20 Feb, 2017
  • Evenimente

    Ultimele evenimente Aro Club Romania

    Read More

  • Forum

    Avand peste 1000 de membri si aproape 100.000 de postari forumul ARO Club Romania este platforma pe care pasionatii de vehicule romanesti pot comunica liber.

    Read More

  • 1
  • 2

Bine ai venit pe site-ul Aro Club România.

 

Noul site are avantajul de a comunica cu forumul, acest lucru facand posibil logarea pe site cu contul de pe forum si viceversa. Noi facilitați vor urma.

 

 

 

Articole interesante

Intretinere ARO

Intervalul de revizie este de 3.000 km, prima revizie la 500 km(motorizari romanesti)


Lubrefiere/gresare
Operatiile necesare a se efectua la acest interval (3.000km) sunt:
1. inlocuire: ulei si filtru motor
2. gresare: furci glisante cardane, cruci cardane, pivot directie, capete bara directie, articulatii suspensie fata.

La fiecare 6.000 km se efectueaza verificarea nivelului uleiului in cutia de viteze, cutia de transfer, diferential fata/spate, caseta de directie (uleiul in caseta nu necesita inlocuire, doar verificare si refacere nivel)

La fiecare 12.000 km se inlocuieste uleiul din cutia de viteze si transfer si diferentiale (fata/spate)

La fiecare 36.000 km se unge rulmentul cu ace al flansei exterioare (MRL), iar in cazul utilitarelor se unge rulmentul de reazem intermediar cardan.

 



Intretinere generala

La fiecare 3.000 km se verifica intinderea curelei trapezoidale(alternator, pompa de apa), bujii, nivel lichid frana si ambreiaj, capete bara directie (piulite, splinturi)
La fiecare 6.000 km se verifica jocul contacte distribuitor(L25, prima verificare la 500 km),fise bujii (L25), cursa libera pedala frana si ambreiaj, conducte si racorduri frana si ambreiaj.
La fiecare 12.000 km se verifica strangerea suruburilor chiulasei (prima verificare la 500 km), carburator (filtru interior, jigloare), electromotor pornire, joc volan directie, joc articulatie suspensie fata, strangere bride suspensie spate, unghiuri de fuga, cadere si convergenta roti, instalatie de evacuare.
La fiecare 18.000 km se verifica jocul supapa-culbutor(prima verificare la 500 km), inlocuire filtru de benzina, perii alternator, ferodouri frane si ambreiaj.

(extrase din "Notita Tehnica", editia a IV-a, 1977, editata de Intreprinderea Mecanica Muscel)

 

 

Intretinere specifica a motorului diesel D-127

Dupa fiecare 10 ore de functionare(500 km):
1. Verificarea nivelului uleiului in carterul motorului
2. Verificarea nivelului lichidului de racire in radiator
3. Verificarea etanseitatii la locurile de racordare ale sistemelor de alimentare, ungere si racire
4. Verificarea bunei stari si sigurantei de fixare a mecanismelor si ansamblelor motorului

Dupa fiecare 60 de ore de functionare(3.000 km):
5.Indepartarea sedimentelor din paharul decantor al filtrului de motorina

Dupa fiecare 120 de ore de functionare(6.000 km)
6. Curatirea filtrului pompei de alimentare
7. Verificarea intinderii curelei trapezoidale a ventilatorului
8. Verificarea bataii radiale si axiale a rotilor de curea a ventilatorului,alternatorului si arborelui cotit(fulii)
9. Intretinerea regulatorului de tensiune

10. Intretinerea demarorului

Dupa fiecare 250 de ore de functionare (12.500 km)
11. Schimbarea uleiului in carterul motorului
12. Schimbarea cartusului filtrant al filtrului de ulei
13. Schimbarea cartusului filtrant al filtrului de combustibil cu pahar decantor

Dupa fiecare 500 de ore de functionare(25.000 km)
14. Verificarea starii injectoarelor si a presiunii de injectie
15. Verificarea si reglarea jocului supapelor
16. Eliminarea impuritatilor din rezervorul de combustibil
17. Intretinerea regulatorului de tensiune

Dupa fiecare 1.000 de ore de functionare (50.000 km)
18. Schimbarea elementului filtrant al filtrului de siguranta pt. combustibil
19. Curatirea sistemului de racire de crusta de piatra
20. Intretinerea demarorului si a alternatorului

Dupa efectuarea intretinerii tehnice necesare dupa fiecare 1.000 de ore de functionare, motorul trebuie sa functioneze fara sarcina timp de 3-4 ore, la diverse turatii.

Cu ocazia schimbului de ulei al motorului, nu uitati:
- golirea si umplerea trebuie facuta cu motorul in pozitie orizontala
- este bine ca intotdeauna uleiul sa se goleasca atunci cand acesta este cald, dupa ce motorul a functionat un timp oarecare, deoarece cea mai mare parte a sedimentelor se afla in suspensie si pot fi eliminate odata cu uleiul

 

 

George

Ultimele poze