Designu', eterna poveste...

[paul]

[quote="dragospetres"]-multumesc Paul,din pacate designul camioanelor-prototip americane are o mare problema:suprafetele sunt imbinate prin nituire.........

18863_107538689258809_100000080358382_213008_2877345_n.jpg

REO XM 282,din 1953.

18863_107538695925475_100000080358382_213010_8244459_n.jpg

REO XM 375,din 1955.
Dupa cum se vede acestea nu au cabinele imbinate cu nituri......cele care sunt cu nituri au cabinele din tabla de dural,dar la trecerea in prod. de serie daca se opteaza pt tabla de otel,nu mai au imbinari nituite.....chiar si unele camioane civile americane de mare tonaj au uneori cabina de dural si am vazut si la autobuze,bine acum exista tehnologie si pt. sudura duralului....

[paul]

18863_106703429342335_100000080358382_192477_2121105_n.jpg

Leyland Antar, din 1954. Un design care a devenit modern ....pt.o gama de camioane americane de la firma H.I.

800px-International_MXT_Wayco.ca.jpg

H.International MTX,un humvee din 2006.

Army_mxt.jpg

Versiunea militara MTX-MVA,din 2006,nu a fost acceptata de arm. amreicana.

[axxel4you]

Parca au ceva in comun.

[claus4fly]

ulimele două parcă-s ,,papa-mobile,, dar ăsta era anul de creaţie...

[dragospetres]

-unul din vehiculele papa-mobil a fost realizat de o firma filipineza,Francisco Motors:
http://lifestyle.inquirer.net/32075/ust ... -documents
-alte studii de design 4x4 din Filipine,poate se inspira cineva ptr. un proiect national:
http://www.flickr.com/photos/7746504@N0 ... 459552175/
-prototipuri GAZ,cu cabina Studebaker,cunoscute si sub numele de Molotov,in 1944:

[paul]

Parca au ceva in comun.

Sigur ca au ceva in comun la capitolul design.....insa e mai aproape de Sinpar.

un ARO MORT IN FASA.jpg

Desen cu un proiect Aro,din 1965.

12945_105343912811620_100000080358382_160794_2567117_n.jpg

(Renault)Sinpar S 626,din 1963.

trekka6.jpg

Trekka 1967,cu design apropiat de L.R. Serie2A.

[paul]

800px-1948_Land_Rover_80_Tickford_Estate_Heritage_Motor_Centre,_Gaydon.jpg

Land R. 80,din 1948.

trekka 1967 model4-16.jpg

Trekka, din 1967,din Noua Zeelanda,cu motorizare de la Skoda,Cehoslovacia.

Landrovers2a.jpg

Land R. Serie2A,din 1961.

[paul]

ulimele două parcă-s ,,papa-mobile,, dar ăsta era anul de creaţie...

Popemobil_Mai_2007.jpg

Si papamobilele se modernizeaza....ML-ul din 2007.

[dragospetres]

SKODA Trekka este un vehicul proiectat in Noua Zeelanda cu mecanica Skoda:
http://en.wikipedia.org/wiki/Trekka

[paul]

SKODA Trekka este un vehicul proiectat in Noua Zeelanda cu mecanica Skoda:
http://en.wikipedia.org/wiki/Trekka

Da,Dragos,ai dreptate,am modificat .........insa se spune ceva si de primul prototip cu mecanica britanica de la Bradford.

[paul]

-prototipuri GAZ,cu cabina Studebaker,cunoscute si sub numele de Molotov,in 1944:

18863_107168039295874_100000080358382_204147_2467322_n.jpg

Gaz-63,prototipul din 1943,cu cabina identica de la camionul american Studebaker US6.....cateva sute de US6,au fost asamblate in URSS si de aici pana a face ceva asemanator nu le-a trebuit mult sovieticilor.

g63mnu.jpg

GAZ 63,modelul produs in serie mare din 1947,cu designul aripilor preluat de la modelul GAZ 51,din 1946.

18863_107168049295873_100000080358382_204150_439682_n.jpg

GAZ 63AV,din 1954,cu posibilitatea de a decapota cabina.
P.S. Numele de "Molotov",e de la numele uzinei,unde era produs,insa am vazut scris pe un model din 1949 si "Gorkiski avtozavod",in loc de Molotov........

[paul]

gaz-33%2B1944.jpg

Gaz 63,prototip 6x6,din 1943.

b-1.jpg

Studebaker US6,din 1940.
Se vad diferente la aripi....modelul sovietic era mai interesant,dar nu a fost produs cu acest design al aripilor.

[dragospetres]

-Paul,tu ai ideie de ce americanii au preferat la camioane militare rotile jumelate?
-in profil prototipul GAZ-1944:
-anvelopa GROUND GRIP( cred ca a fost standart in Tratatul de la Varsovia):

[paul]

bolstertruck3_low-1.JPG

GM CCKW352,din 1941.

18863_107516185927726_100000080358382_212235_7401772_n.jpg

Diamond T M41,din 1950. Dupa cum se vede si americanii au folosit chiar din WW2 si pana in prezent,cauciucuri single pe puntile din spate ale camioanelor.....insa mai mult la cele de peste 4 tone sau la cele care erau echipate pt.iarna sau desert cu sol tare...sovieticii le echipau pe toate in special incepand cu anii '50,deoarece considerau ca e mai.....economic si trebuiau sa faca fata unui climat mai rece cu zapezi mai abundente....americanii considerau ca rata de supravietuire a camioanelor e mai mare daca unul cedeaza pe o punte si le preferau pe cele jumelate la camioanele standard de 2,5 tone,iar pt.noroi erau mai bune cele jumelate si oricum si cele americane si cele sovietice,cand aveau single,erau echipate cu dispozitiv de mentinere a presiunii cand erau sparte......

scan0002kv3.jpg

Studebaker US6,echipat pt. noroi si nisip moale.....

[Constantin]

ulimele două parcă-s ,,papa-mobile,, dar ăsta era anul de creaţie...

Popemobil_Mai_2007.jpg

Si papamobilele se modernizeaza....ML-ul din 2007.

Cate supape o avea motoru' papa-mobilului?