problema motor

[mihai aro]

    cred (de fapt sigur) ca am bulit motorul, iacata intamplarea, dupa ce am incercat sa urc o panta abrupta si noroioasa mi sa oprit motoru aproape de varf si in moment ce masina cobora inapoi motorul a inceput sa se invarta in sens invers ordinii de aprindere pt putin timp si a pornit asa in sens invers nu a functionat decat cateva secunde dar de atunci am vazut ca face presiune in motor si imi arunca ulei pe la capacul de umplere cu ulei, pe la joja, si pe la alte garnituri (oricum nu am mai mers mult cu el) inainte motorul era curat si nu arunca ulei asa ca ma gandesc ce poate sa aiba si oricum o sa-l desfac inainte sa merg cu el . motorul este un campulung, daca stiti ceva legat de problema va rog sa-mi dati de veste.       

[amicul]

Offf doamne, neatentia.
Acum sa ne gandim, ce are.

[mihai aro]

  amicule nu te supara pe mine, dar scrie doar daca stii ceva care sa ma ajute in rezolvarea problemei (cum am mai spus oricum o sa il desfac inainte sa merg cu el) dar sa nu scriem doar de dragul de a scrie ceva, daca stiti ceva concret sau cineva a mai patit-o va rog sa imi spuneti daca nu haideti sa nu scriem tot felul de prostii doar de dragul de a scrie (scuze daca am fost prea dur) mersi pt ajutor.     

[georgenis]

http://www.thedieselstop.com/forums/f28 ... age-61670/
La motoare diesel, aceiasi problema dezbatuta. Nu e clar daca se intampla sau nu ceva rau.

[georgenis]

http://www2b.abc.net.au/science/k2/stn/ ... 71069.shtm
Interesante dezbaterile, unii spun ca s-ar inversa admisia cu evacuarea si ca ar trage aer pe la esapament si da fum in filtru de aer. Mai cercetez pe internet dar nu gasesc pareri foarte clare.
Se pare ca nu mai are ungere pentru ca pompa de ulei se invarte invers.

[SERGHEI]

http://www2b.abc.net.au/science/k2/stn/ ... 71069.shtm
Interesante dezbaterile, unii spun ca s-ar inversa admisia cu evacuarea si ca ar trage aer pe la esapament si da fum in filtru de aer. Mai cercetez pe internet dar nu gasesc pareri foarte clare.
Se pare ca nu mai are ungere pentru ca pompa de ulei se invarte invers.

pai daca trage aer pe esapament ...in cazul asta nu are cine sa produca fumul evacuat prin admisie.....mai ales ca si pompa de injectie se invarteste invers deci...nu scuipa  motorina...Cat despre pompa....timp de cateva secunde cat se invarteste motorul nu are cum sa dispara filmul de ungere....

Problema la tine Mihai s-ar putea sa vina de la distributie....Fiind sens invers ...poate s-a desfacut o piulita  pe la un  ax pe acolo...sau...cum zici tu ca iti baga compresie in baie ...sa nu fie segmenti dusi...(Doamne fereste)....

[georgenis]

Tocmai, ca pompa de injectie baga motorina si invers. De aici pleaca totul. Citeste pe acolo si o sa vedeti. Doar la motoarele diesel mai vechi este posibil asta. La cele noi senzorul de la volanta sau vibrochen, "vede" ca motorul se invarte invers si nu alimenteaza electrovalva de pe pompa.

[mihai aro]

  mersi pt informatii (interesante discutii dar cam aiure unele opinii) pana la urma am desfacut motorul (chiulasa) si caut si caut si........ stupoare, la un piston se pare ca a iesit boltul din biela si a frecat in cilindru in care binenteles a facut niste urme de toata frumusetea, deci o reparatie aproape capital la motor desi ceilalti cilindrii si pistoane arata impecabili (fara uzura, si fara calamina si funingine) acum vin cu alta intrebare, are cineva un cilindru si un piston noi de campulug ? eventual un set de segmentii pt toate pistoanele.

[silvester]

Verifica si cuzinetii. Cand se invarte invers nu mai ai presiune de ulei. Dar daca s-a invartit doar cateva secunde, n-ar trebui sa se fi intamplat nimic grav.

[pantelimon]

un cilindru vechi si un piston am eu dar nu e indicat sa scimbi doar unul,au greutati diferite,astea se monteaza toate 4 imperecheate de fabrica.mai bine schimba doar cilindrul ala,pune sigurantele cu atentie sa nu mai iasa boltul ala

[amicul]

Nu am spus de dragul de a scrie ceva.
Eu nu cred ca ai reusit sa invarti motorul invers asa cum ai spus ... , ai fost de multe ori pe munte ( in panta ) si ai experienta.
Daca motorul sa invartit invers, ai reusit sa tragi ulei din filtru ( si nu din baie, schimband doar sensul ),
pompa de injectie nu a avut cum sa-ti pompeze motorina la injectoare, sub nici o forma ( eu am demontat capul hidrauluic ).
De aici este si diferenta de la CL la BV, sensul de rotatie al pompei de injectie.
Faza cu boltul a fost pe moment, oare cum arata siguranta zegher ( cele doua ) care se afla in capatul boltului?????????????? rupta , sarita?????? era si normal sa-ti dea cu ulei pe la toate incheieturile ( buson, joja, ... ).
Sa ma uit jos in subsol si sa vad daca mai am pistoanele vechi, nu stiu daca mai am camasile de piston, daca le vrei OK, eu nu vreau nimic pe ele.

[mihai aro]

  amicule, se pare ca nu m-am facut inteles si repet, motorul a pornit ca nu sunt atat de tampit sa nu stiu cand functioneza si cand nu functioneaza motorul, sau cum  functioneaza si iti spun ca a pornit fiind in a 2- a pe mic mergand cu spatele si probabil ca atunci a fost vreun soc ceva ce nu pot intelege inca si a facut sa sara siguranta, 
PS. motorul a fost reparat de mai bine de doi ani si nu a avut nici o problema pana acum deci cam iese din discutie ca nu a fost facut bine .

[mio]

Faza cu pornitul motorului invers am patit-o si eu. Aveam motor CL pe un TV (acum am BV) si cu masina incarcata cu ceva greutate, cu motorul oprit intr-o panta am vrut sa -i dau marsarier si am nimerit a2a. Masina a luat-o inapoi, iar cand a pornit, motorul a pornit invers.Cand am vrut sa plec in fata, aveam 4 marsarier si 1 inainte.Si motorul nu l-am tinut pornit cateva secunde, chiar l-am ambalat de cateva ori pana m-am lamurit ce se intampla. Avea un zgomot mai ciudat atunci si cu tot fumul in cabina, dar dupa ce l-am oprit si l-am repornit mergea normal.
E posibil ca la tine, daca nu ai busonul de la capacul de umplere cu ulei din acela cu aerisire, presiunea facuta de evacuare in momentul cand ti-a pornit motorul invers si temperatura gazelor de evacuare sa-ti fi distrus toate garniturile.
In mod normal, sau cel putin la mine, nu ar avea ce sa se intample la motor, mai ales ca spui ca l-ai oprit dupa cateva secunde.Faza cu iesitul boltului la CL este frecventa. Bine ca nu ti-a smuls vreun palier sau sa-ti rupa vreo biela!Nu schimba si pistonul, schimba doar cilindrul si nu folosi aceiasi segmenti. Daca nu umbli la toate pistoanele, pune doar la asta segmenti noi.

[amicul]

Eu cred ca mai repede iese la BV, biela prim blocul motor. Am vazut motoare captusite cu tabla si suruburi, daca fac rost de poze, le postez