Despre anvelope

[MagnuM]

Deoarece ne "lovim" de ele zi de zi, iar o parte dintre noi au inca oarece dubii, legate de simbolizarea anvelopelor, incerc sa clarific acest aspect!  

Exemple de simbolizari intalnite:

1.@:  7.50-16 / 7.50R16 - prima pentru anvelope diagonale, a doua pentru anvelope radiale:
- 7.50 - reprezinta latimea anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la flancurile anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este data in toli/inch si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa. Uzual, aceasta valoare este denumita "balon" - a nu se confunda latimea anvelopei cu latimea benzii de rulare, care, uzual, are o valoare mai mica decat latimea anvelopei! Latimea benzii de rulare nu apare in nici-o notatie pentru anvelope! Valoarea sectiunii acestor anvelope este "1.10 - 1.15"; valoare considerata standard, motiv pentru care nu mai apare in notatia anvelopei. Valoarea sectiunii anvelopei este reprezentata de un procent din latimea anvelopei , motiv pentru care nu are unitate de masura.
- R - reprezinta notatia uzuala pentru anvelopele radiale. Anvelopele diagonale nu se simbolizeaza.
- 16 - reprezinta diametrul jantei, masurat intre doua plane paralele, tangente la suprafata de asezare a anvelopei. Valoarea este data in toli/inch. Aceasta valoare este mai mica decat diametrul nominal al jantei, pentru ca nu include si marginile jantei!

2.@:  185-16 / 185R16 - prima pentru anvelope diagonale, a doua pentru anvelope radiale:
- 185 - reprezinta latimea anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la flancurile anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este data in milimetrii si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa. Valoarea sectiunii acestor anvelope este "80"; valoare considerata standard, motiv pentru care nu mai apare in notatia anvelopei!
- R - reprezinta notatia uzuala pentru anvelopele radiale. Anvelopele diagonale nu se simbolizeaza.
- 16 - reprezinta diametrul jantei, masurat intre doua plane paralele, tangente la suprafata de asezare a anvelopei. Valoarea este data in toli/inch.

3.@:  265/75-16 / 265/75R16 - prima pentru anvelope diagonale, a doua pentru anvelope radiale:
- 265 - reprezinta latimea anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la flancurile anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este data in milimetrii si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa.
- /75 - reprezinta valoarea sectiunii anvelopei si este reprezentata de un procent din latimea anvelopei: 75% din 265mm (265 / 100 x 75). Fiind procent, nu are unitate de masura.
- R - reprezinta notatia uzuala pentru anvelopele radiale. Anvelopele diagonale nu se simbolizeaza.
- 16 - reprezinta diametrul jantei, masurat intre doua plane paralele, tangente la suprafata de asezare a anvelopei. Valoarea este data in toli/inch.

4.@:  LT235/85-16 / LT235/85R16 - prima pentru anvelope diagonale, a doua pentru anvelope radiale:
- LT - reprezinta categoria vehicului pentru care este destinata anvelopa.
- 235 - reprezinta latimea anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la flancurile anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este data in milimetrii si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa.
- /85 - reprezinta valoarea sectiunii anvelopei si este reprezentata de un procent din latimea anvelopei: 85% din 235mm (235 / 100 x 85). Fiind procent, nu are unitate de masura.
- R - reprezinta notatia uzuala pentru anvelopele radiale. Anvelopele diagonale nu se simbolizeaza.
- 16 - reprezinta diametrul jantei, masurat intre doua plane paralele, tangente la suprafata de asezare a anvelopei. Valoarea este data in toli/inch.

5.@:  L670-15 / LR670-15 - prima pentru anvelope diagonale, a doua pentru anvelope radiale:
- L - reprezinta indicele de sarcina.
- R - reprezinta notatia uzuala pentru anvelopele radiale. Anvelopele diagonale nu se simbolizeaza.
- 670 - reprezinta latimea anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la flancurile anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este "codata", iar dupa "decodare", valoarea este data in toli/inch (6.70 in x 100 = 670) si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa. Valoarea sectiunii acestor anvelope este "80"; valoare considerata standard, motiv pentru care nu mai apare in notatia anvelopei!
- 15 - reprezinta diametrul jantei, masurat intre doua plane paralele, tangente la suprafata de asezare a anvelopei. Valoarea este data in toli/inch.

