ARO a murit?!

[costy84]

Performanţe manageriale in anii 2000,ne mai mirăm că s-a dus dracului totul şi dăm vina pe politicieni.

http://www.evenimentulmuscelean.ro/inde ... utoturisme

http://www.evenimentulmuscelean.ro/inde ... n-crestere

http://www.evenimentulmuscelean.ro/inde ... ii-skd-ckd

[Werner]

Nu stiu cât sunt de reale cifrele acestea si de unde sunt luate. Tari de export zice: Rusia, Maroc, India si alte tari, în care nu s-a livrat nici o masina??? Livrare zero masini? Dar cu siguranta pot spune ca în 2001, 2002 si 2003 s-au livrat ARO în Germania, de care nu zice chiar nimic. La preturi înca nu se apropie de realitate. S-a livrat în Polonia un ARO la 4.788 dolari??? Sa fim seirosi, eu cumparam caroserii echipate, deci un ARO fara motor si cutie la aproape 6.000 de dolari.

[costy84]

Despre ăla din Polonia se specifică, că era o ambulanţă trimisă pentru promovare, probabil au fost anumite inţelegeri intre uzină si dealer. Poate nu a fost nimeni în "delegație" la Germanica și de aia nu se specifică.

[Werner]

Au fost, de trei ori. O data chiar la o expozitie cu o masina din Uzina.

[ubu]

La cite uzine si fabrici sau furat si distrus dezbaterile pe tema asta vor dura la nesfirsit.

Asa si trebuie. Sa dureze la nesfarsit. Sa se pronunte numele alora implicati la nesfarsit.
Pana isi misca cineva curu sa faca o ancheta.
De egzemplu unde sunt matritele pentru toate elementele de caroserie.
Si pe urma foarte multa puscarie, pentru ca de recuperat nu se mai recupereaza nimic.
Sa mai zicem odata.
Foarte multa puscarie si foarte multa avere confiscata. Nu ?

[vercingetorix]

Pana isi misca cineva curu sa faca o ancheta.
De egzemplu unde sunt matritele pentru toate elementele de caroserie.

Matritele se aflau pe platforma fostei FSM (Fabrica de Scule si Matrite) aflata gard in gard cu Uzina Aro.
Era capabila sa produca matrite si prin urmare repere de la 100g la 28 tone, ceea ce si face acum pentru Dacia Renault sub sigla Montana MG.
De-a lungul vremii a facut matrite pentru Oltcit, Lastun, Dacia, Aro, uzina Electromagnetica Bucuresti si un joint venture italian ce furniza repere pentru BMW.
In prezent se afla in proprietatea unui afacerist local pe nume Gheorghe Bulugea, un tip ce s-a ocupat cu spargerea embargoului impus Jugoslaviei in anii '90.(trafic de produse petroliere).
A cumparat-o cu suma de 2,7 milioane de euro de la John Perez, ce cumparase toata Uzina pentru 150.000 de dolari.
Singurul lucru bun este ca ofera in jur de 400 de locuri de munca intr-o zona cu probleme sociale.
Matritele de Aro sunt si acum disponibile, dar ca sa mai produci asa ceva iti trebuie acordul proprietarului marcii Aro.

[ubu]

Am inteles.
Deci e demonstrat ca Perez asta n-a avut vreun gand sa-si respecte angajamentele din contractul de privatizare.
Cine trebuia sa-l supravegheze a dormit in scaun.
Cine a intocmit contractul de privatizare a dormit in scaun, caci fabrica aia era esentiala in continuarea productiei si trebuia sa aiba niste sarcini inscrise.
Am uitat ca nu prea exista incadrari in legislatie pentru astfel de fapte...
Pana la urma e bine sa fii functionar la statul roman !

