pompa de injectie a motorului D127

[silvester]

Undeva era o pagina scanata, probabil ca nu se mai vede momentan. Care este problema mea: undeva, intre acceleratie si decompresor, exista o piesulita mica (seamana cu un aerisitor, are hexagon pt. cheie de 10). Piesa asta se infileteaza intr-o tija si are o garnitura sub ea. Ce este si ce rol are? (mentionez ca sunt 4 pe pompa, iar la mine una lacrimeaza. Tija in care se infileteaza cred ca nu prea se mai prinde in pompa, dar nici nu pot sa o scot de acolo).
Multumesc.

[silvester]

Dupa indelungi cautari si cercetari, am ajuns la concluzia ca ala era un prezon care tina capacul pompei. Acu, alta belea. Cumva cred ca am prins aer. Cum se aeriseste pompa asta? Unde mama.... ei are aerisitorul?

[mihai aro]

  are doua aerisitoare, unul pe corpul pompei si unul pe capul hidraulic pe una din conductele ce duc la injectoare ar trebui sa fie usor de gasit , sau poate cineva a pus un surub normal in loc de aerisitor si de aia nu le vezi.

[silvester]

So, am gasit urmatoarele 2 (sau 3) aerisitoare: unul situat pe capacul pompei, undeva intre acceleratie si ambreiaj (dar pe alta fata a capacului)
unul situat pe capul hidraulic, nu mai stiu pe racordul carui injector, dar pare singurul in aceasta situatie
unul situat pe corpul pompei, in lateral, cam la acelasi nivel cu cel de pe capul hidraulic.
De ce am eu 3 (aerisitoare, nu altceva)?
Care-i ordinea si tehnologia? Dupa mintea mea, eu m-am apucat sa dau la coada pompei (iar la TV este o placere indescriptibila), dupa care am slabit surubul de aerisire de la filtru. A iesit motorina. Apoi nu am gasit aerisitorul de la pompa (de fapt am gasit prea multe si m-am blocat). Cum fac?

[Florin]

Cel mai bine apeleaza la cineva care se pricepe sa iti arate cum se aeriseste nu o vei porni singur .

[silvester]

Si inca o intrebare, ca tot sunt pisalog :
este normal ca in capacul pompei (adica ala de sus unde sunt montate acceleratia si decompresorul) sa existe motorina? Sau e o indicatie de defect pe la vreo etansare?
P.S. Sunt destul de incapatanat sa o pornesc singur. Trebuie sa existe o cale logica. Banuiesc ca intai se aeriseste din aerisitorul de pe corpul pompei, acolo banuiesc ca este motorina la presiune joasa (adica ce intra din pompa de alimentare). Nu prea ma duniresc eu cum fac cu aerisitorul de pe capul hidraulic. Trebuie pus motorul intr-o anumita pozitie? De ex. pistonul...X in compresie? Exista vreun semn pe volanta/ fulie pentru asa ceva?

[amicul]

Uitate in cartea de telefoane si sunama, dar pe seara dupa ora 20.00.
nu am secrete, dar acolo imi este mai usor de explicat.

[mihai aro]

  in capac nu ar trebui sa fie motorina (eu niciodata nu am reusit sa repornesc motorul de brasov dupa ce a prins aer  singur ,doar dupa o aerisire buna si dupa aia tras si porneste imediat) dar poate ai noroc

[amicul]

porneste dar cu surubul de la plecarea spre injector slabit, si dupa aia il strangi.

[Florin]

Surubul slabit de la capul hidraulic si dupa ce porneste il strangi la loc .

[amicul]

o poza, cu o pompa de injectie 

[amicul]

Eu m-am referit la surubul nr 2.
Asa porneam AROUL de la unitatea militara, care pornea destul de greu.

[Dan CHIRIAC]

Iata pagina, din Notita Tehnica, referitiare la subiect.
Important este ca ordinea e de la pompa de combustibil catre injectoare: filtru (sau filtre) de motorina, apoi pompa de injectie, apoi capul hidraulic al pompei de injectie.

[silvester]

Multumesc (si aici )

[silvester]

Am fost azi mai liber si am aerisit pompa. Nu a fost nevoie sa tractez masina, a plecat destul de repede. Oricum, cu electromotorul reparat si baterie noua, invarte motorul de zici ca nu-i adevarat. Nu am incercat sa o pornesc fara spray, nu vreau sa uzez inutil electromotorul.