Modificari pentru pistoanele de aro

[KAPA]

Salutare! M-am intalnit zilele trecute cu un domn care se ocupa cu reparatii la ARO. Mi-a aratat un piston de aro cu 4 segmenti modificat de el. A strunjit un canal pentru inca un segment de compresie deasupra celui existent. El spune ca a facut astfel de modificari atat la motoarele D 127 cat si la L27 si ca merg fara probleme.
Mai este cineva care a are asa ceva la motorul sau si-mi poate spune si mie daca merita. Ce avantaje si dezavantaje exista?

Va multumesc!

[mihai71]

Salut pai nu ai intrebat direct pe el care sunt avantajele si dezavantajele. Asa vei putea sa afli ce spun si colegi. Spune ceva?.

[Dan CHIRIAC]

Cred ca cel mai bine era sa-l intrebi pe domnul cu pricina.
E un pic mai greu sa stim noi ce a avut el in cap.

[KAPA]

El ma spus ca se imbunatateste compresia in felul asta si ca motorul trage mult mai bine.
L-am tot intrebat de mai multe ori daca modificarea asta a slabit in vreun fel rezistenta pistonului iar el a fost de fiecare destul de evaziv. Eu de fapt asta vroiam sa aflu daca pistonul nu sufera prea mult din cauza taierii canalului ala pentrusegmant in capul pistonului.
Daca mai are cineva facut o astfel de modificare as vrea sa stiu daca merita sa faci asa ceva sau castigi 2-3 CP si schimbi pistoanele in fiecare an.

[dxx]

din cunostiintele mele de fizica si un pic de logica, un segment in plus inseamna, pe linga poate o compresie mai buna, si o frecare suplimentara. de aici un necesar suplimentar ungere, deci de presiune de ulei.... exista vre-o varianta de a mari presiunea data de pompa de ulei?

interesant daca s-au facut ceva calcule de rezistenta pentru peretele pistonului. logic daca e mai bine cu 4 segmenti, de ce nu ar fi si mai bine cu 5 sau 6, de aici mai putina carne intre segmenti decimai putina rezistenta. plus ca pe principiul sigurantei fuzibile, mai subtire inseamna o ardere mai rapida.

interesant totusi ca solutie inginereasca .

solicitam detalii in continuare

[Dan CHIRIAC]

Dupa parerea mea, pompa de ulei, daca e in mintile ei, da destula presiune, nu-i bai. Acuma, cum o fi cu canalele de ungere, cu alea, alea, cine stie?...
Calcule ma cam indoiesc eu ca a facut cineva. Si nici nu cred ca a urmarit cineva cu atentie cum se comporta in exploatare, in timp. Cred ca e vorba de o chestie facuta mestesugareste asa, "...cred eu ca e mai bine,... merge?... hai ca merge."

[ydaniel]

La unele camioane sunt 4-6 segmenti.Ideea este :cu cat motorul are turatie mai mica se pun mai multi segmenti pentru a limita scaderea de presiune din camera de ardere.Daca pui al 4-lea segment trebuie sa fie de ungere si sa fie 2 de etansare,ceea ce face necesar gauri de scrugere a uleiului,care in timp sigur conduc la amorse de fisuri.Nu mi se pare deloc o idee buna,necesita f multa munca si mai ales precizie pt fabricare:trebuie sa fie canlul segmentului perfect facut ,daca nu acesta ''lucreaza''.
Decat solutii complicate si nesigure in exploatare mai bine o reconditionare a motorului.

[23cvl]

Stiu pe cineva care a mers cu aceasta modificare mai multi ani, si spunea ca a fost foarte multumit de pornire usoara nu stiu nimic de o crestere de putere. Spunea ca folosea masina numai cu remorca si folosea un ulei mai bunisor . Avea motor bv 102.