Aer conditionat ARO

[SERGHEI]

De cand am luat masina am primit si AC cu deficiente functionale.Adica:

1-electroventilatorul nu pornea odata cu AC.Trebuie sa-l pornesc (si inca trebuie) de la un buton din bord.
2-Butonul de reglaj putere ,nu cel cu trepte pt debit aer nu cred isi face treaba .Adica ori pe minim ori pe maxim parca lucreaza la fel.Acest lucru duce la aparitia zapezii artificiale care nu strica la o adica dar te face leoarca pe fizionomie.

Ce vreau sa stiu : acel potentiometru de reglaj este cu ,,click" pe oprire sau merge normal de la un cap la altul (adica lucreaza ca un potentiometru cu intrerupator )?
Electroventilatorul trebuie sa porneasca odata cui pornirea unitatii AC ? In cazul asta cred ca pot rezolva cu un releu.

Pe spatele potentiometrului nu scrie nimic ,stie cineva ce valoare are acesta??

Foto.

[Dan CHIRIAC]

Nu stiu cat ajuta informatia asta, dar la Fordul sotiei electroventilatorul nu porneste odata cu AC-ul. In schimb, nu porneste AC-ul daca electroventilatorul este oprit.

[Ady]

La logan diesel ventilatorul(GMV-ul) porneste odata cu pornirea aerului conditionat si asa trebuie pentru logan( aflat din surse sigure) nu stiu pentru alte autoturisme daca este la fel.

[razvy]

la solenza porneste gmv odata cu ac pe viteza a 2-ua la majoritatea masinilor asa este poate electroventilatorul tau are 1 singura viteza si de aceea nu porneste

[SERGHEI]

La Vw,Audi,Opel...Sandero,electroventilatorul porneste odata cu AC -ul sau la cateva secunde intarziere pt ca ,normal,trebuie sa raceasca cineva ,,unitatea exterioara".Daca esti in trafic in oras si deja electroventilatorul isi face treaba pt racirea motorului sigur ca nu vei auzi nici o diferenta.

[axxel4you]

Eu stiu ca la mine original la ARO normal trebuia sa pornesc electroventilatorul de la potentiometrul cu trepte ca sa mearga AC-ul, potentiometrul care regleaza ce temperatura vrei sa ai in masina (clima frate nu AC) nu are click si chiar functioneaza , singura mare problema este ca te trezesti ca-ti cupleaza compresorul cant ti-e lumea mai draga .Eu unul ma cam saturasem sa se nimereasca sa porneasca compresorul cand plecam de la semafor si il tineam la maxim. Daca instalatia este ok chiar functioneaza ca o clima unizona.

[Dan Popescu]

la aro-ul meu AC nu a functionat niciodata bine, dupa cateva incercari la ceva specialisti l-am aruncat.
Zapada (gheata) pe conducte apare numai daca este prea mult freon in instalatie (asa zic cei de la autoclima), normal trebuie sa fie numai un condens pe care sa-l poti sterge cu degetul.

[SERGHEI]

Eu stiu ca la mine original la ARO normal trebuia sa pornesc electroventilatorul de la potentiometrul cu trepte ca sa mearga AC-ul, potentiometrul care regleaza ce temperatura vrei sa ai in masina (clima frate nu AC) nu are click si chiar functioneaza , singura mare problema este ca te trezesti ca-ti cupleaza compresorul cant ti-e lumea mai draga .Eu unul ma cam saturasem sa se nimereasca sa porneasca compresorul cand plecam de la semafor si il tineam la maxim. Daca instalatia este ok chiar functioneaza ca o clima unizona.

In cazul asta ,,bizonicul" meu functioneaza bine adica la fel ca al tau dar ,eu ma refeream la electroventilatorul din ,,botul" masinii nu cel din ,,CLIMA " ( ad dracului ce aiurea suna )...

Pe conducte am condens,pe radiatorul din unitatea aerului nu se formeaza decat o ,,pudra alba" ..nu zapada nu gheata.Aerul incarcat cu ceva vapori de apa se transforma in ,,zapada"...nu mereu dar destul cat sa ma ingure cel din dreapta... .Si eu m-am gandit la aruncat pt ca locul se preteaza mai bine la un calorifer suplimentar dar ,,am aro cu clima ,,bizonica"....

[axxel4you]

Ventilatorul din botul masini porneste si ramane pornit pe toata perioada cat este clima (nu AC-ul ) pornita, probleme cu zapada nu am avut desi radiatorul (condensatorul ) din botul masini este de vreo 2,5 ori mai mare decat cel original.

[SERGHEI]

Ventilatorul din botul masini porneste si ramane pornit pe toata perioada cat este clima (nu AC-ul ) pornita, probleme cu zapada nu am avut desi radiatorul (condensatorul ) din botul masini este de vreo 2,5 ori mai mare decat cel original.

Pai exact asta este problema mea : ventilatorul din ,,bot" trebuie sa-l pornesc eu ,manual de la un buton montat de ai lui Pomarla pe bord.Electricianului i-a fost lene pesemne sa faca legaturile corect in releu .
Cu cat este condesnsatorul mai mare cu atat mai bine....Oricum,pe caldurile astea cu doua electroventilatoare si aerul pornit ,temperatura apei urca nesimtit de mult.

[axxel4you]

Eu nu am avut deloc probleme cu racirea motorului indiferent de situatie, desi motoarele pe benzina lucreza la temperaturi mai ridicate.

[wolfman]

Am si eu o intrebare. Stie cineva cat freon intra in instalatia de A/C de la Aro 24 cu 2L-T? Nu am gasit nicaieri aceasta informatie.
Multumesc

[CristiDi]

Am si eu o intrebare. Pe Aro cu motor andoria turbo-diesel se poate monta cu usurinta instalatia de aer conditionat daca acesta nu a fost dotat cu asa ceva din fabrica?

[Constantin]

Cea mai mare prostie e aerul conditionat pe un aro,mai ales daca miroase a improvizatie...
Mai bine ai pune un sirocol,este un plus necesar;parerea mea...

[CristiDi]

Din ce motive spui ca este o mare prostie? sunt un novice in lumea aro.. pe care as vrea usor usor sa o cunosc.
Acest sirocol sa inteleg ca e un sistem auxiliar de racire a aerului?