Snorkel ieftin

[sorin]

daca vrei doar asa de ,,protectie ,, iti recomand sa montezi carcasa filtrului de aer cat mai aproape(sus) de capota si eventual vezi ca exista astfel de carcase care permit scurgerea condensului si a apei(nu cantitati industriale ).la balaceala mare intradevar daca stii locurile de traversare se poate si fara snorkel, dar ce trece de capota e mai bine sa te gandesti de 2 ori inainte sa pornesti la drum.gandestete ca te poticnesti cumva si aici nu ma refer ca moare motorul ,in special la valul care in momentul cand te-ai poticnit vine si inunda compartimentul motor .asa se poate face si din furtunul de la aspirator (chiar am vazut azi un specimen in Vadu ) si daca este admisia bine etansata este functional 100% dar estetic este praf. la fel si din tuburile pvc,ppr,pp,etc.eu cred ca vrei sa faci un snorkel cat mai estetic raportat la valoarea masinii(pe romaneste de fitee) pe care il montezi in detrimentul aspectului functional ,atata timp cat chiar tu ai dat de inteles ca nu vei face ,,scufundari ,,,cu el ,nu?

-am sa te rog daca vrei sa ne explici cum te-ai gandit sa faci tot ansamblu ,dar aici ma refer si la ce este sub capota

[nelutzu]

Mie unu imi place cum a iesit snorkelu lui nelutzu , poate ne impartaseste aici ce a facut de a iesit asa bine .

Cu placere, trebuie doar sa adun materialu ( pozele) si revin cat de repede pot....
Sincer nu stiam ca se cheama asa "snorkel"

Eu ma plimb deseori pe la centrele de fier vechi, si intr-o zi o teava de 2,5m lungime mi-a facut cu ochiul, m-a costat 5 lei ...
Dimensiunea de "63mm mi sa parut cea mai ok,as fi preferat "65mm dar nu am gasit o teava asa de subtire in carne(1mm)...
... ca idee, eu am folosit pt admisia asta SNORKEL, teava de otel zincat interior/exterior de "63mm si cu o grosime de 1mm .

- din restul de teava ce a mai ramas am folosit la evacuare, o sa pun poze si cu evacuarea...

Unde am avut nevoie de legaturi elastice am folosit furtune de apa/aer de RABA, si de admisii de aer de la diferite masini straine...

[dan]

Buna ziua ,
Vin si eu cu un snorkel ieftin. Din pacate nu am facut si fotografii pe parcurs, dar este deosebit de usor de facut si de explicat. Am cumparat filtrul de tractor , mi se pare ca este cel mai potrivit, cel modern de Toyote si altele parca nu cadreaza. Restul este din teava de pvc de scurgere asa cum mai sunt fotografii pe aici pe post, cotite exact pe langa caroserie. Partea de jos este tot din teava pvc, dar patrata, am taiat la colturi, am incalzit , am adus-o sa se potriveasca pe rotund si am lipit-o ca pe scurgerile de la chiuveta. La celalalt capat al bucatii de teava patrata, am decupat rotund si am roluit laterala. Apoi am taiat si capacul putin inclinat (trebuia mai mult). Cum sa va spun, ca si cand ai face din carton cu foarfeca si lipici. Dupa asta, am taiat fasii multe de fibra de sticla , am completat straturi straturi alternative cu vreo 1/2 l de solutie, pana cand au disparut diferentele de grosime dintre coturi si teava dreapta, sau imbinarile de la teava patrata. Dupa aceea am mai chituit, slefuit si l-am spray-at. Mie imi place. Nu este functional deocamdata. In interior la motor am filtrul conic (inainte pusesem un mot ) iar sus n-am nimic. Acum ma gandesc ce cartus filtrant s-ar potrivi. Pana sa merg eu prin apa... este doar de figura.

[laforza]

ma scuzati ca vin cu o intrebare de novice.
daca se modifica traseul admisiei in asa fel ca sa traga aer din habitaclu, ce probleme ar fi ?

scuze daca am scris o prostie prea mare.

[George]

zgomot de te vei muta tu afara, sa conduci. dar care ar fi scopul? nu-i mai ajunge atmosfera?

[Constantin]

...depresurizeaza cockpitu',nu se mai aburesc geamurile si scapam si de praf

[gorishor]

Asta se rezolva simplu. Se introduce in cabina si esapamentul pentru a compensa vacuumul generat de admisie.

