Autospeciale Pompieri

Despre masinile fabricate dupa 1945 si pana-n prezent

Moderators: Werner, mariusjaz

Post Reply
costy84
Moderator
Moderator
Posts: 5222
Joined: 04 Feb 2011, 19:23
Location: Mangalia

Re: Autospeciale Pompieri

Post by costy84 »

You do not have the required permissions to view the files attached to this post.

costy84
Moderator
Moderator
Posts: 5222
Joined: 04 Feb 2011, 19:23
Location: Mangalia

Re: Autospeciale Pompieri

Post by costy84 »

You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
User avatar
autom
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 444
Joined: 25 Jan 2007, 08:22
Location: Bucuresti
Contact:

Re: Autospeciale Pompieri

Post by autom »

Geamul de langa burlan era la dormitorul unde asteptam alarmele...........
costy84
Moderator
Moderator
Posts: 5222
Joined: 04 Feb 2011, 19:23
Location: Mangalia

Re: Autospeciale Pompieri

Post by costy84 »

ROMAN APCA.jpg
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.

NNnicusor
Membru de elita
Membru de elita
Posts: 557
Joined: 07 Mar 2010, 18:30
Location: Spania
Contact:

Re: Autospeciale Pompieri

Post by NNnicusor »

Vremuri , masini, preturi
Catalogul mijloacelor de prevenire si stingere a incendiilor , Ministerul Industriei Chimice si Petrochimice , 1990

Autotun de stins incendii ATI R.12215 DFA , Intreprinderea de motoare Diesel Bucuresti , 853 700 lei
PSI_0210.jpg

Motopompa de 800 l/min , Electrometal Timisoara , 43 800 lei
PSI_0077.jpg

Stingator portativ cu pulbere P2 , Intreprinderea de Metalurgie Prelucratoare Aiud , 294 lei
PSI_0023.jpg
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
NNnicusor
Membru de elita
Membru de elita
Posts: 557
Joined: 07 Mar 2010, 18:30
Location: Spania
Contact:

Re: Autospeciale Pompieri

Post by NNnicusor »

Continuare


Autospeciala de stins incendii pentru lucru cu spuma ASp.LS R.19215 DFA , Autobuzul Bucuresti , 135 000 lei
PSI_0211.jpg


Motogenerator de spuma usoara , Electrometal Timisoara , 38 010 lei
PSI_0079.jpg

Stingatoare cu CO2 , Intreprinderea de productie industriala pentru constructii de cai ferate Buzau , pret pana la 1400 lei
PSI_0027.jpg
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
User avatar
flo
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 1999
Joined: 03 Jul 2009, 00:13
Location: Bucuresti

Re: Autospeciale Pompieri

Post by flo »

Autospeciala de stins incendii pentru lucru cu spuma ASp.LS R.19215 DFA , Autobuzul Bucuresti , 135 000 lei
Autobuzul ??? Sincer uitasem.
NNnicusor
Membru de elita
Membru de elita
Posts: 557
Joined: 07 Mar 2010, 18:30
Location: Spania
Contact:

Re: Autospeciale Pompieri

Post by NNnicusor »

flo wrote: 21 Jun 2023, 18:06
Autospeciala de stins incendii pentru lucru cu spuma ASp.LS R.19215 DFA , Autobuzul Bucuresti , 135 000 lei
Autobuzul ??? Sincer uitasem.
Ma rog, fiecare cu scaparile sale .
Dumneata ai scapat o fabrica,eu un zero : de fapt autospeciala costa 1 350 000 lei ,rotund ,cum reiese din imagine .
Imi cer scuze pentru repezeala .

Inca un producator , Uzina de reparatii auto Bucuresti -Oltenita ( am mai intalnit-o sub denumirea de Bucuresti-Oltenitei ,desi denumirea corecta se vede in foto pe fatada cladirii )
Despre Autopompa -cisterna PCI pe autosasiu SR-114 ,denumita si Delfin
MTTc_0160.jpg
MTTc_0161.jpg
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
User avatar
flo
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 1999
Joined: 03 Jul 2009, 00:13
Location: Bucuresti

Re: Autospeciale Pompieri

Post by flo »

Uzina de reparatii auto Bucuresti -Oltenita, denumita si IRA 3, Uzina de Motoare Diesel sau Automecanica, azi Romprim.
NNnicusor
Membru de elita
Membru de elita
Posts: 557
Joined: 07 Mar 2010, 18:30
Location: Spania
Contact:

Re: Autospeciale Pompieri

Post by NNnicusor »

flo wrote: 26 Jun 2023, 21:29 Uzina de reparatii auto Bucuresti -Oltenita, denumita si IRA 3, Uzina de Motoare Diesel sau Automecanica, azi Romprim.
Asa este Flo ,toata istoria actualei firme Romprim se gaseste aici :
https://romprim.ro/companie/istoric-traditie-repere/
Ii doresc sincer sa nu fie lichidata ,desi aceasta s-a urmarit cam demult .
Caci afacere imobiliara a ajuns , cel putin cu vechiul amplasament.
https://www.profit.ro/povesti-cu-profit ... i-20219774
Pe viitor voi mai posta despre producatori care si-au schimbat denumirea sau au fost lichidati .
Cred ca ideea " sa nu dezgropam mortii " este gresita .

Dar sa revenim la topic , si la specificul forumului de fapt , ajungand treptat la motopompele dotate cu motoare derivate din cele de Campulung .
Cateva explicatii despre pompele de incendiu tractate de debit maxim in clasa lor ,1400-1600 l/h.
Astazi motopompele IMB-53 , IMB-59 , UMT-60
T.L.PSI._0036.jpg
T.L.PSI._0037.jpg
T.L.PSI._0038.jpg
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
User avatar
flo
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 1999
Joined: 03 Jul 2009, 00:13
Location: Bucuresti

Re: Autospeciale Pompieri

Post by flo »

Pai nu stiu sincer cine ar fi dorit. Uzina ajunsese cu datorii uriase , cu precadere la stat. Uzina a fost chiar ajutata. Politic. Cand ROMAN reuseste impreuna cu Aversa sa fabrice prima autospeciala moderna (motor euro, pompa cu inalta presiune) intr-un program de cercetare finantat de MAI, se decide ca masina sa fie produsa la ... Romprim. PSD a hotarat asa. Mai apoi ROMPRIM s-a decis sa saboteze orice licitatie. Contesta , prin interpusi de cele mai multe ori, cu speranta ca datoriile ii vor fi taiate si va putea participa la licitatii. Ba mai mult solicita modificare legislatiei, care e transpunerea celei UE. Ca sa scape de datorii a renuntat la unele hale ( forja, turnatorie) , a vandut terenul pt un lant de magazine. Gradinariu a colaborat cu ei, aducand tehnologie din Turcia ( pompe, sistem de profile din Al pt carosare si altele). Dar nu a fost multumit de rezultate. Nu reuseau sa mentina un ritm de productie satisfacator. In plus calitatea scazuta. Nu reuseau sa gaureasca decent o podea de aluminiu. Cutii de accesorii confectionate lamentabil. Parca erau produse numai din ciocan in anii '50.
NNnicusor
Membru de elita
Membru de elita
Posts: 557
Joined: 07 Mar 2010, 18:30
Location: Spania
Contact:

Re: Autospeciale Pompieri

Post by NNnicusor »

