Siberia

[Dan Popescu]

ba baieti (si fete) nici macar nu am ajuns acasa din expeditia in SIberia, acum sunt la Magadan, pe coasta Pacificului, si deja ma gandesc cum ajung la iarna aici cu prietenii si ceva masini. De ce ma gandesc? Pentru ca este foarte frumos, ieftin, instructiv din toate punctele de vedere si mai ales inedit. Eu acum ama ajuns aici cu motocicleta
http://euroasia2010.amoro.ro/
dar pentru ca iarna nu-i ca vara e clar ca trebuie sa o mai pun inca o data.
Am discutat cu oamenii din zona, care culmea, traiesc si muncesc normal la -45-50 grd cu varf de sarcina la -60-70 grd. Scolile se opresc temporar la -60....copii bucurandu-se si jucandu-se afara. E destul de palpitant, nu?
De aceea m-am gandit indelung pentru ca iarna sunt urmatoarele avantaje:
-drumurile de iarna sunt mult mai bune, de fapt o armata de utilaje (gredere, excavatoare, buldozere,etc) sunt insirate de-a lungul drumului si-l intretin in permaneneta, fiind de fapt un drum de zapada batatorita drept si fara gropi mai bun decat bulevardul Magheru la noi;
-podurile nu mai sunt necesare, pentru ca toata lumea (inclusiv camioanele grele incarcate Kamaz, Ural, Kraz, etc) traverseaza raurile pe gheata, asa este obiceiul aici;
-raurile si fluviile devin autostrazi drepte si fara nici o groapa, reducand mult distantele si crescand enorm calitatea, siguranta si eficienta calatoriei.
-atentie, la temperaturile astea gheta raului nu este cum o stim noi, adica sticla, ci arata ca si asfaltul, nu aluneci pe ea nici cu masina nici cu pantofii. Nu te poti "da pe gheata" !
-Temperaturile estea greu de citit nu sunt chiar asa de greu de suportat pentru om, pentru ca aerul este foarte uscat si de fapt efectul se cam injumatateste.

Greul:
-in primul rand pentru tehnica nu este usor: masinile trebuiesc pregatite corespunzator, si trebuiesc evitate fireste masinile diesel: oricat de speciala ar fi motorina lor la varf de temperatura congeleaza si ea. de fapt ei nu opresc motoarele diesel la camioane si utilaje cam niciodata, decat la revizii sau reparatii si asta se intampla in garaje incalzite;
-uleiurile folosite trebuiesc atent alese: sa mearga si la frig extrem, in special la pornire. Adevarul este uleiurile moderne nu au nici o problema, dar daca exista un sistem de invartire la rece, "sa rupa uleiul" ar fi si mai bine: acesta poate fi manivela, sau dat la automat fara scanteie de cateva ori;
-vaselinele si unsorile trebuiesc de asemenea alese cu cap, nu de alta dar la asa temperaturi cam devin plastelina;
-sistemele de incalzire interioara trebuiesc redimensionate, elementele de tabla izolate geamurile in masura posibilitatilor dublate cu policarbonat intr-un fel de efect de termopan. Ei asa fac si totul este in regula.(mai putin parbrizul);
-montate sisteme de preincalzire tip webasto pe benzina cu rezervor separat si plasat la interior, sa fie de rezerva in caz de ceva.
-asigurate mici generatoare electrice pe benzina pentru elemente de incalzire electrica a baii de ulei, a antigelului si a habitaclului. Aceste generatoare chiar trebuie sa mearga.
-mici godinuri pe lemn usor de fixat in masina la nevoie; lemn este peste tot in Siberia si nu intreaba nimeni nimic cine si cat taie;

personal o sa incep sa-mi amenajez wranglerul si in masura in care am bani sa inscriu ARO Ambulanta o sa-l bag si pe asta la treaba, nu de alta dar daca se intampla ceva nep[revazut chiar o sa-l las acolo...

Parerea mea este ca trebuie formata o super gasca de 4 masini (eu as lua si un ATV pe remorca, sa fie acolo sa ne jucam cu el), toate pe benzina, aranjate si functionale. Asta nu inseamna inaltari pana la cer, anvelope super simex si alte jucarii pentru capii mari. Acolo masina este UAZ despre care toata lumea sovietica are cea mai proasta parere (cum avem noi despre aro) fara nici un fel de modificari si care merge de rupe....pana se rupe ceva la ea. Problema ei ca si la aro este ca este foarte putin fiabila, necesitand reparatii dese din cauza de componente proaste, din materiale proaste, si montate prost. Ca si la aro proiectul este superb, dar rezultatul este catastrofal.
Aceasta echipa trebuie sa aibe o luna intreaga libera (de preferat februarie, sau chiar martie cand se mai imblanzeste un pic), masinile trebuiesc urcate pe trensi trimise la Chita. echipa se deplaseaza cu avionul la Moscova-Chita si ia in primire vagonul, porneste tehnica de mars si DAVAI GAZ.
Traseul apoi este Chita - Yakutsk - Magdan pe celebrul drum al oaselor facut de sute de mii de deportati si prizonieri de razboi.
Telurile ar fi:
-turistic
-vanatoare (cel mai salbatic tinut din lume); cantatea de vanat beste impresionanta
-pescuit (cine se baga)
-aeriseala;
-istoric
-bautura si tratament
-si nu in ultimul rand aventura
Intoarcerea: pe invers ca la dus.

de ce tren: nu are rost sa pierzi cel putin 10 zile de tras tare cu sofat in 2 persoane si mai ales sa futi resursa tehnica a masinii pentru 20.000 km de sfalt prost, militieni, mentalitati ciudate, numai sa vezi niste orase cenusii (majoritatea) si niste statui a lui Lenin). Plus timpul de rigoare. Plus banii de benzina, cate o cazare si o gramada de mancare pentru asa ceva. Plus ca daca pleci cu Aro, sigur nu ajungi cu el pana acolo decat la vara, dupa 1000 reparatii. Asa macar in Siberia la viteza rezonabila si maxim 5000-6000 km o tine el. Daca nu, se abandoneaza si personalul se urca in celelalte masini.

