SR - Autocamioanele Steagul Roşu

[dragospetres]

-si ce cabina moderna avea ptr.perioada respectiva,seamana cu TATRA 111.

[NNnicusor]

In cartea Motoare Diesel fabricate in Romania (aparuta in anii ´60 ) este descris printre altele un
motor Diesel fabricat in primii an de socialism la Uzina 23 August Bucuresti sub licenta GANZ ( uzinele Malaxa , devenite apoi 23 August au achizitionat cu putin timp inainte de razboi mai multe licente de motoare si transmisii folosite la propulsarea automotoarelor) , cu o putere in jur de 200 cp si despre care se spunea ca este folosit la actionarea grupurilor de foraj si generatoarelor electrice , propulsarea unor mijloace de transport naval , feroviar si AUTO. Ar putea fi vorba de aceste prototipuri ( este doar o presupunere personala , dimensiunile generoase ale compartimentului motorului ma fac sa cred asta ).
In aceasta privinta fi de mare ajutor daca cineva ar avea acces in vreo biblioteca centrala la colectiile ziarelor Scanteia sau Magazin, ale revistei Stiinta si tehnica sau, in vreo facultate de mecanica ce functiona si pe acele vremuri pentru colectia revistei Metalurgia si constructia de masini pentru ca revistele ce au ajuns in bibliotecile tehnice ale uzinelor mecanice si metalurgice au fost distruse la lichidarea acestora .

[dragospetres]

-cred ca in cartile acestea sunt descrise motoarele:
-pretul cartilor ,5 volume,100E.

[MagnuM]

Eu, cu ani in urma, am auzit de un camion romanesc, facut la fostele uzine 23 August; un model cu 3 axe, 6x4, cu motor diesel si cutie de viteze cu ruptor si reductor, care ajungea la un numar de 24 viteze inainte si 4 viteze inapoi. Dar, cum n-am reusit sa gasesc nimic scris despre el, ramanand cu ce am auzit, nu mi-am permis sa afirm nimic concret despre el...



PS1: Sa nu uitam ca in Bucuresti, unde a fost Electroaparatajul, s-au montat vehicule Ford.
PS2: Partea proasta este ca, nu s-au pastrat informatii despre toate aceste vehicule!

[flo]

PS1: Sa nu uitam ca in Bucuresti, unde a fost Electroaparatajul, s-au montat vehicule Ford.

Eroare MagnuM . Ford Romania a devenit peste ani Automatica.

PS2: Partea proasta este ca, nu s-au pastrat informatii despre toate aceste vehicule!

Uite aici cateva informatii:
http://www.autoshow.ro/index.php?page=article&id=761

[MagnuM]

PS1: Sa nu uitam ca in Bucuresti, unde a fost Electroaparatajul, s-au montat vehicule Ford.

Eroare MagnuM . Ford Romania a devenit peste ani Automatica...

Corect! Ma gandeam la Automatica, in Floreasca, dar am scris altceva! Scuze de confuzie!

[NNnicusor]

[quote="MagnuM"]Eu, cu ani in urma, am auzit de un camion romanesc, facut la fostele uzine 23 August; un model cu 3 axe, 6x4, cu motor diesel si cutie de viteze cu ruptor si reductor, care ajungea la un numar de 24 viteze inainte si 4 viteze inapoi. Dar, cum n-am reusit sa gasesc nimic scris despre el, ramanand cu ce am auzit, nu mi-am permis sa afirm nimic concret despre el...


Pana nu am avut fotografiile scanate nici eu nu am spus nimic .
Dar intr-adevar in ceea ce priveste motorul m-am bazat pe deductii .
Iar in ceea ce priveste producatorul , ma bazez in mod egal pe amintiri . Imi este vie inca in memorie o zi de acum mai bine de 30 de ani , cand noi , o mana de pusti , examinam cu revista Cutezatorii in mana ( unde scria o propozitie despre camionul pe 3 axe produs la Uzinele Vulcan ) un utilaj de foraj ce preleva probe de sol pentru stabilirea rezistentei acestuia , si care era instalat pe un sasiu pe 3 axe , 6x4 sau 6x6 , ....dotat cu cabina tip Bucegi ( avea emblema Bucegi ) si dotat cu motor Diesel . Ar fi interesant de stiut daca era un sasiu special construit in serie redusa sau pur si simplu un sasiu Tatra 111 spre exemplu recarosat cu o cabina Bucegi
Atasez o fotografie din spate a amintitului utilaj in speranta ca isi va aminti cineva mai multe date despre el .
Fotografia este preluata ( fara nici o ironie ) din revista ...Cutezatorii