flo wrote: 27 Jun 2023, 22:57 Pai nu stiu sincer cine ar fi dorit. Uzina ajunsese cu datorii uriase , cu precadere la stat. Uzina a fost chiar ajutata. Politic. Cand ROMAN reuseste impreuna cu Aversa sa fabrice prima autospeciala moderna (motor euro, pompa cu inalta presiune) intr-un program de cercetare finantat de MAI, se decide ca masina sa fie produsa la ... Romprim. PSD a hotarat asa. Mai apoi ROMPRIM s-a decis sa saboteze orice licitatie. Contesta , prin interpusi de cele mai multe ori, cu speranta ca datoriile ii vor fi taiate si va putea participa la licitatii. Ba mai mult solicita modificare legislatiei, care e transpunerea celei UE. Ca sa scape de datorii a renuntat la unele hale ( forja, turnatorie) , a vandut terenul pt un lant de magazine. Gradinariu a colaborat cu ei, aducand tehnologie din Turcia ( pompe, sistem de profile din Al pt carosare si altele). Dar nu a fost multumit de rezultate. Nu reuseau sa mentina un ritm de productie satisfacator. In plus calitatea scazuta. Nu reuseau sa gaureasca decent o podea de aluminiu. Cutii de accesorii confectionate lamentabil. Parca erau produse numai din ciocan in anii '50.
Mda, au inlocuit pompele bune de Aversa cu importurile turcesti a anilor `90 , si i-au spus " am adus tehnologie "
Daca o sa citim forumul in urma, o sa vedem cum statea treaba cu calitatea ( pompe , set motor etc ) .
Nu mai detaliez despre domeniul bunurilor de larg consum ale perioadei , toate import de pe te miri unde , din electronica / electrotehnica, ca toate ajungeau la reparat la mine .
Cat despre partea politica adusa in discutie , amintesc falimentarea Autobuzul cu faimoasele licitatii cu dedicatie PNL-PD-PDL .
Si culmea , acele autobuze sunt epave acum , in timp ce ne amintim toti ca amaratele noastre au rezistat si 30 de ani in Bucuresti , prin gropile din asfalt , incarcate ciorchine .
Cu licitatiile , iarasi , firmele romanesti care incepeau sa se ridice dar aveau datorii au fost excluse pe acest motiv , dupa care ne miram ca au nu si-au mai revenit .
Dar lichidate si transformate in teren de constructii pentru noile cartiere-dormitor fara utilitati sau birouri fara parking au fost si uzine privatizate care aveau comenzi , aveau personal . aveau capital , dar brusc productia a fost relocata extern.La cele trei reparatii anuale ale uzinei metalurgice in care am lucrat ani buni aici in Spania , se aduceau intariri ( sudori , lacatusi, unii fosti strungari/frezori sau operatori CNC in Ro ) de la toate atelierele din zona . Si cum ramasesem unicul vorbitor de limba romana din mentenanta , mie imi repartizau pe ultimii sositi din Romania , ramasi pe drumuri , asa ca stiu ce vorbesc .
Last edited by NNnicusor on 28 Jun 2023, 12:43, edited 3 times in total.
NNnicusor
Membru de elita
Membru de elita
Posts: 557
Joined: 07 Mar 2010, 18:30
Location: Spania
Contact:

Re: Autospeciale Pompieri

Post by NNnicusor »

Motopompa MP-70 de 1400 l/h cu motor S 50 derivat din M-207 , realizata cu componente de la Uzina mecanica Timisoara , Uzina mecanica Muscel , Timpuri Noi Bucuresti si integrata de IIL Electrometal Timisoara .
https://muzeulbrandurilor.ro/sali/sala- ... -timisoara
T.L.PSI._0039.jpg
T.L.PSI._0040.jpg
T.L.PSI._0041.jpg
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
User avatar
flo
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 1999
Joined: 03 Jul 2009, 00:13
Location: Bucuresti

Re: Autospeciale Pompieri

Post by flo »