[flo]

Am inteles.
Deci e demonstrat ca Perez asta n-a avut vreun gand sa-si respecte angajamentele din contractul de privatizare.
Cine trebuia sa-l supravegheze a dormit in scaun.
Cine a intocmit contractul de privatizare a dormit in scaun, caci fabrica aia era esentiala in continuarea productiei si trebuia sa aiba niste sarcini inscrise.
Am uitat ca nu prea exista incadrari in legislatie pentru astfel de fapte...
Pana la urma e bine sa fii functionar la statul roman !

Culmea este ca nu au dormit exact aia pe care uneori suntem tentati sa-i hulim. Conducerea statului a fost avertizata de s... ca Perez este un tip dubios, cu probleme. Nea Nelu a zis ca sunt exagerari. S-a scris si prin presa ceva..

[ubu]

Au fost invitati la somn si li s-a promis ca n-o sa-i trezeasca nimeni.
Si nici ca i-a mai deranjat cineva.
Simplu dincolo de puterea de intelegere...

[Werner]

Peréz a fost într-adeva dubios, este dubios, ca traieste. Dar Peréz a avut de gând sa ridice ARO. Pot sa enumar multe dovezi care sustin treaba asta. ARO a fost visul lui. A vrut din totdeauna sa ajunga între constructorii de Automobile. Cu ARO s-a împlinit visul lui. Doar nu a avut de gând sa-si strice totul. Fact este si, Statul Român nu s-a tinut de cuvânt în mai multe treburi. I-au facut promisiuni aiurea, unele chiar scriau în contractul de vânzare-cumparare. De aceea zicea Peréz ca o sa dea Statul în judecata. Au fost multi înaintea lui mai lepre, care au pus Uzina pe butuci. Lui Peréz i-au dat resturile, ca sa pice el de prost când închide Uzina.

[flo]

Peréz a fost într-adeva dubios, este dubios, ca traieste. Dar Peréz a avut de gând sa ridice ARO. Pot sa enumar multe dovezi care sustin treaba asta. ARO a fost visul lui. A vrut din totdeauna sa ajunga între constructorii de Automobile. Cu ARO s-a împlinit visul lui. Doar nu a avut de gând sa-si strice totul. Fact este si, Statul Român nu s-a tinut de cuvânt în mai multe treburi. I-au facut promisiuni aiurea, unele chiar scriau în contractul de vânzare-cumparare. De aceea zicea Peréz ca o sa dea Statul în judecata. Au fost multi înaintea lui mai lepre, care au pus Uzina pe butuci. Lui Peréz i-au dat resturile, ca sa pice el de prost când închide Uzina.

Ai mai prezentat candva contractul. Nu stiu cat de valabil este. Cert este ca Statul Roman la acea vreme incerca sa patrunda in UE. Ii e era interzis sa acorde ajutoare de stat decat in conditii extrem de complicate. Avea si FMI-ul pe cap. Ford a benficiat de asa ceva iar Dacia cu mult mai devreme. Insa astia au platit vechile datorii si au si INVESTIT. Ajutorul consta in fiscalitate si taxe negociate. Au fost prin 2000 si 2001 incercari ale statului de a-i ajuta pe toti producatorii de autovehicule. Pentru spargerea celebrului "blocaj financiar' s-au facut ceva compensari. Statul a primit masini contra datoriilor. Si MAI a primit atunci masini. Sincer, junghiuri multe din ele. Tin minte ca vreo 3 sau 4 masini primite de pompieri nici au au reusit sa ajunga pana la Pitesti. Daciile Politiei nu aveau toate cricuri si roti de rezerva. S-a incercat ceva ajutor pentru a diminua volumul datoriilor. Evident ca nu se putea relansa o uzina numai din asta.
Cu siguranta ca au fost si multe lepre la ARO. Perez inseamna ca era teribil de naiv (cinstit ar trebui alt cuvant folosit) daca nu s-a documentat asupra legislatiei si politicii statului. Se astepta sa cumpere ARO eliberata de datorii. O prostie sa-si imagineze asa ceva. Am vazut candva la televizor o emisiune in care se vorbea de problemele financiare ale lui Perez in SUA, comntandu-se cu acel prilej faptul ca el nu avea cum sa asigure finantarea corespunzatoare.