Leo, la tine m-am gandit prima data, ai curtea plina de rapandule inutile, baga una la inaintare. Colonelul banuiesc ca abia asteapta. nici macar nu este scump, singura variabila este la ora asta pretul unui vagon pana la Chita. Pe un vagon platforma intra 4 masini, iar incele acoperite cred ca minim 2. Deci o coloana de 4 ar fi super. Si maxim 4 persoane de masina (inclusiv neveste cu spirit de aventura) ar fi o chestie.

Cum suna?

[ydaniel]

oho, am crezut ca ai plecat de tot din tara.
super aventura,daca aveam $ veneam si eu.
dar asa...stau si it citesc povestile,nu uita sa pui si poze

[dragospetres]

-Domnule,de mult n-am mai citit un reportaj de calatorie asa de interesant!Aveti talent scriitoricesc,merita totul adunat intr-o carte.

[hbogdan]

Dane, asteptam sa 'developezi' pozele de pe camera si sa le pui pe site-ul AMR. Interesanta expeditia!

[Zmeu]

Mult succes in continuare...mai vrem poze si reportaje

[baciudibaciu]

Plus ca daca pleci cu Aro, sigur nu ajungi cu el pana acolo decat la vara, dupa 1000 reparatii. Asa macar in Siberia la viteza rezonabila si maxim 5000-6000 km o tine el. Daca nu, se abandoneaza si personalul se urca in celelalte masini.

Sigur ajungi cu ea inapoi. Este bine facuta ,iar motorul L25 rar,foarte rar te lasa in "balta "

ps mi-ar placea sa merg cu voi ,sa conduc zile in sir prin imensa RUSIE, sa repar sau intretin masinile ...

[Dan Popescu]

baciule, aici masinile iarna nu se repara, se arunca... asa ca baga-te in seama ....pe lista de echipaj. Nici sa schimbi un bec nu poti la -50--60 grd.
asa ca la primul semn de nesupunere civica, se impinge pe d reapta sa nu se lovesca de ea cineva pe visdcol si se merge mai departe cu alta.
Viata e simpa din punctul asta de vedere.
Aici suba noastra e maieu.....

[axxel4you]

Suna foarte bine o asemenea expeditie . Astept sa aflu mai multe detali despre costuri , Aro cu motor pe benzina am in ograda deci din punct de vedere tehnic m-as incadra .

[Dan Popescu]

raportul expeditiei
marti, sediul ACR din Piata Obor Bucuresti, prezentare de filme, poze si discutii libere depre Rusia si SIberia.
http://euroasia2010.amoro.ro/

[Werner]

Nu l-ai întâlnit pe prietenul nostru Maxim cu ARO la Krasnoyarsk? Ah, am uitam, Matale fugi de ARO ca dracu' de tamâie!

Interesanta expeditie!

[Dan Popescu]

iarna asta sau iarna viitoare, cel tarziu, o sa fug CU dracul (de aro) de tamaie. Am de gand sa duc Ambulanta la Siberia.

[Mircea Ardelean]

Toata stima si respectul, stimate domn !
Am citit pe nerasuflate jurnalul tinut de-a lungul expeditiei solitare...am ramas fara cuvinte.
Curaj, vointa, hotarare si din nou curaj, iata ce am vazut cu ochii mintii! Pozele au contribuit si ele...
La mai multe " plimbari" si... imi pare rau ca nu pot sa particip si eu la asa o aventura (lipsa fonduri si curaj sau cum ai spune matale lipsa c***e )
Daca te hotarasti sa reiei traseul ti-as sugera sa faci mai multe poze si sa scrii mai mult in jurnal, e de citit/vazut !
Si nu ezita sa ma contactezi pentru o mica sponsorizare, poate ti-ar ajunge pentru un schimb de ulei, simbolic, asa as sti ca "particip" si eu cumva la aceasta expeditie cu dublu scop, cinstirea memoriei celor carora le-au ramas oasele in indepartata Siberie, si de ce nu o "plimbare" interesanta , ca sa nu spun altfel.
Mult respect!

[Dan Popescu]

pai nea Mircea, multumesc in primul rand pentru gandurile bune.
In al doilea rand nu trebuie sa negandim pentru sume prea mari. Eu o sa merg cu wrangler-ul, iar echipajul de la Ambulanta ARO inca nu este facut. Lista este libera. Curajosi sa fie sa plece cu ARO la asa ceva. Oricum este pe benzina si pana la Chita pe punem pe tren. La fel si la intoarcere. Ambulanta are in talon 5 locuri, are si targa si chiar si tuburi de oxigen medicinal, plus multe alte acareturi. Este lungita si inaltata din fabrica, mult fata de ARO obisnuit, deci poate transporta din greu. Deci pun la bataie 2 masini.