumos si rotund, dar in sarcina nu avea debit si astfel ii lipsea vlaga, ba mai dadea si cate un rateu de ziceai ca trage cu pusca hehe.

[ydaniel]

L25 e cam greu de reglat.Desi totu pare okei,un pic din carburator,un pic din aprindere.
Mie mi se pare supradimensionata alimentarea cu carburant,mai mult se pierde decat se arde.
Problema mare sunt bujiile:brisk n15yc par sa fie cele mai echilibrate,eu am inercat cu sinterom m14 195 si a mers bine.La manual zice M14 225.

[shoby]

După cum ziceam în posturile anterioare fișele(Tesla) și bujiile(brisk n15yc) sunt noi, între timp sunt puțin negre de la scurtele perioade în care au funcționat. Se întâmpla la fel și fără aprinderea electronică(Gotronic), ba chiar s-a mai ameliorat și pornește mai bine. La aprindere a mai rămas capacul delcou sau eventual bobina. Cât de caldă e normal să fie bobina după o pornire mai grea și cu multe încercări din cauza electromotorului?

Câte un rateu exact cum bine ai descris, @deluca, cam dă iar la rece scoate și fum...alb.

Data viitoare când mai ajung la mașină am să verific alimentarea.

[George]

Inclin sa cred ca e doar din carburatie, dar as mai incerca sa schimb bujia de pe cilindrul cu pricina, cu una de la altul, care merge. De inversat intre ele, vazut daca se schimba ceva.
Ar mai fi si de masurat compresia pe cilindrul respectiv, si de invartit motorul la mana, cu capacul chiulasei scos, sa urmaresti cursa culbutorului, daca e aceeasi la toate supapele. (nu cumva sa ai o uzura a camelor, excesiva, pe cilindrul cu pricina)

[shoby]

Am tot mutat bujii, deci pică și varianta asta.

Ar mai fi si de masurat compresia pe cilindrul respectiv, si de invartit motorul la mana, cu capacul chiulasei scos, sa urmaresti cursa culbutorului, daca e aceeasi la toate supapele. (nu cumva sa ai o uzura a camelor, excesiva, pe cilindrul cu pricina)

M-am uitat și la cursa culbutorilor împreună cu un mecanic când am verificat și să nu fie prea strâns.

Compresia este la fel pe toți cilindrii. Totuși compresmetrul cu care am măsurat era puțin defect, în sensul că nu puteam bloca acul la valoarea maximă atinsă. Cam ce valoare ar trebui să fie la L25?