[Werner]

Naiv? Eu cred ca daca un stat îmi promite ceva, pot avea încedere, sau? Statul român e mincinos? Unuele din aceste sunt trecute în contract. Deci, statul i-a dat negru pe alb ca minte? Perez a investit în masini, cât a putut, probleme financiare au pâna si concerne mari. Dar, revenind la masini, Peréz totusi a reusit sa puna în picioare un "show-room" în România, ceea ce nu a reusit nici statul. La capitolul masini, a reusit sa puna pe roti ARO cu motoare V6, cutie de viteze automata, airbaguri si tot ce se cerea la vremea aceea. Însa, a reusit sa primesca chiar si o derogare de la legea din SUA, sa înmatriculeze masini fara airbag. Cine cunoaste un pic pe americani, stie ca aste este lucru mare.
În fine, fiecare cunoaste alta versiune, presa oricum este condusa de partide si interese politice, adevarul nu prea o sa iasa la suprafata. Din ultimul articol pot sa îmi dau seama ca multe cifre sunt "din burta".

[costy84]

Am inteles.
Deci e demonstrat ca Perez asta n-a avut vreun gand sa-si respecte angajamentele din contractul de privatizare.
Cine trebuia sa-l supravegheze a dormit in scaun.
Cine a intocmit contractul de privatizare a dormit in scaun, caci fabrica aia era esentiala in continuarea productiei si trebuia sa aiba niste sarcini inscrise.
Am uitat ca nu prea exista incadrari in legislatie pentru astfel de fapte...
Pana la urma e bine sa fii functionar la statul roman !

Culmea este ca nu au dormit exact aia pe care uneori suntem tentati sa-i hulim. Conducerea statului a fost avertizata de s... ca Perez este un tip dubios, cu probleme. Nea Nelu a zis ca sunt exagerari. S-a scris si prin presa ceva..

Totuşi nu este curios faptul că după scoaterea lui Perez din scenă tocmai oameni care făcuseră parte din "s..." au incercat să ia uzina moca făcând tam tam că vor relua producţia? Nu cumva chiar "s..." a avut grijă ca Perez să nu repună uzina pe picioare? Dacă nu mă inşel nici Dunărea SA cea care incercase să preia Aro la sfârşitul anilor ´90 nu era străină de "s...".

[costy84]

....................
.........................................................................................................
..................................................
Cine a intocmit contractul de privatizare a dormit in scaun, caci fabrica aia era esentiala in continuarea productiei si trebuia sa aiba niste sarcini inscrise.
.......................................................................
........................................................... !

FSM-ul nu avea un rol important in producţie, logic aceasta ar fi trebuit să fie o entitate separată ,nu integrată uzinei dar probabil acest lucru a fost dictat de anumite interese. Această fabrică producea matriţele nu piesele de caroserie, piesele de caroserie erau produse de uzină vânzarea acestei fabrici neafectând cu nimic producţia, Perez in cazul in care dorea să scoată o nouă caroserie putea apela la FSM pentru ai fabrica matriţele sau la alte societăţi din ţară sau străinătate in funcţie de preţul oferit.

[ubu]

Si unde sunt pana la urma matritele si proiectele ?
Adica promiti ca mentii productia si dezvolti ca sa faci fata concurentei si nici ce tine de patente nu prezervi ?
Ca se aflau in afara uzinei sau in interior, nu conteaza. Poti avea ce furnizori vrei, inclusiv in proiectare, existi cat timp ai produsul. Poti lua motoare si alte fiare de la vecini, produsul si marca inseamna coaja.
Ideea e : unde sunt cojile de aro, ca pentru ele ne macinam nervii pe-aici ?!
Ale cui sunt si de ce ? Caci daca le-a cumparat, mai avea niste promisiuni de onorat. Nu s-a tinut de cuvant, inapoi cu ele la statul roman.
Pentru taiat fabrica, alta socoteala.