[laforza]

George = ma refeream la o admisie de aer dusa in habitaclu, in asa fel incat sa nu ia apa in cazul trecerilor prin vad. cu zgomotul nu-s prea lamurit daca s-ar putea amortiza/stinge cumva, categoric daca folosesc un furtun gofrat de plastic invelit in vata de sticla, se mai amortizeaza.gen furtunul de admisie de la golf/passat 2
Constantin = c-ar trage ceva praf si umiditate din habitaclu sunt de acord, dar nucred ca asa de mult incat sa afecteze filtrul.
gorishor = sa ne scrii cum a fost, dupa...

[George]

zgomotul se produce la capatul tevii, nu pe teava. conteaza intr-adevar si traseul, forma si lungimea, insa tot va fi zgomot. iar daca pui gura afara, in cel mai sus punct al caroseriei, tot poti trece prin vad pana la parasolar. cel putin teoretic. pe cand, daca il ai in cabina, poti infunda tubul...cu apa.
ia material de studiu, ca n-ai aprofundat forumul suficient.
http://www.youtube.com/watch?v=D_atP2tGvC4

[dxx]

mi se pare mai importanta admisia de aer ceva mai rece, din afara habitaclului motorului.

ca nu cred eu ca se baga cineva cu motor de benzina in apa asa de mare.

[laforza]

George = ca n-am aprofundat, ai dreptate, dar studiez, nu-i pb. de ex, cand e vb de probe d'astea cu balaceala sigura, imi pare de mare ajutor si o extensie a esapamentului. dar daca e vb sa le facem amfibii, deja discutia e alta , mai ales la conectica si pozitie acumulator, ventilatie/alimentare rezervor, maruntisuri d'astea...

dxx = pe timp de vara nu cred c'ar fi mare diferenta de temperatura (plus c'ar trb sa iei in consideratie faptul ca intercooler-ul e complet scufundat in apa...), iarna nu cred ca se baga cineva in tandreturi d'astea cu balta....

[George]

extensie a esapamentului ai nevoie doar daca n-ai habar. presiunea exercitata de gazele de evacuare este cu atat mai mare, cu cat accelerezi mai tare. daca stii sa tii motorul suficient de turat, ies gazele in apa, precum la tine, cand faci baie.
iar cu temperatura din admisie, tocmai vara e problema, fiind foarte incalzit si de catre temperatura motorului, pe langa temperatura de afara. iar snorkel nu se foloseste obligatoriu la motoare turbo si cu intercooler, poate avea si un motor aspirat. nu vad legatura snorkelului cu intercoolerul. sau incepi sa inveti cuvinte din astea de dau bine pe forum de masini, gen "intercooler, turbo, nos, cai putere"?!

[ubu]

Aceleasi lucruri cu care ne blagosloveste si pe aici :

http://forum.club4x4.ro/showthread.php? ... post815435

http://forum.club4x4.ro/showthread.php? ... post815282

Nu mai pot cu asta !

[niscu]

Eu inteleg utilitatea tubulaturii pentru "admisie la inaltime"in cazul in care se starneste mult praf la nivelul solului,..curse gen Paris -Dakar si astfel putem evita imbacsirea filtrului de aer atunci cand conteaza fiecare secunda. Trecutul prin apa adanca gratie tulumbei", cred ca e o gluma daca masina nu e preparata pentru asa ceva.George aminteste de turbina ca incompatibilitate, dar mai e instalatia electrica,scaunele,tapitaria, soferul si dosul lui...... Teoretic un motor diesel ar putea functiona ud,dar nu stiu daca la contactul cu apa blocul motor supraincalzit va fi fericit. Povestea asta i-mi aminteste de vremurile cand Mobrele ,cu toate ca abia depaseau 80km/ora aveau ,pe strada, carene aerodinamice ,iar unele si numar de concurs.. Asta apropo" de design , ce ar putea constitui un alt motiv pentru o astfel de treaba. Oricum daca excludem indoielile visavi de utilitate ,cred ca solutia aleasa de Nelutzu e cea mai simpla.

[dxx]

dxx = pe timp de vara nu cred c'ar fi mare diferenta de temperatura (plus c'ar trb sa iei in consideratie faptul ca intercooler-ul e complet scufundat in apa...), iarna nu cred ca se baga cineva in tandreturi d'astea cu balta....

Eu nu ma refeream la situatia de sub apa. Ma gandeam la un urcus mai lung, unde motorul se incinge si admisia se face cu niste aer foarte cald.