6.@:  J78-15 / JR78-15 - prima pentru anvelope diagonale, a doua pentru anvelope radiale:
- J - reprezinta indicele de sarcina.
- R - reprezinta notatia uzuala pentru anvelopele radiale. Anvelopele diagonale nu se simbolizeaza.
- 78 - reprezinta latimea anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la flancurile anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este "codata", iar dupa "decodare", valoarea este data in toli/inch (7.80 in x 10 = 78) si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa. Valoarea sectiunii acestor anvelope este "80"; valoare considerata standard, motiv pentru care nu mai apare in notatia anvelopei!
- 15 - reprezinta diametrul jantei, masurat intre doua plane paralele, tangente la suprafata de asezare a anvelopei. Valoarea este data in toli/inch.

7.@:  33X11.5X16 - de regula, sunt anvelope radiale:
- 33 - reprezinta diametrul anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la circumferinta anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este data in toli/inch si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa.
- 11.5 - reprezinta latimea anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la flancurile anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este data in toli/inch si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa.
- 16 - reprezinta diametrul jantei, masurat intre doua plane paralele, tangente la suprafata de asezare a anvelopei. Valoarea este data in toli/inch.

8.@:  1300X530X533 - de regula, sunt anvelope radiale:
- 1300 - reprezinta diametrul anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la circumferinta anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este data in milimetrii si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa.
- 530 - reprezinta latimea anvelopei, masurata intre doua plane paralele, tangente la flancurile anvelopei, aceasta fiind umflata la presiunea nominala - teoretic. Valoarea este data in milimetrii si poate varia in functie de model si fabricant - mai exact, valoarea reprezinta clasa unde isi plaseaza fabricantul anvelopa.
- 533 - reprezinta diametrul jantei, masurat intre doua plane paralele, tangente la suprafata de asezare a anvelopei. Valoarea este data in milimetrii.

Sper ca am reusit intr-o oarecare masura sa scot acest subiect din "intuneric"...  :nod:

[MagnuM]

In ce priveste presiunea in pneuri, pe sosea sau in teren, deoarece variaza de la constructor la constructor, aveti aici un "calcul" simplu, raportat la sectiunea anvelopei, pentru a rezolva problema presiunii:

[alex]

ar putea fi completat cu ce dimensiuni pot fi folosite pe aro pe diferite motorizari sau diferentiale?
(doar ce avem real pe masini. ma tot gandeam daca exista diferite cutii de transfer la aro in ceea ce priveste raportul, etc...)

exemplu: motor bv, dif 33/8, cutie 4 trepte clasica: poti pune 31/10.5/15, cu conditia jantelor mdificate sau a distantierelor.

[cristian irimescu]

Eu tot nu sunt lamurit,
JR78-15 = 225/70R15
sau doar faptul ca au fost omologate si unele si altele???

[hbogdan]

JR 78/15 = 225/75 R 15

[siles]

care trag mai bine pe noroi ?din cele doua

[Dan CHIRIAC]

Ambele trag bine in noroi, ambele ofera suport lateral foarte slab, ambele te fac sa-ti sara maselele pe asfalt.

[siles]

eu le pun pe o dacie brek cred ca o sa mearga si pe drum cu noroi dupa aia

[axxel4you]

As alege tractoarele.

[gortu]

ca mult mai multa tractiune as zice eu tractoarele , iar cat de cat stabilitate as alege pe cele din poza 2

[hbogdan]

siles, mai ai si alte variante?

[COSMIN D]

Pe zapada este mai eficienta o anvelopa mai lata sau mai ingusta decat cea normala ?

[hbogdan]

Mai ingusta, ca sa taie zapada si sa ajunga la asfalt/pamant.

[COSMIN D]

Si pe zapada batatorita ? Eu inclin sa cred ca o anvelopa mai lata asigura si o suprafata mai mare de aderenta , dar poate gresesc , de aceea intreb

[hbogdan]

Gandeste-te la profilul cauciucurilor de vara comparabil cu cele de iarna: cele de vara au amprenta cat mai mare, pe cand cele de iarna au amprenta cat mai mica (ca si MT-urile). Cu cat sunt mai inguste sau amprenta e mai mica, cu atat presiunea e mai mare pentru ca greutatea masinii se distribuie pe o suprafata mai mica, 'muscand' din zapada precum coltarii.