pentru ca nu reusesc sa vand masina (probabil am supraevaluat valoarea actelor, adica a transformarii in autoutilitara) si am nevoie de un 4x4 cu reductor "ca de aer" (am construit o cabanuta la care am lucrat 5 ani si nu pot sa ajung la ea cu o masina "normala" - pentru cei din Sibiu, in zona fostei cadane Fantanele) iar bani de un Suzuki sau ceva de genul nu sunt, incep sa ma gandesc serios la o reconditionate.
Prea multa experienta nu am (de ultima Dacia la care mai mesteream am scapat de multi ani) asa ca probabil o sa am mare nevoie de sfaturi.
Acum, dupa introducere, primele intrebari, al caror raspuns probabil ca o sa contribuie la luarea deciziei (da sau nu).
1. Pot sa sudez sasiul cu aparat electric clasic? Daca da, cu ce electrozi, ce amperaj, in puncte, cat de apropiate sau continuu? Merita sa-l ramforsez? Trebuie intarit doar la imbinari sau pe toate lungimea?
2. Pot sa petecesc caroseria cu electric (nu conteaza daca nu iese perfect dpdv estetic, dar sa fie rezistent). Ar fi vre-o 10 petece de pus, maxim de 10x10 cm si doar pe usi, praguri si aripi?
3. Motorul face cam asa:
- daca este cald afara porneste imediat, daca nu mai cu spray (il pornesc rar, doar cand vreau sa merg la munte)...
- scoate mult fum negru cand porneste, dupa ce se incalzeste se imputineaza semnificativ cantitatea de fum, devine albicios si are un miros piscacios / inecacios
- ulei consuma cu mare aproximatie 1 l la 1000 km
- cand am schimbat uleiul ultima data, am gasit in ulei o mica bucatica de metal care semana a fragment de segment... se poate asa ceva?
- pompa si injectia au fost verificate (la Vestem pentru sibieni) sunt sunt ok.
Deci, dupa descrierea mea, ar necesita si motorul o reparatie capitala?
Daca da, ca sa-l readuc la o stare cat de cat ok, pot sa schimb doar segmentii (ignorand uzura camasilor) si eventual cuzinetii (la fel, ignorand uzura arborelui)?
Si cu siguranta, o sa mai fie si alte intrebari
Multumesc.