NNnicusor wrote: 28 Jun 2023, 12:37
flo wrote: 27 Jun 2023, 22:57 Pai nu stiu sincer cine ar fi dorit. Uzina ajunsese cu datorii uriase , cu precadere la stat. Uzina a fost chiar ajutata. Politic. Cand ROMAN reuseste impreuna cu Aversa sa fabrice prima autospeciala moderna (motor euro, pompa cu inalta presiune) intr-un program de cercetare finantat de MAI, se decide ca masina sa fie produsa la ... Romprim. PSD a hotarat asa. Mai apoi ROMPRIM s-a decis sa saboteze orice licitatie. Contesta , prin interpusi de cele mai multe ori, cu speranta ca datoriile ii vor fi taiate si va putea participa la licitatii. Ba mai mult solicita modificare legislatiei, care e transpunerea celei UE. Ca sa scape de datorii a renuntat la unele hale ( forja, turnatorie) , a vandut terenul pt un lant de magazine. Gradinariu a colaborat cu ei, aducand tehnologie din Turcia ( pompe, sistem de profile din Al pt carosare si altele). Dar nu a fost multumit de rezultate. Nu reuseau sa mentina un ritm de productie satisfacator. In plus calitatea scazuta. Nu reuseau sa gaureasca decent o podea de aluminiu. Cutii de accesorii confectionate lamentabil. Parca erau produse numai din ciocan in anii '50.
Mda, au inlocuit pompele bune de Aversa cu importurile turcesti a anilor `90 , si i-au spus " am adus tehnologie "
Daca o sa citim forumul in urma, o sa vedem cum statea treaba cu calitatea ( pompe , set motor etc ) .
Nu mai detaliez despre domeniul bunurilor de larg consum ale perioadei , toate import de pe te miri unde , din electronica / electrotehnica, ca toate ajungeau la reparat la mine .
Cat despre partea politica adusa in discutie , amintesc falimentarea Autobuzul cu faimoasele licitatii cu dedicatie PNL-PD-PDL .
Si culmea , acele autobuze sunt epave acum , in timp ce ne amintim toti ca amaratele noastre au rezistat si 30 de ani in Bucuresti , prin gropile din asfalt , incarcate ciorchine .
Cu licitatiile , iarasi , firmele romanesti care incepeau sa se ridice dar aveau datorii au fost excluse pe acest motiv , dupa care ne miram ca au nu si-au mai revenit .
Dar lichidate si transformate in teren de constructii pentru noile cartiere-dormitor fara utilitati sau birouri fara parking au fost si uzine privatizate care aveau comenzi , aveau personal . aveau capital , dar brusc productia a fost relocata extern.La cele trei reparatii anuale ale uzinei metalurgice in care am lucrat ani buni aici in Spania , se aduceau intariri ( sudori , lacatusi, unii fosti strungari/frezori sau operatori CNC in Ro ) de la toate atelierele din zona . Si cum ramasesem unicul vorbitor de limba romana din mentenanta , mie imi repartizau pe ultimii sositi din Romania , ramasi pe drumuri , asa ca stiu ce vorbesc .
Draga Nicu, care sunt pompele alea bune de Aversa? Sa fim seriosi, pompa folosita era una care nu avea nimic comun cu stingerea incendiilor. Era o pompa pt irigatii. Proiectata sa fie antrenata de un motor electric ( care are cuplu si putere dupa caracteristici diferite de ale unu mac). Total nepotrivita pt a fi montata pe o masina de stins incendii. Dar sub comunisti era buna.
Pompa turceasca este o pompa buna. Vorbesc de pompa Volkan, adusa de Gradinariu. Aversa nicio data nu si-a propus teme de cercetare cum au facut turcii. Pt masina de care vorbeam (din tema de cercetare) au reusit sa copieze o pompa canadiana mai putin cunoscuta in Europa. Copiata fara jena. Si tot nu reuseau etansarea lagarelor. Asta se intampla prin 1999-2000. Cand ne-am apropiat de UE au renuntat imediat la productie caci aflasera de acest lucru producatorii mari din Europa si scandalul plutea in aer. In decembrie 2015 am receptionat masini facute de Romprim in colaborarea cu Gradinariu. In ajun de Craciun ei nu terminasera lot amarat de cateva masini. Stateam noptea si asteptam sa vina masina de la montaj. Arafat aduse televiziunile si ei avea masinile la vopsitorie.
Cum de toate astea nu prea se intampla cu furnizori externi?
Ziceai de Autobuzul. Sotia unui coleg de birou lucra acolo. Romania adopta standardul european pt ambulante. Era punct de indeplinit pt a intra in UE. Scandal facut de cei de la Autobuzul, pe motiv ca cei de la sanatate sunt corupti si nu mai vor ambulante de la ei. Binenteles ca nu precizau ca masinile lor nu respectau o gramada de cerinte. Dimensiunile usilor spre exemplu. Lipsa aerului conditionat.
Normal sa nu fie primite daca aveau datorii la stat. Un motiv serios, de bun simt. Ce este grav aici?
Draga Nicu, producatorii romani au fost cei dintai dusmani ai lor. La ARO, cand Politia de frontiera se unise cu fostii Graniceri si era prima structura care se profesionaliza (renunta la m.t.) se dota pt a indeplini conditiile de aderare. Cand au vazut conditiile tehnice, cei de la ARO s-au scandalizat. Ca se stie ce pot produce si ca mod voit se doresc "bazaconii" precum servodirectie, frane mai nu stiu cum. Adica nu ajunge ca pun motor strain pe masina?
Cam asa erau discutiile. Uitam cum patronul de Roman facea acelasi lucru? Ei nici nu achizitionau caietul de sarcini, dar se plangeau ca armata nu cumpara de la ei.
Care sunt comenzile de care zici? Ca Aversa nu avea comenzi de nici un fel. Autobuzul mai deloc. Romprim asisderea. Singurele care aveau comenzi erau Dacia si ARO. Intr-o anumita masura Tractorul. Uitam sa spunem ca TOATE erau pline de lucratori peste masura. Personal supradimensionat si pt nivelul productiei lor de varf.
User avatar
flo
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 1999
Joined: 03 Jul 2009, 00:13
Location: Bucuresti

Re: Autospeciale Pompieri

Post by flo »

Citesc acolo despre "pornirea usoara". Pompele alea au fost casate aproape noi, tocmai pt ca pornirea era greoaie. Piese de schimb pt magnetouri nu se gaseau nici pe vremea lui Ceausescu.

Post Reply