noul ims

[costy84]

un I.M.S modern care sa se incadreze si in legislatia actuala pentru a putea fi omologat dar sa nu se indepatreze foarte mult de original este posibil , mai greu este de gasit targhet-ul pentru el vorba reclamei la DUSTER " E prea putin la valoarea noastra" pentru fitosi si cum romanul de rand e fitos va las sa trageti concluzia.

nu spun ca varianta rusilor este ideala dar arata ca se poate.

[costy84]

si daca tot discutam despre un ipotetic nou I.M.S (cu toate ca in romania nu a renascut nimic ca pasarea phoenix din propria-i cenusa pana acum) sa facem o comparatie intre modelul propus de rusi in 2001 si modelul de la ARO din 2004.

[costy84]

[Werner]

Tocmai asta e problema: clasa 4x4 s-a feminizat insuportabil (parerea mea). Numai forme finutze, curbate, cu elemente integrate artistic interpretare actualizata.

Normal! Masinile 4x4 de astazi nu mai sunt facute sa munceasca, sunt facute sa mearga barbatii la agatat de proaste, sau sa mearga muierea la cumparaturi cu ea. Deci trebuie sa placa femeilor, de aceea au forme feminine.

[Constantin]

Adica masinile mai patratoase ar fi de homo...sapiens sapiens.

[Werner]

Pai, "noul IMS" cum e vorba în articol, arata ca un M461 reparat de unul care nu are piese originale. Stopuri de Oltcit pe spate (arata GRAZNIC), bara cu semnalizatoare de ARO 24, bull bar aiurea, rotile de 15", prea mici pentru masina asta......, nu îmi place!

[costy84]

Pai, "noul IMS" cum e vorba în articol, arata ca un M461 reparat de unul care nu are piese originale. Stopuri de Oltcit pe spate (arata GRAZNIC), bara cu semnalizatoare de ARO 24, bull bar aiurea, rotile de 15", prea mici pentru masina asta......, nu îmi place!

pe langa faptul ca pe o caroserie originala de M au pus piese de 24 adica au improvizat cat a cuprins cel mai stupid mi se pare pentru o masina realizata de un "constructor auto" daca Aro se mai putea numi asa ceva in 2004 farurile care sunt asezate unul mai jos celalalt mai sus.

P.S:Daca vroiau sa faca un M modern trebuiau sa-l caute pe domnul Pantelimon sa-i invete.

[Werner]

Ai dreptate Costy!

[asd]

Caroseria "NOULUI IMS" a ajuns la mine. Vreau sa va spun ca este un traforaj jalnic.
Voi contrazice tot timpul cuvintele laudative la adresa inginerilor talentati de la uzina ARO.
Am luat-o sa fac o masina de ture.

[alex4wd2001]

De curiozitate, stiti cumva pe ce fel de sasiu s-a aflat caroseria in 2004: M461 sau 24x?

[vercingetorix]

Caroseria "NOULUI IMS" a ajuns la mine. Vreau sa va spun ca este un traforaj jalnic.
Voi contrazice tot timpul cuvintele laudative la adresa inginerilor talentati de la uzina ARO.
Am luat-o sa fac o masina de ture.

Poate ne poti arata niste poze sa vedem si noi ce si cum.
Face parte din ultimele incercari de resuscitare a uzinei Aro, o particica de istorie sa zicem.

[costy84]

Caroseria "NOULUI IMS" a ajuns la mine. Vreau sa va spun ca este un traforaj jalnic.
Voi contrazice tot timpul cuvintele laudative la adresa inginerilor talentati de la uzina ARO.
Am luat-o sa fac o masina de ture.

sincer de acel IMS nu cred ca s-a apropiat un inginer, mai de graba pare o improvizatie facuta de cativa muncitori.

[costy84]

De curiozitate, stiti cumva pe ce fel de sasiu s-a aflat caroseria in 2004: M461 sau 24x?

era pe sasiu de 24 asta fiind marea inovatie cu care se laudau si ar fi trebuit sa aibe aceeasi motorizari care le avea si ARO 24 atunci, daca va uitati atent la imaginea de mai sus se vad basculele fata de la 24.

[asd]

Da, asa este, a fost pe sasiu de 24x, caroseria de M fiind modificata corespunzator.

[costy84]

-Alex,eu cred ca se poate si un IMS modern.Probabill un studiu poate porni de aici:

chestia asta parca se dorea a fi o masina pentru agricultura in rusia. este o oribilitate si ma duce cu gandul la masinutele de pe terenurile de golf.

un desen destul de reusit plecat de la un I.M.S se gaseste in revista AUTOMONDIAL din `99 aceela ar fi putut fi un i.M.S modern dar oribilitatea ruseasca comparata cu M

la asta ma refeream
sursa: AUTOMONDIAL august 1999


(scuzati calitatea slaba a imaginilor)