IMG_0042 .jpg

IMG_0042 (3).jpg

[NNnicusor]

Iar cu aceasta imagine , e drept de o calitate modesta , intentionam sa-i fac o surpriza lui Magnum si sa-l rog sa o introduca in postul sau referitor la modelul 7BA1, dar din fericire a gasit o imagine mai buna .
Ramane de cautat o imagine cu SR 104 , sau " Steagul rosu cu punte motoare fata " cum ii spunea tata ,care a fost sofer in catanie , in 1960 .
sursa foto - Scanteia

IMG.jpg

[MagnuM]

Merci de surpriza! Pentru mine, orice fotografie cu masinile vechi produse la noi, este o surpriza placuta! Chiar daca mai am poze cu modelele respective!

Fac o mica precizare: sasiul Tatra 111 este inconfundabil, ca toate sasiurile Tatra, datorita sistemului de transmisie transaxle si suspensiei cu axe independente. Este interesant de stiut, daca modelul cu cabina SR, la care faci referire, avea aceste caracteristici!




PS: La vremea respectiva, sasiuri cu axe independente, in afara de Tatra, aveau atat Škoda, cat si Praga!

[dragospetres]

-am o confirmare scrisa despre acel camion 6x4:la uzinele '23august'-FAUR s-au realizat in conceptie proprie
5 autocamioane cu care s-a defilat la 1 mai 1953.
sursa:TRANSPORTUL MODERN,autor DR.ING. TRAIAN CANTA
-o curiozitate:in 1955 la STEAGUL ROSU s-a construit prototipul unui motor diesel cu 6 cilindri in linie.

[flo]

Ramane de cautat o imagine cu SR 104 , sau " Steagul rosu cu punte motoare fata " cum ii spunea tata ,care a fost sofer in catanie , in 1960 .

Eu imi tot pun intrebarea: SR 104 a apucat sa intre in exploatare ca simplu autocamion? Ma intreb asta pentru ca productia sa a inceput cu foarte putin inaite sa apara SR-urile cu V8 (Carpati). Intr-un articol dintr-o revista a pompierilor apare informatia conform careia UMT Timisoara a fabricat autospeciale pe sasiuri SR 104 care la randul lor au fost fabricate in mod special pentru aceste autospeciale. Sunt convins ca este o exagerare, dar probabil ca fiind cunoscut faptul ca in curand aveau sa intre in productie camioane 4x4 cu motorul V8, sasiurile SR 104 produse au fost indreptate spre construirea de masini pentru pompieri. Din acest motiv pesemne nu se gasesc poze cu SR 104. Repet, este doar o intrebare pe care mi-am pus-o.
O surpriza, imagini cu APC SR 104 (Autopompa cisterna), ATI SR 104 (Autotun pentru stins incendii) si ASp FGI SR 104 (Autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor si de iluminat):

11.jpg

[NNnicusor]

sasiul Tatra 111 este inconfundabil, ca toate sasiurile Tatra, datorita sistemului de transmisie transaxle si suspensiei cu exe independente. Este interesant de stiut, daca modelul cu cabina SR, la care faci referire, avea aceste caracteristici!

Regret , era imposibil de vazut din cauza picioarelor de calare prevazute cu un sistem de actionare mecanica voluminos si a cutiilor cu accesorii fixate in lateral

[NNnicusor]

-am o confirmare scrisa despre acel camion 6x4:la uzinele '23august'-FAUR s-au realizat in conceptie proprie
.

Din moment ce si Magnum isi aminteste tot de Uzinele 23 August , atunci inseamna ca in ceea ce priveste producatorul am facut o greseala . Regret .
Daca gasesti si date tehnice in respectiva carte , te rog posteaza-le .

[dragospetres]

-din pacate autorul numai le mentioneaza,nu si descrie.Probabil ,va trebui sa rugam pe cineva din 'Fundatia
Nicolae Malaxa' pentru un ajutor,sau poate un ceferist sa aiba cartile mai sus mentionate.

[gortu]

Am gasit cateva filmulete pe net...sunt super filmuletele, Roman in strainatate...pe timpuri !



Vizionare placuta !

Primul:
http://www.youtube.com/watch?v=_1kcVL1- ... re=related

Unul foarte frumos:
http://www.youtube.com/watch?v=DDbB62291S8&NR=1

Altul tot frumos:
http://www.youtube.com/watch?v=iMHa2n_d ... re=related

Inca unul:
http://www.youtube.com/watch?v=eB7oHPUm ... re=related