ARO 242: Zimbrul competițiilor auto

Home / Uncategorized / ARO 242: Zimbrul competițiilor auto

Proiectat drept vehicul comercial, ARO 242 avea să cunoască celebritatea în urma participării la competițiile auto atât din țară cât și de peste hotare. Astăzi, la mai bine de un deceniu de la închiderea uzinei mușcelene, când ARO este mai mult o legendă întreținută de pasionații mașinii numită cândva Zimbrul din Carpați, ARO 242 este o mașină scumpă la vedere. Excepție fac doar cele câteva 242-uri păstrate prin țară: unul în București, unul în Argeș și altul prin Călărași. Lansată la începutul anilor ’70 ai Epocii de Aur, gama ARO 24 mergea atât la export, dar și dota parcul auto al instituțiilor statului (armată, întreprinderi, primării, CAP-uri). Din această cauză, un număr foarte mic de ARO 24 ajungea să fie vândut persoanelor fizice, fapt ce a transformat marca mușceleană într-o mașină a elitelor.

Geneza

Primul ARO 24 a fost prezentat publicului în anul 1969, cu ocazia Expoziției Realizărilor Economiei Naționale, concomitent cu lansarea Daciei 1300. Trei ani mai târziu, la Câmpulung-Mușcel începea producția de serie a modelelor ARO 24. Primul model, 240, avea o caroserie deschisă cu două portiere și acoperită cu prelată, similară modelului M461. Ulterior, gama ARO 24 s-a îmbogățit cu modele 241 (caroserie deschisă acoperită cu prelată, cu cinci locuri), 243 (caroserie închisă cu trei uși, ce oferea loc opt persoane sau pentru marfă) și 244 (caroserie închisă, cu cinci uși și cinci locuri). Aceste modele erau destinate transportului de persoane, dar în anumite condiții puteau să preia și marfă în locul pasagerilor din spate, însă în aceste condiții atât șoferul, cât și pasagerul din dreapta nu erau protejați corespunzător. Modelul ARO 242 venea să rezolve această problemă.

 

Mai multe pe redescoperaistoria.ro

Related Posts

Leave a Comment